Архив метки: Baltic Workboats

В Клайпеде окрестили «Naras»

В Клайпеде окрестили «Naras»

11 мая  2018 года в порту Клайпеда состоялось крещение  новостроя местного портофлота, получившего название «Naras».

Это судно, спущенное на воду эстонской верфью Baltic Workboats AS,  объединяет в себе функции водолазного бота и нефтемусоросборщика —  на борту установлено оборудование для очистки водной поверхности и водолазный комплекс с декомпрессионной камерой, позволяющий вести работы на глубинах до 50 м.

Длина «Naras» составляет 23,2 метров, ширина 6 м, осадка 1,52 м. В состав энергетической установки входит два дизеля Volvo Penta D9 мощностью по 313 кВт, обеспечивающие скорость полного хода 11,5 уз. Экипаж: капитан, механик, моторист и три водолаза.

Судно прибыло в порт Клайпеда в декабре 2017 года, и сейчас окончательно вошло в строй. Стоимость «Naras» — €2 895 000.

«Зайсан» от «ЧСП»

«Зайсан» от «ЧСП».
Готовность – в сентябре

На эстонской Baltic Workboats Shipyard, расположенной на острове Сааремаа, завершается постройка «Зайсан» —  исследовательского судна пр.81161,  разработанного николаевским ДП «ПКБ «Черноморсудопроект» для  казахского заказчика.

«Зайсан» предназначен для выполнения экологического мониторинга, проведения контрольного лова рыбы с использованием 15- или 30-футовых тралов, а также контроля состояния биоресурсов.

Длина судна, имеющего ледовый класс Ice1 и район плавания R2, составляет 25.33 м, ширина 8.0 м, высота борта 2.75 м, осадка 1.15 м. Суммарная мощность двухвальной энергетической установки 260 кВт, скорость хода 8.5 уз. Количество спальных мест на борту – 16.

В сентябре 2017 года «Зайсан» должен отправиться к месту базирования, на Каспийское море.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Эстония. Малые суда для малых островов

Эстония. Малые суда для малых островов

10 августа 2017 года правительство Эстонии рассмотрело вопрос о государственном финансировании покупки малотоннажных судов для обслуживания малых островов в случае, если организация регулярного транспортного сообщения с материком признана нецелесообразной, сообщает The Baltic Course.

По ныне действующему законодательству, жителям малых островов должно быть обеспечено как минимум одно регулярное транспортное сообщение с материком или ближайшим крупным островом. Предлагаемые правительством поправки могут расширить свободу передвижения жителей малых островов. В качестве одного из вариантов рассматривается приобретение за счет государства малотоннажных судов для обслуживания транспортного сообщения с малыми островами.

Поправки могут вступить в силу уже с 1 января 2018 года. На сегодняшний день численность постоянного населения малых островов в Эстонии достигает 1700 человек.

Можно с одного раза угадать, что, скорей всего, строить малые пассажирские суда для островов будет верфь Baltic Workboats AS, расположенная на острове Сааремаа

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Самый длинный Baltic Workboats

Самый длинный Baltic Workboats

Эстонская верфь Baltic Workboats AS, расположенная на острове Сааремаа, построила для шведского заказчика 100-метровый  автомобильно-пассажирский паром – самое длинное судно в своей истории. Он может взять на борт 80 машин и 297 пассажиров. В состав энергетической установки входят двигатели Volvo-Penta D16, скорость хода – 11 уз.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Лоцман-ледокол от Baltic Workboats AS

Лоцман-ледокол от Baltic Workboats AS

Эстонская верфь Baltic Workboats AS, расположенная на острове Сааремаа, построила лоцманский катер ледокольного класса пр.Pilot 160 ICE. Его длина 16 м, ширина 5.3 м, осадка 2.4 м, водоизмещение 58 т, мощность дизель-электрической энергетической установки 600 кВт, скорость хода 10 уз, дальность плавания 400 миль. Корпус стальной, надстройка – из легкого сплава.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Baltic Workboats AS. Ориентир — паромы

Baltic Workboats AS. Ориентир — паромы

Эстонская верфь Baltic Workboats AS, расположенная на острове Сааремаа, продолжает успешно строить паромы, уже ставшие, наряду со скоростными лоцманскими катерами, визитной карточкой компании.

Недавно подписан очередной контракт на постройку малого пассажирского парома ледового класса для Стокгольмского архипелага, со сроком готовности летом 2018 года.

Судно будет иметь длину 27 м, ширину 6,5 метра и пассажировместимость 150 человек.Энергетическая установка — дизель-электрическая.

Еще одной демонстрацией эффективности паромов, которые проектирует и строит Baltic Workboats, стали испытания 45-метрового автомобильно-пассажирского «Ormso» пр.Baltic 4500 Ferry в 20-30 см льдах, проведенные в середине февраля.

Два таких судна уже построены и работают на линии между материковой Эстонией и островами Кихну и Вормси. Третий паром серии планируют сдать в конце апреля 2017 года.

Паром ледового класса для Стокгольмского архипелага

 

Ледовые испытания парома пр.Baltic 4500 Ferry

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Baltic Workboats поставила DanPilot второй лоцманский катер

Baltic Workboats поставила DanPilot
второй лоцманский катер

Расположенная на острове Сааремаа эстонская верфь Baltic Workboats AS поставила датской государственной лоцманской компании DanPilot очередной катер пр.Pilot 2000 WP, предназначенный для использования в условиях штормовой погоды и неблагоприятной ледовой обстановки.

Алюминиевый «DanPilot Bravo» стал второй единицей серии, заказанной датчанами весной 2016 года.

Pilot 2000 WP является собственным проектом Baltic Workboats AS. При его разработке одной из главных задач стала минимизация вертикальных ускорений в условиях волнения —  для создания должного комфорта экипажа и пассажиров. Этого удалось достичь благодаря специальной форме корпуса, рассчитанного на «прорезание» волн.

Кроме того, катер отличает низкий уровень шума – всего 62 дБ в рубке при скорости хода 22 уз.

Длина  Pilot 2000 WP составляет 20.3 м, ширина 6 м, осадка 1.4 м, водоизмещение 34 т. В состав энергетической установки входят два дизеля Volvo Penta D16MH суммарной мощностью 956 кВт, работающие на два 5-лопастных винта фиксированного шага. Максимальная скорость хода – 31 уз.

Катер пр.Pilot 2000 WP

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram