Архив метки: ЧСЗ

На «ЧСЗ» отремонтируют «Нетешин»

На «ЧСЗ» отремонтируют «Нетешин»

На «Черноморском судостроительном заводе» идет подготовка к ремонту морского водолазного судна пр.535М «Нетешин» Военно-Морских Сил Украины, которое  уже зашло в акваторию предприятия.

Запланирован доковый ремонт: замена металла, ремонт винторулевого комплекса, донно-бортовой арматуры, очистка и окраска корпуса, а также ряд других работ. Контрактная стоимость заказа составит почти 6 млн. грн.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Мэр Николаева не верит в судостроение?

Приплыли…
Мэр Николаева не верит в судостроение?

Мэр Николаева Александр Сенкевич в интервью местному коммунальному телеканалу «Март» заявил, что  город корабелов «…судостроительным вряд ли станет. Не знаю, может быть, когда-то станет, но точно не в ближайшее время. Надо давать в этом отчет себе…. Это должна быть государственная политика…» (14.40 – 15.00 минута видеозаписи).

Ранее, на старте своей градоначальницкой карьеры, г-н Сенкевич озвучивал несколько иные идеи – в частности, он заявлял, что собирается сдержать свое обещание — добиться реприватизации «Черноморского судостроительного завода».

Ныне значительную часть своего выступления мэр посвятил портовой тематике, а точнее – деньгам, которые перевалочные комплексы должны «отстегивать» городу.

В общем, порты Большой Одессы отдыхают, Днепро-Бугский лиман – больше не препятствие, все грузы отправляются в Нью-Вас…Николаев. А судостроения уже нет…

Комментарий «СиС»
Интересная получается ситуация. Сегодня в Николаеве очень убедительно работают достаточно большие верфи: «Нибулон» и Black Sea Yachts. Успешно осваиваются на рынке производитель прибрежных пассажирских судов Artel Ltd. и ряд других предприятий малотоннажного судостроения.  Продает по всему миру морские газовые турбины ГП «Зоря-Машпроект».  Николаевская мультисервисная инжиниринговая компания MDEM выполняет рабочее проектирование значительной части судов гиганта мирового судостроения – голландского концерна Damen. КБ «Траншип-Дизайн» проектирует портовые суда, которые сразу же воплощаются в металле. КБ «Статега Дизайн Центр» представлено от Украины до Африки. Мобильные предприятия-бригады из Николаева можно встретить на многих зарубежных верфях.

Конечно, этого безумно мало – в сравнении с прежним величием города корабелов. Но достаточно много для того, чтобы верить в возрождение судостроения, и уж точно – не говорить об его отсутствии.

Да, лежит в параличе ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан». Но самая современная из больших отечественных верфей еще сохранила свой производственный потенциал, и ее главная проблема — в мутных схемах собственников, имеющих прямое отношение к стране-агрессору. Казалось бы – самое время побудить к действию наше инертное государство. Можно обойтись без блокады, которую установили однопартийцы г-на Сенкевича на Донбассе. Но хоть флешмоб провести какой-то —  слабо? Кстати, по информации «СиС» интерес к «Океану» проявляли отечественные бизнесмены, способные вдохнуть жизнь в завод. Однако отступили, видя беспомощность власти.

Плохи дела у «Черноморского судостроительного завода», который ныне специализируется на барабанах. Гигантское предприятие, в котором переплелись старые и новые производства и технологии действительно находится в непростом положении. Но потерять, например, уникальную поточно-позиционную линию будет непростительно делом. Может, спасение этого завода – в разделении на несколько сегментов, и мэру стоит вспомнить о своих прежних намерениях?

Старейшая верфь Украины, ГП «Судостроительный завод им.61 коммунара», находится буквально под мэрией. Увы, это уже почти мавзолей отечественного судостроения, но и здесь есть варианты. ВМСУ собирается создавать свою верфь (???) где-то в районе Одессы, корабли и катера Морской охраны Госпогранслужбы также нуждаются в обслуживании. При определенном переформатировании «ССЗ им.61 коммунара» может стать, как минимум, оптимальной ремонтной базой флота. Безусловно, принимать решение будет не городская власть, но кто-то слышал от нее хоть предложения?

Очевидно, что руководители таких специфических городов, как Николаев, должны глубоко понимать исторические корни своего региона. Может, мэру отечественной столицы корабелов и не обязательно быть специалистом в  судостроении,  но советники, знающие реальное положение в отрасли – явно не помешают.

Остается надеяться, что Александр Сенкевич, известный в прошлом руководитель IT-компании, сделает из своего города хотя бы немножко Силиконовую долину. 

Но Николаев, уверены, в любом случае  останется также городом корабелов.

Особенно если в это будут верить и на местном уровне.

