Архив метки: Судостроение Южной Кореи

«Штурман Альбанов» класса Arc7 спущен на воду

«Штурман Альбанов» класса Arc7 спущен на воду

4 марта 2016 года на корейской верфи Samsung Heavy Industries спущен на воду «Штурман Альбанов», челночный танкер пр.42К Arctic Shuttle Tanker, заложенный 26 октября 2015 года по заказу «Совкомфлота». Его длина 248.0 м, ширина 34.0 м, высота борта 15.0 м, осадка 9.5 м, дедвейт 42000 т, грузоподъемность 38000 т.

Судно спроектировано с учетом малых глубин Обской губы и климатических условий Арктики. Без сопровождения ледокола оно может преодолевать лед толщиной до 1.8 м, в качестве движителей используются винторулевые колонки. Всего серия пр.42К Arctic Shuttle Tanker будет состоять из шести единиц.

42К Arctic Shuttle Tanker_1777

42К Arctic Shuttle Tanker_2

Южнокорейские судостроители сократили планы на 2016 год

Южнокорейские судостроители
сократили планы на 2016 год

Три крупнейших южнокорейских судостроительных компании, Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries, сократили план по заказам на 2016 год, сообщает «Окно в Корею». Ожидается, что стоимость контрактов на строительство судов и морских платформ составит не более $37 млрд. Это на 20 процентов меньше, чем в прошлом году.

Газовоз-ледокол спущен на воду

Газовоз-ледокол спущен на воду

На Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) в минувшую пятницу, 15 января, спустили на воду первый газовоз-ледокол класса Arc 7 для проекта «Ямал». Длина этого судна, способного транспортировать 172600 м³ сжиженного природного газа, — 299 м, ширина 50 м, осадка 12 м, в состав пропульсивного комплекса входят три азимутальных движителя мощностью по 15 МВт. Ледопроходимость при движении кормой вперед – 2.1 м. Сдача газовоза запланирована на октябрь 2016 года. Ранее сообщалось о заказе 15 таких судов, однако в последнее время эта информация часто корректировалась и сегодня точный формат серии назвать сложно.

gazovoz_Arc 7Фото DSME

gazovoz_Arc 7_1

gazovoz_Arc 7_2Проектный вид газовоза

Hyundai Heavy Industries построит газовоз с регазификационной установкой

Hyundai Heavy Industries построит газовоз
с регазификационной установкой

На класс Российского морского регистра судоходства (РС) построят снабженный регазификационной установкой газовоз, который также планируется использовать как плавучее хранилище сжиженного природного газа (СПГ). Договор о классификации судна в постройке подписан между РС и Hyundai Heavy Industries.

Длина газовоза, способного взять на борт 174100 м³ СПГ, составит 287.0 м, ширина 46,4 м, осадка – 26,4 м, дедвейт – 82140 т. В состав энергетической установки войдут два главных двигателя мощностью 11700 кВт и два вспомогательных – мощностью по 5850 кВт. Судно сможет длительно работать в условиях низких (до –30 °С) температур. Ледовые усиления категории Arc4 позволят совершать плавание в среднем однолетнем льду толщиной до 0,9 м в летне-осенний период. На борту оборудуют систему регазификации СПГ с возможностью передачи газа на берег, будет обеспечена возможность приема СПГ с других газовозов.

Южная Корея — $1.2 млрд. на поддержку морской отрасли

Южная Корея — $1.2 млрд. на поддержку морской отрасли

Правительство Южной Кореи анонсировало создание инвестиционного фонда в $1.2 млрд. для поддержки национальной морской отрасли, которая в последнее время находится в достаточно тяжелом положении.

Сообщается, что задачей фонда станет содействие в приобретении и продаже судов, а также предоставление гарантий для тех, кто заказывает новострои на южнокорейских верфях.