Архив метки: Судостроение Южной Кореи

$10,8 млрд для спасения судостроения Южной Кореи

$10,8 млрд для спасения судостроения Южной Кореи

Министерство планирования и финансов Южной Кореи сообщило о том, что правительство страны совместно с центральным банком создадут специальный фонд в размере $10,8 млрд. для реструктуризацию долгов и стабилизации финансового положения южнокорейских судостроительных компаний. В частности, банки-кредиторы одобрили план спасения национального судостроения стоимостью $9,31 млрд, представленный тремя крупнейшими профильными южнокорейскими предприятиями — Hyundai Heavy, Samsung Heavy и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Отмечается, что после глобального экономического кризиса 2008 года судостроительные и судоходные компании Южной Кореи понесли значительные убытки в связи с насыщением рынка и из-за низких грузовых тарифов на фоне ценовой конкуренции со стороны китайских конкурентов. Согласно официальной статистике, верфи страны в 2015 году понесли операционные убытки в размере $5,8 млрд. — на 60% больше по сравнению с предшествующим отчетным периодом. Общий объем реализованных заказов предприятий отрасли по итогам прошлого года снизился на 1,5%, до $59 млрд. Численность работников судостроительных компаний сократилась на 2%.

Daewoo им поможет?

Daewoo им поможет?

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) подписала соглашение с правительством Ирана, в соответствии с которым она будет управлять и передавать технологии иранской государственной судостроительной компании Iran Shipbuilding & Offshore Complex Co. (ISOICO), сообщает Bloomberg Pulse. Вслед за DSME на перспективный судостроительный рынок Ирана могут выйти Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, а также другие южнокорейские верфи, отмечает Bloomberg.

dsme_24325

«PFLNG Satu» ушел в оффшор

«PFLNG Satu» ушел в оффшор

Построенный на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd для малайзийской компании Petronas 393-метровый плавучий LNG-завод «PFLNG Satu» 14 мая 2016 года ушел на буксире к месту базирования – оффшорному газовому месторождению Kanowit. Каравану предстоит преодолеть 2120 миль.

PFLNG Satu_179847543

PFLNG Satu_28975879

PFLNG Satu_323134

Второй плавучий LNG-завод компании Petronas спущен на воду

Второй плавучий LNG-завод компании Petronas
спущен на воду

30 апреля 2016 года на южнокорейской верфи Samsung Heavy Industries спустили на воду 393-метровый корпус «PFLNG 2» — второго плавзавода по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа (LNG), строящегося для малайзийской нефтегазовой компании Petronas. После сдачи в эксплуатацию он будет работать в 240 км от берега, на газовом месторождении Rotan. Ранее сообщалось, что проект «PFLNG 2» собирались заморозить из-за финансовых проблем. Судно планируется достроить до 2018 года. Первый LNG-плавзавод для Petronas, «PFLNG Satu», спустили на воду в марте 2016 года.

PFLNG 2_5443654

Три танкера для LCS Shipmanagement

Три танкера для LCS Shipmanagement

8 апреля 2016 года флот LCS Shipmanagement, дочерней структуры Latvian Shipping Company, пополнился танкером «Elandra Palm» длиной 183 м и дедвейтом 50300 т. Это вторая единица серии, строящейся южнокорейской SSP Shipbuilding. Первое судно, «Elandra Spruce», вошло в эксплуатацию 11 января 2016 года, третий танкер, «Elandra Oak», должен быть сдан в мае.

img_4835_5d5bd

Большие газовозы наступают…

Большие газовозы наступают…

Норвежская компания-перевозчик сжиженного природного газа Aurora LPG Holding ASA приняла на днях в эксплуатацию «Aurora Balder» и «Aurora Njord» — два 225-метровых газовоза класса VLGC (Very Large Gas Carrier), каждый из которых оснащен четырьмя танками емкостью по 84000 м³. Эти суда были построены в Южной Корее на мощностях Hyundai Heavy Industries. Еще один систершип-газовоз, «Aurora Var», должен войти в строй 31 марта. Оставшиеся три единицы серии будут поставлены до конца 2016 года.

До этого масштабного пополнения флот Aurora LPG Holding ASA включал в себя три газовоза емкостью по 82000 м³, сданные в 2008-2009 г.г. Появление столь большого числа новых LPG-танкеров в компании объясняют взрывным ростом спроса на поставки сжиженного природного газа.

Aurora Balder

Hyundai Heavy Industries разработала огнестойкую изоляцию LPD-танкеров

Hyundai Heavy Industries разработала
огнестойкую изоляцию LPD-танкеров

Hyundai Heavy Industries (HHI) разработала, при участии производителей систем изоляции, уникальное огнестойкое изоляционное покрытие для грузовых емкостей танкеров, перевозящих сжиженный нефтяной газ (LPG), сообщила пресс-служба HHI.

Обычная пенополиуретановая пена, использующаяся для изоляции LPG-танков, при прямом воздействии пламени загорается. Во время неизбежных в судостроении и судоремонте сварочных работ это предполагает высокую вероятность пожара.

Для минимизации подобных рисков при постройке LPG-танкеров HHI сформулировала первые в мире повышенные нормативы безопасности для изоляционного материала, а именно «Методы оценки пожарной безопасности» и «Стандарты огнестойкости». Был пересмотрен химический состав полиуретана, чтобы сделать его практически негорючим.

Новый изоляционный материал с высокими огнестойкими характеристиками не горит, даже если он находится некоторое время в прямом контакте с пламенем. Когда материал все же воспламеняется — огонь исчезает в течение четырех минут, благодаря способности материала к самозатуханию.

VLCC «DHT Lion» принят в эксплуатацию

VLCC «DHT Lion» принят в эксплуатацию

Зарегистрированная на Бермудах компания DHT Holdings приняла в эксплуатацию супертанкер «DHT Lion». Это судно, третье в серии из 6 единиц, построено на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries. Длина «DHT Lion» 333 м, ширина 60 м, дедвейт 299900. Следующий танкер должен быть поставлен в июле 2016 года, завершение всей серии запланировано на октябрь 2016 года.

DHT JaguarПервый танкер серии — «DHT Jaguar»

«PFLNG 2» задерживается

«PFLNG 2» задерживается

Малазийская нефтегазовая компания Petronas сообщила, что приостанавливает программу постройки второго плавучего завода по производству сжиженного природного газа (LNG) проектной мощностью 1,5 млн. тонн/год, носящего рабочее название «PFLNG 2». Причиной тому стали финансовые проблемы: по результатам 2015 года прибыль Petronas после уплаты налогов упала на 50%. Судно уже было заложено в Южной Корее на верфи Samsung Heavy Industries, первоначально заявленный срок поставки – 2018 год.

А вот первый LNG-плавзавод Petronas, проектной мощностью 1,5 млн. тонн/год, скоро должен войти в строй – он же практически готов и недавно получил имя — «PFLNG Satu».

PFLNG Satu«PFLNG Satu» компании Petronas

Его назвали «PFLNG SATU»

Его назвали «PFLNG SATU»

Церемония присвоения имени плавучему заводу по производству сжиженного природного газа (LNG), состоялась на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

Плавзавод длиной 360 м и шириной 60 м назвали «PFLNG SATU». Он построен по заказу заказу малайзийской нефтегазовой компании PETRONAS и будет работать на газовом месторождении Kanowit в 180 км от берега. В постройке находится еще один однотипный плавучий комплекс для производства LNG, однако сроки его ввода в строй откорректированы из-за сложной экономической ситуации.

petronas_satu