Архив метки: Укрсудпром

«Днепр в европейском фарватере»

«Днепр в европейском фарватере»
По следам конференции

В конце июня в Киеве Министерство инфраструктуры при поддержке Посольства Королевства Нидерланды в Украине организовало конференцию «Днепр в европейском фарватере».

В работе конференции принял участие Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий. По его мнению, на форуме была продемонстрирована высокая заинтересованность одной из самых «речных» стран Европы, Нидерландов, в развитии украинских внутренних водных путей. Речь шла о конкретных шагах, которые будут предприняты в самое ближайшее время.

Украинские средства массовой информации широко освещали ход конференции, но больше на эмоциональном уровне, поэтому «СиС» решил опубликовать документы, предоставленные организаторами акции. Они преимущественно на английском языке, но это нормально, коль мы идем в Европу. Привыкайте.

Итоги конференции «Днепр в европейском фарватере»

Отчет по конференции

Днепр – европейский водный путь

ЕБРР: определение потребностей

Краткий анализ управления
внутренними водными путями (ВВП) Украины

Развитие ВВП – ключевой элемент евроинтеграции

Речной транспорт. Создание устойчивого рынка

Стратегия управления активами

Презентация СП «Нибулон»

Инвесторы готовы к развитию Днепра. Пресс-релиз

Список участников конференции
«Днепр в европейском фарватере»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Морская доктрина Украины

Морская доктрина Украины.
Читайте, анализируйте

Многострадальная  обновленная Морская доктрина Украины, похоже, начинает постепенно привлекать внимание отечественных власть имущих, и это существенно повышает шансы на ее принятие.

По оценке исполнительного директора Ассоциации «Укрсудпром» Сергея Лысенко, в последнее время Морская доктрина все чаще оказывается в центре внимания, однако выявилась проблема – новую, актуальную редакцию документа сложно найти в интернете.

«СиС» опубликовал Морскую доктрину в ноябре минувшего года, и она, естественно, затерялась в глубинах сайта. Поэтому, дабы облегчить доступ ко всем публикациям по данной тематике,  рубрика «Морская доктрина Украины» теперь вынесена на открытие списка разделов в верхней левой колонке сайта (см.рис). Здесь можно ознакомиться как с «крайней» редакцией Морской доктрины, так и с информацией о ходе ее продвижения.

Проект нової редакції Морської доктрини України, PDF

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Есть альтернативный законопроект 2475-3 «О внутреннем водном транспорте»!!!

Есть альтернативный законопроект 2475-3
«О внутреннем водном транспорте»!!!

Появился шанс не пустить оффшорные флоты
на украинские реки!!!

Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий ранним утром в субботу прислал в редакцию «СиС» следующую информацию:
«Крайне важно и суперпозитивное сообщение — Украина получила реальную возможность возрождать наше речное судоходство, в частности, и морскую индустрию в целом, на крайне выгодных для нас условиях !!!»

Причиной такого оптимизма руководителя общественного объединения отечественных корабелов стал пост, размещенный 16 июня 2017 года в 21.16 на Facebook нардепа Андрея Вадатурского:

«Сегодня зарегистрировали альтернативный законопроект 2475-3 «О внутреннем водном транспорте».

Этот законопроект будет регулировать сферу внутреннего водного транспорта с полным учетом требований международно-правовых обязательств Украины в сфере европейской интеграции. Он учитывает лучший мировой опыт и практику.

Спасибо соавторам — Roman Semenukha и Олег Ляшко, за плодотворное сотрудничество на благо страны!

Детали законопроекта и его презентация уже скоро …».

Комментарий «СиС».
Информация о законопроекте уже размещена на сайте Верховной Рады: http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=62046

Он, по сути, является ответом на стремление определенных сил принять закон, который приведет оффшорные флоты на украинские реки – об этом «СиС» писал недавно.

Не вдаваясь в хитросплетения сложных взаимоотношений в отечественной речной транспортной сфере, следует отметить два очевидных факта:

  1. Появление оффшорных судов на украинских реках де-факто продолжит мега-коррупцию в стране и обнищание национального бюджета.
  2. Закон «О внутреннем водном транспорте» в варианте 2475-3, ориентированный на интересы страны, даст очевидный для отечественных судостроителей эффект – каждые дополнительные 10 млн. тонн грузов, перевезенных по украинским рекам, — это 2-3 года загрузки наших судостроительных и смежных предприятий. Напомним – ориентир – 60 млн. тонн ежегодно. Наверное, за это стоит побороться!!!

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Укрсудпром» — МЭРТ. Спасибо за заботу. Ничего нет

«Укрсудпром» — МЭРТ.
Спасибо за заботу.
Ничего нет

Несколько дней назад Ассоциация «Укрсудпром» напомнила отечественным корабелам, что Министерство экономического развития и торговли Украины (МЭРТ) ждет от них всю доступную информацию за 2015 и 2016 г.г., касающуюся уровня поддержки отрасли и объемов производства.

Эти данные необходимы  для обеспечения выполнения распоряжения Кабинета Министров Украины от 17.12.2008 №1570-р и с целью подготовки нотификации про промышленные субсидии (господдержку).

В соответствии с просьбой МЭРТ, Ассоциация «Укрсудпром» взялась обобщить предоставленные отечественными судостроителями материалы, что и было сделано.

Результатом этой работы стало письмо, отправленное МРЭТ, в котором, в частности, говорится:

«… мы поняли, что МЭРТ разворачивается к системному и на современном уровне решению проблем возрождения судостроения — одной из важнейших потенциальных конкурентных преимуществ нашего государства. Позвольте выразить за это искреннюю благодарность…..одновременно с прискорбием сообщаем следующее: в течение 2015-2016 г.г. предприятиями-членами нашей Ассоциации не использовались хоть какие-нибудь льготы и они не имели поддержки в судостроении, судовом машино- и приборостроения со стороны Кабинета Министров Украины (и Министерства экономического развития и торговли Украины)».

Комментарий «СиС».
Чем-то отношения отечественного государства и судостроительной отрасли напоминают отношения нашей державы с западным зарубежьем: регулярно посылаются сигналы и выражается озабоченность.

А в целом (уже в «восточном» стиле) – жизни нет, но вы держитесь.

Это хорошо, что хватает сил на вежливый ответ…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

МЭРТ ждет информацию украинских судостроителей

МЭРТ ждет информацию украинских судостроителей
Остался один день
(дополнено, см. ниже)

Ассоциация «Укрсудпром» напоминает, что Министерство экономического развития и торговли Украины (МЭРТ) обратилось к отечественным судостроителям с просьбой предоставить всю доступную информацию за 2015 и 2016 г.г., касающуюся уровня поддержки отрасли и объемов производства (в соответствии с предложенным шаблоном – см. приложение в формате PDF).Эти данные необходимы  для обеспечения выполнения распоряжения Кабинета Министров Украины от 17.12.2008 №1570-р и с целью подготовки нотификации про промышленные субсидии (господдержку).

Приветствуются также предложения относительно изменений и дополнений к тексту нотификации.

Информацию нужно прислать в МЭРТ до 14.06.2017 на e-mail: vid105@me.gov.ua

Письмо МЭРТ и приложение (6 листов), PDF

УТОЧНЕНИЕ!

В соответствии с просьбой МЭРТ, Ассоциация «Укрсудпром» должна обобщить предоставленные отечественными судостроителями материалы.

Поэтому  Ассоциация убедительно просит направлять запрошенную информацию и в «Укрсудпром», и в МЭРТ!

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»в Facebook и Twitter

Украинские корабелы приглашают Минфин на Круглый стол «Укрсудпрома»

Украинские корабелы приглашают Минфин
на Круглый стол «Укрсудпрома»
В надежде на просветление…

«Укрсудпром» отправил персональное приглашение для участия в Круглом столе Ассоциации, который состоится 24 мая 2017 года в Николаеве,  Министру финансов Украины Александру Данилюку – чиновнику, от которого во многом зависит становление украинского кораблестроения, и который, увы, пока что не проникся проблемами отрасли.

В письме Ассоциации, в частности, обращается внимание на то, что: «…Морская доктрина, разработанная Национальным институтом стратегических исследований, вместе со специалистами морских отраслей, … определяет стратегию и основные направления дальнейшего развития Украины, как морской государства и основные мероприятия по продвижению и защите национальных интересов. К сожалению, предложения Минфина по данному документу не учитывают ни мировой опыт в этой сфере, ни критическое состояние морской индустрии Украины, и, при этом, практически уничтожают привлекательность кластеров морской индустрии для инвесторов».

В приглашении «Укрсудпрома» содержится также предложение: «…изложить позицию Минфина, услышать аргументированные выступления профессионалов отрасли».

Комментарий «СиС»
То, что добивает сейчас украинское судостроение, базируется либо на вопиющем морском невежестве представителей украинской власти, либо на непатриотизме и корысти некоторых вполне осведомленных в морских вопросах «керівних» деятелей (тех самых, что пытаются протянуть иностранцев на украинские реки).

Налицо абсолютно нелепая ситуация:

  1. Возрождение судоходства по внутренним водным путям Украины способно на многие годы обеспечить загрузку большинства украинских верфей (согласно подсчетам руководителя СП «Нибулон» Алексея Вадатурского увеличение грузоперевозок на 10 млн. тонн — это два года работы большинства отечественных судозаводов, перспектива наших рек – не менее 60 млн. тонн).
  2. Украинская власть не замечает, не понимает, либо не желает осознать возможности морской отрасли, потенциал которой – куда больше изрядно пропиаренного отечественного авиастроения.

Что делать украинских корабелам? Прежде всего – не молчать. Еще раз стоит повторить – сегодня отечественные «можновладці» очень хорошо реагируют исключительно на внешние раздражители.

Так что будем надеяться, что на Круглом столе «Укрсудпрома» окажутся хотя представители Минфина.

Ну, а если «не будет видно – будет слышно». Обязательно…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Ушел из жизни Юрий Алексеев

Ушел из жизни Юрий Алексеев

23 марта 2017 года ушел из жизни Алексеев Юрий Викторович – инженер-кораблестроитель, стоявший у истоков создания Ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром».

Юрий Викторович родился 11 мая 1937 года в Тбилиси, в семье военнослужащего. В 1944 году он вместе с семьей переехал в Киев. В 1954 году поступил в Киевский судостроительный техникум по специальности «судокорпусостроение» и с отличием окончил его в 1957 году, с получением квалификации «техник-судостроитель».

После техникума Юрий Викторович пришел в ЦКБ «Ленинская кузница». В 1957 году без отрыва от производства он поступил на вечернее отделение Ленинградского института водного транспорта  по специальности «судостроение и судоремонт», после завершения учебы в 1964 году получил квалификацию «инженер-кораблестроитель». Работал в ЦКБ «Ленинская кузница» (с 1993 года ЦКБ «Шхуна») на протяжении 40 лет, занимая должности: техника-конструктора, конструктора, ведущего инженера-конструктора, начальника сектора, заместителя главного конструктора, начальника сектора перспективного проектирования, начальника Маркетингового центра судостроения Украины. С 1993 по 1995 г.г. был главным менеджером по разработке «Национальной программы судостроения Украины до 2000 года». С 1996 по 1998 г.г. исполнял обязанности директора и заместителя генерального директора научно-производственной фирмы «Судпромэкспорт».

Юрий Викторович стал одним из идеологов создания и становления Ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром». С 1998 года по март 2014 года он являлся исполнительным директором Ассоциации.

Мудрый и благожелательный, бесконечно преданный корабельному делу, Юрий Викторович Алексеев всегда был примером Профессионала и Человека.

Мы будем помнить его.