Архив метки: УДП

«Звездный» возродился – и ушел

«Звездный» возродился – и ушел

В первых числах декабря ушел в рейс «Звездный» — буксирный теплоход ЧАО «Украинское Дунайское пароходство». Судно ввели в строй после 7 лет отстоя, причем 70% восстановительного ремонта  было выполнено членами экипажа —  в частности, они полностью очистили корпус до металла. Завершающие работы велись в доке СРЗ «Дунайсудосервис».

Таким был «Звездный» в отстое

Килийский райсовет – за Дмитрия Баринова

Килийский райсовет – за Дмитрия Баринова

Килийский районный совет, по инициативе «Килийского ССРЗ»,  обратился к Министру инфраструктуры Владимиру Омеляну с просьбой о продлении рабочего контракта с главой правления ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) Дмитрием Бариновым, сообщает «БессарабияINFORM».

Депутаты отметили, что с момента назначения Дмитрия Баринова руководителем УДП, входящий в состав пароходства «Килийский ССРЗ»  начал восстанавливать свою работу. Была полностью погашена задолженность по платежам в бюджет, благодаря росту заработной платы на предприятии существенно увеличились доходы в районную казну.

За этот период «КССРЗ» спустил на воду после капремонта буксир-толкач «Игорь Момот», завершил ремонт корабля «Аметист» Морской охраны Госпогранслужбы Украины. Сейчас завод восстанавливает старейшее судно пароходства — буксир «Орловка» 1899 года постройки.

На верфь вернулось судостроение – в мае 2017 года была сдана  баржа UDP-SLG-021. В последний раз подобное судно спускалось на воду  20 лет назад.

Недавно под руководством Дмитрия Баринова было налажено сотрудничество УДП с китайской государственной компанией CNTIC, которая поможет пароходству реализовать проект модернизации флота. В рамках переговорного процесса рассматривается также вопрос переоборудования «Килийского ССРЗ«.

Ранее с просьбой продлить сроком на три года контракт с руководителем УДП Дмитрием Бариновым к Министру инфраструктуры и госсекретарю Министерства инфраструктуры обратился также исполком Измаильского городского совета.

Подписание меморандума УДП 
с китайской государственной компанией CNTIC, Пекин

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Китайский вояж «УДП» Все здорово, но буксиры лучше строить в Украине

Китайский вояж «УДП»
Все здорово,
но буксиры лучше строить в Украине

Из Китая  вернулась представительная делегация ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» («УДП»), возглавляемая Председателем Правления Дмитрием Бариновым.

18 июля члены делегации встретились в Пекине с менеджментом China National Tehnical Import & Export Corporation (СNТIC) — компании занимающуюся инвестициями в сфере энергетики, транспорта и инфраструктуры в Китае и мире. За шестьдесят лет своего существования СNТIC профинансировала проектов на $110 млрд, но еще ни разу не работала в Украине.

Была проведена презентация «Украинского Дунайского пароходства», «Килийского судостроительно-судоремонтного завода» («КССРЗ»), а также проекта обновления флота пароходства, который включает модернизацию 21 буксира и постройку 40 барж типа SLG.

Участники встречи обсудили ключевые вопросы инвестиционного проекта «УДП» и перспективы сотрудничества с СNТIC.

На встрече также состоялся обмен информацией технического характера касательно перспективного переоборудования «КССРЗ».

В ходе дискуссии с китайской стороны поступило предложение рассмотреть возможность строительства новых буксиров для «Украинского Дунайского пароходства». Присутствовавшие на встрече представители Jiangsu Zhenjiang Shipyard заявили, что готовы рассчитать стоимость строительства таких судов под характеристики «УДП».

В дальнейшем специалисты Jiangsu Zhenjiang Shipyard, презентовали делегации немецкие главные двигатели MTU, которые проходят сборку в Китае, а также дизель-генераторы Weichai, производящиеся по лицензии Deutz на китайском заводе и сертифицированные ведущими мировыми классификационными обществами

«На сегодня проект установки новых двигателей и дизель-генераторов на наших судах является основным, — сказал председатель Правления ЧАО «УДП» Дмитрий Баринов, — однако «Украинское Дунайское пароходство» готово рассмотреть предложение СNТIC по строительству новых толкачей под дунайские требования».

19 июля делегация УДП обсудила вопросы и возможности привлечения финансирования проекта обновления своего флота с представителями China National Technical Import & Export Corporation СNТIC и Bank of China. Были оговорены различные варианты – под государственную, банковскую, корпоративную гарантию, или в лизинг.

Итогом переговоров стало подписание председателем Правления ЧАО «УДП» Дмитрием Бариновым и генеральным менеджером бизнес-департамента СNТIC Chen Jieheng Меморандума о взаимопонимании.

Уже в Украине, подводя итоги визита, Дмитрий Баринов отметил, что сейчас процесс реализации инвестпроектов находится на этапе конкретизации цифр – определяется стоимость главных двигателей и дизель-генераторов на буксиры «УДП», а также просчитывается возможность строительства новых толкачей.

Ожидается, что проект модернизации флота «УДП» (строительство барж SLG и замена двигателей) будет реализован в основном на «Килийском судостроительно-судоремонтном заводе».

Тем не менее Дмитрий Баринов уточнил: «Скорее всего, пароходство задействует и другие верфи — это даст возможность в разы быстрее провести модернизацию флота, а значит, сократить расходы на ремонт старых двигателей, перевезти больше грузов».

Вопрос сотрудничества «УДП» с корпорацией CNTIC в ближайшее время будет решаться на уровне Кабинета министров и Министерства инфраструктуры Украины.

Предложения на имя министра инфраструктуры Владимира Омеляна и вице-премьер-министра — министра экономического развития и торговли Украины Степана Кубива поданы не только от пароходства, но и от имени China National Technical import & export corporation.

Комментарий «СиС».
Можно только порадоваться за «УДП» и «КССРЗ». Солидный государственный китайский партнер, прозрачная схема инвестиций. Будет здорово, если все намеченное – реализуется.

А вот украинским корабелам и Ассоциации «Укрсудпром» есть повод задуматься. До сих пор, при защите интересов отечественных судостроителей, речь шла блокировании мутных схем оффшорных флотов и создании оптимальных экономических условий для наших верфей.

Сегодня очевидна новая тенденция – в Украину начинают приходить большие инвесторы. Министр Омелян анонсировал заинтересованность двух американских компаний в освоении украинских рек, еще более серьезной заявкой можно считать состоявшиеся переговоры «УДП» с китайской CNTIC.

В этом случае, для обеспечения загрузки украинских судозаводов, есть только один вариант – создать, на законодательном уровне, привлекательные условия для инвестирования в украинские верфи.

Китайцы народ прагматичный – будет выгодно – начнут строить в Килие.

«УДП» на переговорах в Китае

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Неделя побед «УДП»

Неделя побед «УДП»

На своей странице в Facebook председатель Правления ЧАО «УДП» Дмитрий Баринов сообщил: «Какая-то неделя побед, вначале отстояли наше здание в Будапеште, затем выиграли суд в Турции по нашему судну «Татарбунары», одержали победу в аукционе по приобретению металла у Госсрезерва. НБУ порадовал ослаблением валютного контроля и снизил обязательную норму продажи валюты с 65% до 50%. Ну и вишенка на торте от родного Мининфраструктуры: подписано письмо на разрешение кредитования от «Укрэксимбанка». Спасибо. Работаем дальше!»

Действительно, происходящее дает поводы для оптимизма.

4 апреля «Украинское Дунайское пароходство» окончательно выиграло суд по иску компании «Секьюрити Кредит Бюро Англия». Теплоход «Татарбунары», принадлежащий ЧАО «УДП», был арестован в июле 2014 года в турецком порту Бандырма по  мошеннической схеме, направленной на завладение судном. В результате усилий ряда государственных структур Украины и опытных адвокатов в октябре 2016 года сухогруз решением суда Турции был освобожден из-под ареста и 30 октября своим ходом прибыл в порт Измаил. Однако перед ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» стояла задача добиться отказа истцу в его иске к компании в полном объеме и прекращения дела об ускоренной продаже судна. В итоге на этой неделе ЧАО «УДП» выиграло суд по сути.

ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» также совершил удачную сделку, приобретя 100 тонн металла (65 тонн листовой стали и 35 тонн металлоизделий), который хранился на складах «КССРЗ» в качестве мобилизационного резерва. Госрезерв решил продать его и объявил тендер, на который, помимо килийской верфи, заявились еще два претендента. В ходе торгов 4 апреля победил «КССРЗ», обеспечив себя металлом на полгода вперед.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

 

Судоходство на Дунае восстановлено

Судоходство на Дунае восстановлено

С 00.00 часов 21 февраля в порту Измаил завершилась ледовая кампания, судоходство возобновлено на всем протяжении Дуная. В этот же день в ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» объявило об открытии навигации.

Улучшение навигационной ситуации произошло около двух недель назад, тогда судоходство было восстановлено на отдельных участках реки. Одним из самых сложных оставался участок 397 – 409 километра, где зимовало шесть караванов УДП. 17-18 февраля ледовая перемычка, препятствовавшая их движению, была ликвидирована, и караваны снялись на Констанцу.
Некоторые единицы флота были повреждены в период ледовой кампании. Сразу по прибытии в базовый порт они будут направлены на ремонт.

С улучшением ледовой обстановки можно ожидать и активизации на верфях украинского Дуная. Сейчас, в частности, на ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» продолжается постройка  сухогрузной баржи-секции  типа SLG.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«УДП» ремонтирует «Молдавию»

«УДП» ремонтирует «Молдавию»

На круизном теплоходе «Молдавия», принадлежащем «Украинскому Дунайскому пароходству» силами экипажа, фирмы «Жосник» и ХОСП «БТОФ» ведутся ремонтные работы перед началом нового туристического сезона.

На судне заменяют панели зашивки пассажирских помещений и частично – мебель кают, уже обновили кафельное покрытие в кондитерском цехе и отремонтировали санузлы.

В машинном отделении продолжаются работы по правому главному двигателю и вспомогательным двигателям. После того, как ослабнут морозы, ремонтники займутся брашпилем – необходимо вскрыть и проверить редуктор.

Специалисты БТОФ подготовили и уже покрасили одну питьевую цистерну, приступили к покраске второй цистерны, а также зачистили емкости для фекальных вод.

Фото — oaoudp.com.ua

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«УДП» возвращается к судостроению

«УДП» возвращается к судостроению

Председатель правления ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» Дмитрий Баринов, подводя итоги 2016 года, рассказал на судостроительных и судоремонтных программах предприятия.

По его словам, рост объемов перевозок обусловил значительные вложения в ремонт флота. В 2016 году эта сумма составила более 65 млн. грн.

«УДП» осуществляет ремонт на собственных мощностях – ХОСП «Килийский ССРЗ» и «Базе технического обслуживания флота», которые сегодня загружены работой на 100%, кроме того, налажено сотрудничество с измаильским ООО «СП «Дунайсудосервис».

Как итог — на Дунае постоянно работают 30-32 каравана, что является лучшим результатом за многие прошедшие годы. Необходимо ввести в эксплуатацию еще минимум пять караванов. Пароходство ощущает острую нехватку специалистов-судоремонтников, поэтому готово принять на работу всех, кто хочет и умеет работать.

Впервые с 2005 года на ХОСП «Килийский ССРЗ» начало строительство баржи типа SLG, которая пополнит флот «УДП». Новый проект выполнен с учетом требований Регистра судоходства Украины. Завершение работ ожидается до конца января.

Планируется постройка еще минимум одной баржи типа SLG, начинается модернизация самоходного флота с полной заменой энергетических установок — в 2017 году на «Иваново», одном из толкачей-двухтысячников типа «Рига», планируется заменить двигатели на более современные, что позволит за счет снижения эксплуатационных расходов значительно повысить экономическую эффективность работы теплохода.

Баржа типа SLG

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitterа также на канале Telegram.

Флот ЧАО «УДП» увеличился на 60 судов

Флот ЧАО «УДП» увеличился на 60 судов

13 декабря в Вене завершилась многолетняя эпопея по переводу барж типа «Европа-IIБ» в собственность группы компаний «Украинского Дунайского пароходства», сообщает пресс-служба ЧАО «УДП».