Главное – чтобы в следующие мэры не попал сантехник – тогда уж все точно будет чер…

Последние дни февраля 2017.
Наверху — мэрия, внизу пустота «ССЗ им.61 коммунара».
Фото «СиС»

«ЧСЗ». После барабана — мост

«ЧСЗ». После барабана — мост

На ПАО «Черноморский судостроительный завод» продолжается работа по выпуску металлоконструкций для строительства моста через Днепр в Запорожье.

В рамках договоренностей с заказчиком, предусмотрено изготовление на металлообрабатывающем и сборочно-сварочном производствах предприятия металлоконструкций длиной до 24 метров, общим весом 880 тонн.

Доставка элементов моста в Запорожье будет осуществлена водным путем — по Южному Бугу и Днепру с помощью барж. Все работы завершат к апрелю.

Недавно «ЧСЗ» подписал еще один контракт — на изготовление футерованного барабанного смесителя для Мариупольского металлургического комбината им. Ильича. Стоимость этого заказа составляет 7.8 млн. гривен.

Когда-то здесь строили не барабаны…
Фото «СиС»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«ЧСЗ» будет строить. Футерованный барабанный смеситель

«ЧСЗ» будет строить.
Футерованный барабанный смеситель

ПАО «Черноморский судостроительный завод» построит полнокомплектный футерованный барабанный смеситель для Мариупольского металлургического комбината им. Ильича.

Смеситель представляет собой агрегат диаметром 2,8 м и длиной 10 м, оснащенный мощным редуктором и приводимый в действие электродвигателем в 150 кВт. Он применяется на агломерационных фабриках для спекания агломерата перед доменным производством. Для изготовления барабанного смесителя необходимо около 80 тонн металлопроката.

Стоимость контракта составляет 7,8 млн. грн. Срок выполнения — три с половиной месяца с момента получения необходимой партии металла.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«ХСЗ» и еще одна верфь построят 53 рыбопромысловых судна

«ХСЗ» и еще одна верфь
построят 53 рыбопромысловых судна

Увы, это не то, про что вы подумали. Строить «рыбаков», как сообщают российские СМИ, собираются на Дальнем Востоке: «Хабаровский судостроительный завод» (ХСЗ) — 37 средне- и малотоннажных судов,  «Амурский судостроительный завод» (АСЗ) —  16 крупнотоннажных судов рыбопромыслового флота. При заказе собираются использовать новый механизм инвестиционных квот.

У нас же потребности в новых траулерах и сейнерах — есть, какие-то квоты – есть, судостроительные мощности – есть, грандиозные планы – есть, но реальных «рыбаков», как и нормальной рыбы в магазинах – нет. Что же мы делаем не так?

Когда-то такие
большие морозильные траулеры-рыбозаводы пр.1288
«ЧСЗ» строил как автомобили на конвейере.
Фото «СиС»
Читайте «СиС» № 42-43, стр. 20-27

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

На «ЧСЗ» отремонтировали «Sormovskiy-123»

На «ЧСЗ» отремонтировали  «Sormovskiy-123»

На ПАО «Черноморский судостроительный завод»  после завершения ремонта спущен на воду из плавдока сухогруз «Sormovskiy-123» (бывш. «Pomorie»). Он станет первым судном, сданным заказчику после ремонта в нынешнем, 2017 году.

За время ремонта на поточно-позиционной линии верфи, стартовавшего в ноябре, на судне проведена замена около 100 тонн металла, выполнены демонтаж и ремонт обеих валолиний, ремонт донно-бортовой арматуры, системы гидравлики, люковых закрытий, испытания и ремонт кингстонных ящиков.

Тем временем, на поточно-позиционную линию ЧСЗ уже заведено судно «Renaissance», объемы судоремонта на котором будут определены после проведения дефектации. Также для выполнения ремонтных работ в ближайшее время планируется подъем с помощью плавдока теплохода «Forward».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Украина возвращается к корвету?

Украина возвращается к корвету?

Более 1 млрд. грн. может быть выделено в 2017 году на возобновление программы постройки украинского корвета пр.58250 – об этом в Киеве, на международной конференции «Управление в секторе безопасности: производство, продажа и закупка вооружений», заявил заместитель министра обороны Украины Игорь Павловский.

По словам г-на Павловского, в настоящее время Минобороны сейчас ведет переговоры по переуступке заключенного в 2009 году с «Черноморским судостроительным заводом» контракта на строительство корвета.

Существующий ныне в виде секций корабль якобы готовы достраивать четыре предприятия. Правда, одним из них назван проектант корвета – николаевский Казенный центр кораблестроения (???).

«СиС» постарается уточнить эту сенсационную новость, и заодно выяснить – кто собирается строить корабль, нужен ли он стране в нынешних военно-политических реалиях.

Такой он сегодня, наш корвет

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram