Архив метки: ХСЗ

На «ХСЗ» ремонтируют KONE

На «ХСЗ» ремонтируют KONE

На Херсонской верфи SMG идет ремонт 80-тонного стапельного крана KONE. На нем заменят 5-тонный опорно-поворотный подшипник диаметром 4 м. Стоимость ремонта около 2 млн грн, работы проводит украинская компания «Южмормонтаж». Запланированный срок окончания работ — начало июля.

Это второй портальный кран KONE, который отремонтируют на предприятии. В мае 2017 года, после замены 5-метрового подшипника, был введен в эксплуатацию 100-тонный кран. Его модернизация обошлась около 10 млн грн.

SMG начал собирать корпуса

SMG начал собирать корпуса

Smart Maritime Group  начал строительство двух корпусов танкеров-химовозов для голландской компании VEKA Shipbuilding WT B.V. Торжественная церемония закладки первого судна состоялась 14 июня на Херсонской верфи SMG («ХСЗ»).

SMG изготовит корпуса, выполнит их окраску, проведет монтаж общесудовых систем трубопроводов и палубного насыщения (второе судно будет построено на Николаевской верфи SMG («ЧСЗ»).

Срок строительства одного корпуса составит 11,5 месяца. Стоимость контракта — свыше 145 млн грн.

«ХСЗ» отремонтирует «Sormovskiy-121»

«ХСЗ» отремонтирует «Sormovskiy-121»

На Херсонской верфи SMG принят в ремонт сухогруз «Sormovskiy-121» (флаг – Белиз), принадлежащий турецкой компании Trimorya Shipping & Trade Co, Izmir. На судне запланированы корпусные работы с заменой 70 тонн металла, очистка и окраска.

На «ХСЗ» сделали вставку на «мильон»

На «ХСЗ» сделали вставку на «мильон»

На херсонской верфи Smart Maritime Group (SMG) изготовили новую секцию для модернизации сухогруза пр.17310.

Вставка, длиной 30 метров и массой 370 тонн, представляет собой дополнительный трюм, что обеспечит увеличение грузоподъемности судна на 800 тонн (около 20%).

Вставка была спущена со стапеля в доковую камеру и после выхода в акваторию предприятия будет отбуксирована в Болгарию, где и произведут сращивание судна и вставки.

В процессе изготовления заказа объем работ херсонской верфи SMG был пересмотрен заказчиком в сторону увеличения. В общей сумме модернизации, которая составляет $1 500 000 долларов, доля выполненных на СМГ работ выросла на 15% и составила более миллиона долларов.

На «ХСЗ» – обыск и Fincantieri

На «ХСЗ» – обыск и Fincantieri

Руководитель Smart Maritime Group Василий Федин вчера вечером сообщил на своей странице в Facebook: «У нас опять обыск … 8-й обыск на Смарт Меритайм Групп за последнее время. И так совпало, что именно сегодня Херсонскую верфь посетила с техническим аудитом одна из самых известных мировых судостроительных компаний итальянская Fincantieri. Хорошо хоть СБУ и налоговая с пониманием отнеслись к визиту иностранцев, и не выпячивали свою работу перед итальянцами».

«Xue Long 2» — к сожалению, не украинский

«Xue Long 2» —  к сожалению, не украинский

На Jiangnan Shipyard в Шанхае  начата сборка корпуса нового китайского научно-исследовательского ледокола «Xue Long 2».

Судно спроектировано финской компании Aker Arctic,  и получило одобрение двух классификационных обществ: China Classification Society и Lloyd’s Register of Shipping. Стоимость его постройки — около $613 млн.

Длина «Xue Long 2»  составляет 122.5 м, ширина 22.3 м, максимальная осадка 8.3 м, водоизмещение 14 300 т.  В состав энергетической установки входят четыре главных  дизель-генератора Wärtsilä (2 x W16V32 и 2 x W12V32), работающие на два гребных электродвигателя мощностью по 7500 кВт. Скорость хода на чистой воде 15 узлов, ледопроходимость до 1,5 м.

Как известно,  Китай уже эксплуатирует один научно-исследовательский ледокол — «Xue Long» пр.10621, сданный в 1993 году на «Херсонском судостроительном заводе».  К сожалению, ледокольные суда Украине уже давно не заказывают, да и на знаменитой херсонской верфи уже не первый год ничего не строят…

В Херсоне – «банан», в Николаеве — «Catharine»

В Херсоне – «банан», в Николаеве — «Catharine»

Сухогруз типа Сормовский пр.1557 зашел на херсонскую верфь Смарт Меритайм Групп. В процессе эксплуатации судно претерпело искривление геометрии корпуса, и специалисты предприятия путем двух разрезов вернут его в технические параметры стандартов. Как пояснил заместитель главного строителя Сергей Гурский: «Судно, похожее на банан, не может быть полноценно загружено, кривизна не позволяет портовым службам сделать точные замеры для расчета груза. Поэтому крайне важно, чтобы линии корпуса соответствовали проектным характеристикам, и мы это сделаем, такие работы раньше у нас уже выполнялись».

В Николаеве, на бывшем «ЧСЗ», завершен доковый ремонт сухогруза смешанного (река-море) плавания «Catharine» дедвейтом 4 300 тонн. Судно было поставлено на поточно-позиционную линию верфи, где на нем заменили 60 тонн металла. Там же выполнили ремонт винторулевой группы, крышек люковых закрытий и гидроцилиндров. Сейчас «Catharine» находится у Северной достроечной набережной верфи. По завершении комплекса необходимых работ и испытаний сухогруз будет передан заказчику.

На «ХСЗ» – сухогруз с пробоиной

На «ХСЗ» – сухогруз с пробоиной

На «Херсонском судостроительном заводе» Смарт Меритайм Групп поднят на стапель теплоход пр.1565 (Волго-Дон).

После осмотра судна обнаружена течь в кормовой части корпуса ниже ватерлинии. По оценкам специалистов, повреждения корпуса могли быть получены еще в зимний период, в ледовых условиях Азовского моря.

В  ближайшие дни будут проведены аварийные ремонтные работы и сухогруз вернется в режим эксплуатации.

«ХСЗ»: реализован контракт на 5 млн. грн

«ХСЗ»: реализован контракт на 5 млн. грн

На «Херсонском судостроительном заводе» Смарт Меритайм Групп готовят к передаче заказчику сухогруз типа Волго-Дон пр.507Б, флаг — Панама,.

На теплоходе произвели ремонт корпуса с заменой металла, проверку винторулевого комплекса и окраску. Общая стоимость работ составила 5 млн. грн.

Всего на верфи сегодня в работе находится 22 судна.

На «ХСЗ» меняют 5-тонный подшипник

На «ХСЗ» меняют 5-тонный подшипник

На «Херсонском судостроительном заводе» Смарт Меритайм Групп выполняют замену подшипника на 100-тонном кране КОNЕ. Работы ведет компания «Южмормонтаж».

Демонтаж изношенного подшипника занял около месяца, полная установка с крепежом и тестированием новой детали потребует еще около 5 недель.

Кран будет введен в эксплуатацию в мае этого года. Последний раз такую технологическую процедуру проводили на верфи 25 лет назад.

Подшипник диаметром 5,5 метров и массой 5 тонн был изготовлен по заказу СМГ и доставлен из Германии. Суммарно модернизация   обойдется примерно в 10 млн. грн.