27 лет назад, в 1989 году «Совкомфлот» заключил контракт с австрийским банком BAWAG leasing GmbH на строительство барж-секций типа «Европа-IIБ». При развале СССР «Украинское Дунайское пароходство» стало правопреемником обязательств «Совкомфлота».

Согласно договору, был внесен аванс в размере 15% от стоимости барж, остальную сумму с процентами пароходство должно было погашать по графику. Однако за более чем 25-летний период график часто срывался, затем платежи совсем прекратились в связи с финансовыми проблемами предприятия из-за эмбарго ООН против Югославии, военными действиями в этом государстве и разрушением мостов на Дунае.

По состоянию на декабрь 2014 года остаток долга за строительство барж составил более €7 млн. и порядка €2 млн. – по процентам.

В результате длительных переговоров «Украинскому Дунайскому пароходству» в 2015 году удалось достичь договоренности с BAWAG leasingGmbH и Австрийским контрольным банком (Österreichische Kontrollbank AG, OeKB), выступившим гарантом правительства Австрии, о снижении задолженности до €1,5 млн. евро, при условии ее погашения по согласованному графику до 30 ноября 2016 года.

24 ноября текущего года долг полностью погашен, и уже 13 декабря в Вене была нотариально оформлена передача 60 барж в собственность группы компаний «Украинского Дунайского пароходства».

Справка. Баржи-секции типа «Европа-IIБ» УДП-1601-1630, УДП 1900-1930 построены на судоверфи в Линце (Австрия) и предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов. Длина барж 76,5 м, ширина – 11 м, осадка – 2,7 м, грузоподъемность – 1717 тонн.

«Дніпро» возвращается в дунайские круизы

«Дніпро» возвращается в дунайские круизы

На прошлой неделе в Мюнхене состоялись переговоры председателя Правления ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) Дмитрия Баринова и заместителя председателя Правления Владимира Запорожана с руководством немецкой компании FTI Group, в чью структуру входит компания-фрахтователь пассажирского флота УДП BigXra Touristik.

Была достигнута договоренность о том, что в 2017 году, помимо теплоходов «Україна» и «Молдавія», круизные рейсы по Дунаю будет выполнять теплоход УДП «Дніпро». В ближайшее время будет заключен договор о десяти рейсах этого лайнера с возможностью пролонгации по результатам работы.

В 2016 году на таких же условиях был подписан контракт по работе теплоходов «Україна» и «Молдавія». В итоге круизы на пассажирских судах УДП стали настолько востребованными, что договор был пролонгирован: т/х «Україна» выполнил 22 рейса, «Молдавія» – 24.

«Молдавія» и «Україна» готовятся к навигации

«Молдавія» и «Україна» готовятся к навигации

Пассажирские лайнеры ЧАО «Украинское Дунайское пароходство», «Молдавія» и «Україна», ремонтируются перед началом круизного сезона 2016 года. Выход этих судов из Измаила планируется в конце апреля, всю навигацию они будут работать на семидневных рейсах Пассау – Будапешт – Пассау.

Ремонтные работы на «Молдавії» оказались самыми объемными — теплоход встал в док СП «Дунайсудосервис» еще 10 декабря 2015 года. На заводе специалисты установили новые, качественные винты, окраску подводной части корпуса экипаж выполнил самостоятельно. Ныне работы продолжаются у причала: проводится ревизия главных и вспомогательных двигателей, готовятся к покраске цистерны питьевой воды. В пассажирской зоне переносятся кондиционеры в трех пассажирских каютах, в вестибюле верхней палубы оборудуется новый санблок. Планируется замена судовой АТС на 300 номеров – она станет цифровой. По требованию турфирмы будет установлен беспроводной интернет с тремя точками доступа: в носу, корме и вестибюле.

Теплоход «Україна» встал на базу технического обслуживания флота (БТОФ), первые работы по судну экипаж начал своими силами, специалисты базы присоединились с 17 февраля. На судне в течение двух месяцев отремонтируют механизмы в машинном отделении, выполнят покраску питьевых цистерн и палуб, сделают косметический ремонт в каютах. Особое внимание будет уделено восстановлению системы кондиционирования воздуха и судовой трансляции. Доковый ремонт на «Україні» планируется в 2016 году, после завершения навигации.

moldavia