Архив метки: Судостроение Южной Кореи

Второй плавучий LNG-завод компании Petronas спущен на воду

Второй плавучий LNG-завод компании Petronas
спущен на воду

30 апреля 2016 года на южнокорейской верфи Samsung Heavy Industries спустили на воду 393-метровый корпус «PFLNG 2» — второго плавзавода по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа (LNG), строящегося для малайзийской нефтегазовой компании Petronas. После сдачи в эксплуатацию он будет работать в 240 км от берега, на газовом месторождении Rotan. Ранее сообщалось, что проект «PFLNG 2» собирались заморозить из-за финансовых проблем. Судно планируется достроить до 2018 года. Первый LNG-плавзавод для Petronas, «PFLNG Satu», спустили на воду в марте 2016 года.

PFLNG 2_5443654

Три танкера для LCS Shipmanagement

Три танкера для LCS Shipmanagement

8 апреля 2016 года флот LCS Shipmanagement, дочерней структуры Latvian Shipping Company, пополнился танкером «Elandra Palm» длиной 183 м и дедвейтом 50300 т. Это вторая единица серии, строящейся южнокорейской SSP Shipbuilding. Первое судно, «Elandra Spruce», вошло в эксплуатацию 11 января 2016 года, третий танкер, «Elandra Oak», должен быть сдан в мае.

img_4835_5d5bd

Большие газовозы наступают…

Большие газовозы наступают…

Норвежская компания-перевозчик сжиженного природного газа Aurora LPG Holding ASA приняла на днях в эксплуатацию «Aurora Balder» и «Aurora Njord» — два 225-метровых газовоза класса VLGC (Very Large Gas Carrier), каждый из которых оснащен четырьмя танками емкостью по 84000 м³. Эти суда были построены в Южной Корее на мощностях Hyundai Heavy Industries. Еще один систершип-газовоз, «Aurora Var», должен войти в строй 31 марта. Оставшиеся три единицы серии будут поставлены до конца 2016 года.

До этого масштабного пополнения флот Aurora LPG Holding ASA включал в себя три газовоза емкостью по 82000 м³, сданные в 2008-2009 г.г. Появление столь большого числа новых LPG-танкеров в компании объясняют взрывным ростом спроса на поставки сжиженного природного газа.

Aurora Balder

Hyundai Heavy Industries разработала огнестойкую изоляцию LPD-танкеров

Hyundai Heavy Industries разработала
огнестойкую изоляцию LPD-танкеров

Hyundai Heavy Industries (HHI) разработала, при участии производителей систем изоляции, уникальное огнестойкое изоляционное покрытие для грузовых емкостей танкеров, перевозящих сжиженный нефтяной газ (LPG), сообщила пресс-служба HHI.

Обычная пенополиуретановая пена, использующаяся для изоляции LPG-танков, при прямом воздействии пламени загорается. Во время неизбежных в судостроении и судоремонте сварочных работ это предполагает высокую вероятность пожара.

Для минимизации подобных рисков при постройке LPG-танкеров HHI сформулировала первые в мире повышенные нормативы безопасности для изоляционного материала, а именно «Методы оценки пожарной безопасности» и «Стандарты огнестойкости». Был пересмотрен химический состав полиуретана, чтобы сделать его практически негорючим.

Новый изоляционный материал с высокими огнестойкими характеристиками не горит, даже если он находится некоторое время в прямом контакте с пламенем. Когда материал все же воспламеняется — огонь исчезает в течение четырех минут, благодаря способности материала к самозатуханию.

VLCC «DHT Lion» принят в эксплуатацию

VLCC «DHT Lion» принят в эксплуатацию

Зарегистрированная на Бермудах компания DHT Holdings приняла в эксплуатацию супертанкер «DHT Lion». Это судно, третье в серии из 6 единиц, построено на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries. Длина «DHT Lion» 333 м, ширина 60 м, дедвейт 299900. Следующий танкер должен быть поставлен в июле 2016 года, завершение всей серии запланировано на октябрь 2016 года.

DHT JaguarПервый танкер серии — «DHT Jaguar»

«PFLNG 2» задерживается

«PFLNG 2» задерживается

Малазийская нефтегазовая компания Petronas сообщила, что приостанавливает программу постройки второго плавучего завода по производству сжиженного природного газа (LNG) проектной мощностью 1,5 млн. тонн/год, носящего рабочее название «PFLNG 2». Причиной тому стали финансовые проблемы: по результатам 2015 года прибыль Petronas после уплаты налогов упала на 50%. Судно уже было заложено в Южной Корее на верфи Samsung Heavy Industries, первоначально заявленный срок поставки – 2018 год.

А вот первый LNG-плавзавод Petronas, проектной мощностью 1,5 млн. тонн/год, скоро должен войти в строй – он же практически готов и недавно получил имя — «PFLNG Satu».

PFLNG Satu«PFLNG Satu» компании Petronas

Его назвали «PFLNG SATU»

Его назвали «PFLNG SATU»

Церемония присвоения имени плавучему заводу по производству сжиженного природного газа (LNG), состоялась на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

Плавзавод длиной 360 м и шириной 60 м назвали «PFLNG SATU». Он построен по заказу заказу малайзийской нефтегазовой компании PETRONAS и будет работать на газовом месторождении Kanowit в 180 км от берега. В постройке находится еще один однотипный плавучий комплекс для производства LNG, однако сроки его ввода в строй откорректированы из-за сложной экономической ситуации.

petronas_satu

«Штурман Альбанов» класса Arc7 спущен на воду

«Штурман Альбанов» класса Arc7 спущен на воду

4 марта 2016 года на корейской верфи Samsung Heavy Industries спущен на воду «Штурман Альбанов», челночный танкер пр.42К Arctic Shuttle Tanker, заложенный 26 октября 2015 года по заказу «Совкомфлота». Его длина 248.0 м, ширина 34.0 м, высота борта 15.0 м, осадка 9.5 м, дедвейт 42000 т, грузоподъемность 38000 т.

Судно спроектировано с учетом малых глубин Обской губы и климатических условий Арктики. Без сопровождения ледокола оно может преодолевать лед толщиной до 1.8 м, в качестве движителей используются винторулевые колонки. Всего серия пр.42К Arctic Shuttle Tanker будет состоять из шести единиц.

42К Arctic Shuttle Tanker_1777

42К Arctic Shuttle Tanker_2

Южнокорейские судостроители сократили планы на 2016 год

Южнокорейские судостроители
сократили планы на 2016 год

Три крупнейших южнокорейских судостроительных компании, Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries, сократили план по заказам на 2016 год, сообщает «Окно в Корею». Ожидается, что стоимость контрактов на строительство судов и морских платформ составит не более $37 млрд. Это на 20 процентов меньше, чем в прошлом году.

Газовоз-ледокол спущен на воду

Газовоз-ледокол спущен на воду

На Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) в минувшую пятницу, 15 января, спустили на воду первый газовоз-ледокол класса Arc 7 для проекта «Ямал». Длина этого судна, способного транспортировать 172600 м³ сжиженного природного газа, — 299 м, ширина 50 м, осадка 12 м, в состав пропульсивного комплекса входят три азимутальных движителя мощностью по 15 МВт. Ледопроходимость при движении кормой вперед – 2.1 м. Сдача газовоза запланирована на октябрь 2016 года. Ранее сообщалось о заказе 15 таких судов, однако в последнее время эта информация часто корректировалась и сегодня точный формат серии назвать сложно.

gazovoz_Arc 7Фото DSME

gazovoz_Arc 7_1

gazovoz_Arc 7_2Проектный вид газовоза