Архив метки: ЧСЗ

«ЧСЗ» и «ХСЗ». Ремонты

«ЧСЗ» и «ХСЗ». Ремонты

На околостапельной плите стапеля «0» «Черноморского судостроительного завода» компании Смарт Меритайм Груп завершен доковый ремонт учебного судна ВМС Украины U541 «Смела». С помощью 900-тонного крана «KONE» было судно спущено на воду.

Ремонт «Смелы» производился ООО «Южная судоремонтная компания» (ЮСК), выигравшим тендер на проведение работ. «ЧСЗ» предоставил свою производственную площадку, а также занимался ремонтом некоторых металлических конструкций и донно-бортовой арматуры судна.

На «Херсонском судостроительном  заводе» Смарт Меритайм Груп завершен ремонт сухогруза «Lаguepe» для голландской компании компании Ship Management Support.

U541 «Смела»

Сухогруз «Lаguepe»

На «ЧСЗ» провели кренование траулера «Бухта Соколовская»

На «ЧСЗ» провели кренование
траулера «Бухта Соколовская»

На «Черноморском судостроительном заводе» SMG проведена операция кренования большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) пр.1288.

Это судно в свое время заложили на поточно-позиционной линии «ЧСЗ», однако его строительство не было доведено до конца. В 2008 году корпус траулера был куплен как объект незавершенного строительства «Преображенской базой тралового флота» (РФ) и с тех пор находился на хранении в акватории верфи.

Судно не являлось полнокомплектным, требовало насыщения оборудованием, в том числе рыбопромысловым.

Осенью 2017 года траулер, получивший название «Бухта Соколовская», специалисты «ЧСЗ» подготовили к передаче заказчику. Для этого были проведены окраска корпуса, замена анодной защиты, работы с винторулевым комплексом и донно-бортовой арматурой, подготовка швартовно-буксировочных устройств и т.д. Согласно планам собственника, траулер должен быть отбуксирован к месту окончательной достройки — в Китай.

Ушел из жизни легендарный КОРАБЕЛ

Ушел из жизни легендарный КОРАБЕЛ

Не стало легендарного корабела, строителя авианосцев «Черноморского судостроительного завода» Ивана Иосифовича Винника.

Виктор Лисицкий, Президент Ассоциации «Укрсудпром» написал;

«Вчера, 06 декабря, в 06-00, на 89-м году жизни скончался легендарный корабел, Герой Социалистического труда, бравый черноморец Иван Иосифович Винник.
Его карьера весьма широко известна. Поэтому напомню только следующее: начинал строить подводные лодки на нашем «Черноморском» еще в 1951 году. Прошел очень непростой путь от слесаря до зам. Генерального директора. Вся его жизнь прошла на «Черноморском».
Уже в совсем зрелом возрасте возглавлял строительство авианосцев. Прекрасно знал и понимал проблемы создания этих сложнейших кораблей, блестяще управлялся с разрешением самых сложных вопросов их создания.
Имел просто потрясающую коммуникабельность – был очень человечен. Умел находить язык, решать сложнейшие вопросы со всеми участниками создания этих уникальнейших кораблей – от рабочих до высшего руководства «Черноморского». Был весьма узнаваем и признаваем и в Минсудпроме СССР, и в Минобороны СССР, и в ЦК КПСС…

…Эх! Побольше бы нам таких Винников…
ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ,   ВЕЧНЫЙ ПОКОЙ ИВАНУ ИОСИФОВИЧУ ВИННИКУ!»

Известный кораблестроитель и летописец авианосного флота Валерий Бабич на своей странице в facebook сказал:

«Главная черта Винника — честность в поступках. Он никогда не рвался к наградам и его девизом были слова из Песни о тревожной молодости, которую он любил петь: «Готовься к великой цели, а слава тебя найдет». И Слава его нашла».

На «ХСЗ» – реальные иностранцы

На «ХСЗ» – реальные иностранцы

На «Херсонском судостроительном заводе» Smart Maritime Group стали в ремонт два реально иностранных судна (а не «зарубежные» заказы типа «Fedor Pupkin», как часто бывает).

Голландская компания Ship Management Support разместила на «ХСЗ» сухогруз «Lаguepe» под мальтийским флагом. На судне будет произведен корпусный ремонт, проверка винторулевого комплекса, люковых закрытий, очистка, окраска. «Lаguepe» регулярно, с 2011 года, приходит на херсонскую верфь.

Несколькими днями ранее на стапель «ХСЗ» поставили контейнеровоз «New Cap» под либерийским флагом. В ходе ремонта на этом теплоходе проведут слесарные, трубомонтажные, достроечные и окрасочные работы. Особое внимание уделят механизмам люковых закрытий системы Мак Грегор.

В целом по плану ноября на верфях Smart Maritime Group будет отремонтировано 25 судов.

Корабельная юность моя

Корабельная юность моя

Предисловие «СиС».
В октябре 2017 года знаменитый николаевский «Черноморский судостроительный завод» очень скромно отметил свое 120-летие.

Точнее – практически не отметил, да и в каком статусе пребывает ныне само предприятие – непонятно. Существует некая «хитровыгнутая» формула: «ЧСЗ» типа есть, но во всех медиа постится «николаевская верфь Смарт Меритайм Групп (SMG)». И это, может,  к лучшему — ведь в последнее время SMG с гордостью, как о большом трудовом достижении, пишет про замену 100 тонн металла, да и то на другом судозаводе. Может, и вправду не стоит ставить рядом такие успехи и авианосцы «ЧСЗ», либо ледокольные суда «ХСЗ»?

Увы, сегодня «Черноморский судостроительный завод» – это в основном  весточки из прошлого. Одна из них была размещена на сайте газеты «Вечерний Николаев». «СиС» решил перепечатать этот материал в оригинальном виде, без сокращений.  Читайте, вспоминайте. Написано просто, но едва ли нужны какие-то литературные изыски для описания былого величия знаменитой верфи…

Читать далее Корабельная юность моя

На «ЧСЗ» и «ХСЗ» – 23 судна и «Докер»

На «ЧСЗ» и «ХСЗ» – 23 судна и «Докер»

«Черноморский судостроительный завод» Smart Maritime Group приступил к ремонту морского буксира «Докер». С помощью  900-тонного крана «KONE» он был поднят с водной поверхности и установлен на околостапельной плите стапеля «0».

Рабочие верфи проведут ремонт донно-забортной арматуры судна. Также по результатам дефектации предстоит определить объем корпусных работ. По условиям контракта, до конца ноября «Докер» должен быть спущен на воду.

Всего в октябре на двух верфях Smart Maritime Group, «ЧСЗ» и «ХСЗ»,  находилось 23 судна. Среди заказчиков преобладают компании Украины. Основной объем ремонта составляют работы по замене металла.

 

ST-192RFC за 37 млрд.

ST-192RFC за 37 млрд.

25 октября 2017 года АО «Адмиралтейские верфи» и ООО «Русская рыбопромышленная компания» заключили контракт на строительство серии из шести больших рыболовных траулеров пр.ST-192RFC, еще две судна – в опционе.

Первый траулер должен быть спущен на воду в течение трех лет. Последнюю единицу серии передадут заказчику в 2023 году. Сумма сделки составляет более 37 млрд. рублей.

Траулер пр.ST-192RFC предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом, переработки и заморозки, хранения и транспортировки улова в порт, получения фарша, рыбной муки из отходов рыбопереработки.

Длина судна составляет 108.5 м, ширина 21.5 м, мощность ГД/ДГ 9000/1800 кВт, объем грузовых трюмов 6750 м³. Производственные мощности: морозильная установка 300 т/сут, рыбомучная установка 700 т/сут, рыбная фабрика — филе/фарш сурими 340/120 т/сут.

Сообщается, что траулер разработан норвежским КБ Skipsteknisk, однако на сайте этой компании нет ни единого упоминания о пр.ST-192RFC.

Комментарий «СиС».
Между тем, на «Черноморском судостроительном заводе» Smart Maritime Group тихо достроили большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) пр.1288 «Бухта Соколовская» для российского заказчика — ОАО «Преображенская база тралового флота». В остальном, кроме деклараций, никаких реальных планов возрождения собственного рыбопромыслового флота у Украины, похоже, нет…

Траулер пр.ST-192RFC

«ЧСЗ» отмечает 120-летие

«ЧСЗ» отмечает 120-летие

«Черноморский судостроительный завод» в октябре отмечает 120-летие. Строительство верфи под названием «Анонимное общество судостроительных, механических и литейных заводов в городе Николаеве» началось в 1895 году, а 9 октября (21 октября — по новому стилю) 1897 года состоялось ее торжественное открытие.

За  годы своей работы предприятие построило более 1,1 тыс. кораблей и судов — броненосцев, линкоров, эсминцев, подводных лодок, крейсеров, тяжелых авианесущих крейсеров, научно-исследовательских судов, судов рыбопромыслового флота, ролкеров, танкеров, контейнеровозов, буксиров и т.д.

Сегодня де-факто существуют ПАО «Черноморский судостроительный завод», функционирующая на его базе Николаевская верфь Smart Maritime Group, и индустриальный парк «Наваль-логистик» (основной вид деятельности парка — перевалка грузов на морские суда).

«ЧСЗ» является исполнителем государственной программы по строительству кораблей класса «корвет». Бюджетное финансирование программы прекратилось еще в 2014 году и пока дальнейшие перспективы ее реализации остаются неясными.

Ныне «ЧСЗ» подготовил к передаче заказчику построенный здесь ранее большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) пр.1288 «Бухта Соколовская». На поточно-позиционной линии находится в ремонте сухогруз «Viktor Taratin», на околостапельной плите ведется ремонт (самостоятельно и в кооперации с партнерами) учебного судна ВМС Украины «Сміла», морских буксиров «Львів», «Gea» «Капитан Гисич», лоцманского катера «Лоцман Рощин» и трех несамоходных барж-лихтеров типа «DM».

«ЧСЗ» отремонтирует мариупольский земснаряд

«ЧСЗ» отремонтирует мариупольский земснаряд

«Черноморский судостроительный завод» Smart Maritime Group начинает работы по ремонту земснаряда «ЛС-42» агломерационной фабрики «Мариупольского металлургического комбината им. Ильича».

Условиями контракта предусмотрена разборка конструкции старого земснаряда на месте и изготовление новых узлов, взамен демонтированных: рубки, корпуса из пяти сборных понтонов, надстройки, переходного мостика и технологического оборудования с электрической частью. Затем должна быть произведена полная сборка плавсредства. Срок выполнения контракта — шесть месяцев.

Китайское TV и новые заказы на SMG

Китайское TV и новые заказы на SMG

Пресс-служба Smart Maritime Group сообщила, что в Николаеве побывала съемочная группа китайского телевидения, чтобы снять программу о ветеранах «Черноморского судостроительного завода», строивших тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», который затем был продан Китаю и введен в эксплуатацию как первый китайский авианосец под названием «Ляонин».

В длинной ностальгирующей заметке описывается всем известная славная история «ЧСЗ», но действительно интересная информация содержится в конце: «… в настоящее время идет проработка внешнеэкономического контракта, который предусматривает строительство серии судов сразу на обеих верфях SMG — в Николаеве и Херсоне».

Будем надеяться, что это будут если не полнокомплектные «пароходы», то хотя бы корпуса с высокой степенью насыщения, а не «… немножко судна для Хорватии».

Интересно также будет узнать название компании-камикадзе, которая будет размещать заказы на верфях, которые находятся под банкротством либо пристальным вниманием Генпрокуратуры страны.

Впрочем, возможно, мы чего-то не знаем, и перед нами не образчик пиара предприятия, оказавшегося в сложном положении, а начало действительного возрождения судостроения в Украине.

Очень хочется верить…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter