Архив метки: LNG

LNG-контейнеры для бункеровки

Гениальное решение:
LNG-контейнеры для бункеровки

Компания Total Marine Fuels Global Solutions (TMFGS), занимающаяся продажами бункерного топлива, и французский паромный оператор Brittany Ferries (BAI) подписали контракт на поставку сжиженного природного газа (LNG) для бункеровки судов.

Поставки LNG будут выполняться в стандартных ISO-контейнерах, которые предполагается загружать на судно в качестве топливных танков, а после выработки – отправлять на заправку.

Именно по такой схеме станет работать заказанный BAI первый французский круизный LNG-паром, который выйдет на линию в 2019 году.‎

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

LNG для речных судов на Рейне

LNG для речных судов на Рейне,
не в Украине

Компания PitPoint.LNG собирается построить в порту Кельна первую в Германии LNG-бункеровочную станцию для речных судов, эксплуатирующихся на Рейну. Подписан контракт о поставках LNG концерном Shell. Начало работы станции запланировано на середину 2018 года.

Комментарий «СиС».
Речное судоходство возрождается в Украине фактически с «нуля». Отличный шанс для того, чтобы внедрить самые новейшие технологии. Тем более, что двухтопливные суда речного и смешанного плавания, работающие на дизтопливе и LNG, — это еще и повышение энергетической независимости страны, возможность для гибкого регулирования. Вот только слышал ли кто-то о перспективах LNG на украинских реках?

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Первый в мире морской LNG-бункеровщик передан заказчикам

Первый в мире морской LNG-бункеровщик
передан заказчикам

Принят в эксплуатацию «ENGIE Zeebrugge» —  первый в мире морской LNG-бункеровщик, заказанный энергетической группой ENGIE  совместно с Fluxys, Mitsubishi Corporation и NYK Line. Он предназначен для снабжения судов сжиженным природным газом  (LNG) в условиях открытых рейдов по схеме «борт-в-борт».

«ENGIE Zeebrugge» построен на южнокорейской верфи Yeongdo (входит в состав Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd.). Его длина 107.6 м, ширина 18.4 м, высота борта 9.0 м, емкость грузовых танков – 5000 м³.

Интересно отметить, что энергетическая установка бункеровщика также работает на  LNG, и для того, чтобы судно отправилось к месту базирования, в Северную Европу, его пришлось снабжать топливом с автомобилей-газозаправщиков. Своих LNG-бункеровщиков в Южной Корее пока что нет…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

CRYO Shipping разработала LNG-бункеровщик

CRYO Shipping
разработала на базе судов-снабженцев
LNG-бункеровщик

Норвежская компания CRYO Shipping разработала новый LNG-бункеровщик на базе судов снабжения оффшорных платформ, которые ввиду нефтяного кризиса в избытке представлены на вторичном рынке.

Конверсия снабженцев в газовозы начнется в самое ближайшее время. Ожидается, что первые LNG-бункеровщики поступят в эксплуатацию не позднее 2018 года.

Интересно отметить, что на них будут установлены мощные аккумуляторные батареи, позволяющие выполнять заправку транспортных судов сжиженным природным газом в «зеленом» режиме.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

SENER предлагает два проекта LNG-бункеровщиков

SENER предлагает два проекта LNG-бункеровщиков

На бункеровочном форуме LNG Bunkering Summit 2017, который пройдет в Амстердаме с 29 января по 1 февраля, испанская инженерно-конструкторская группа компаний SENER представит два проекта LNG-бункеровщиков.

Первый из них будет иметь вместимость 8000 м³, длину 114,8 м, ширину 20,4 м и главный двигатель мощностью 6000 кВт. Второй сможет взять на борт 4000 м³ LNG. Длина судна составит 85,35 м, ширина 82,10 м, мощность 4000 кВт.

Энергетическая установка обоих бункеровщиков, естественно, будет работать на сжиженном природном газе (LNG).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

Моторы Wartsila – для первого LNG-парома на Средиземном море

Моторы Wartsila –  для первого грузопассажирского
LNG-парома на Средиземном море

Wartsila спроектирует и поставит энергетическую установку, работающую на природном газе (LNG), для нового грузопассажирского парома, который будет строиться на испанской верфи Construcciones Navales del Norte SL (LaNaval) в Сестао. Предусмотрен также опцион на второе судно.

231-метровый паром сможет перевозить 331 автомобиль и 1,7 тыс. пассажиров, 70% из которых размещаются в каютах.

В комплект поставки входят двухтопливные четыре 8-цилиндровых главных двигателя Wartsila 50DF, четыре 9-цилиндровых вспомогательных двигателя Wartsila 20DF, система хранения и подачи газового топлива Wärtsilä LNGPac, два редуктора, два ВРШ, система контроля движительного комплекса Wartsila ProTouch и два подруливающих устройства.

balearia_lng

Damen и TeamTec разрабатывают инновационную систему очистки балластной воды‎

Damen и TeamTec
разрабатывают инновационную систему
очистки балластной воды‎

Damen Green Solutions подписала протокол о намерениях с норвежской компанией TeamTec на поставку и обслуживание системы очистки балластных вод AVITALISTM. Она представляет собой комбинированную систему фильтрации и химической обработки, оптимизированную для средних и крупнотоннажных судов. AVITALISTM предназначена для воды любой солености, мутности или температуры.‎

Химическое вещество, используемое в AVITALISTM, PERACLEAN Ocean, было разработано немецкой компанией Evonik Industries AG. Серия биоцидов PERACLEAN широко используется в различных отраслях, от медицины до предприятий пищевой промышленности. Обладая антимикробным эффектом, PERACLEAN работает при низких температурах и быстро разлагается в воде, кислороде и уксусной кислоте.

Ожидается, что к концу 2016 года протокол о намерениях будет реализован в полноценное партнерство. Сегодня AVITALISTM проходит тестирование на борту судна для официального утверждения типового образца IMO.

damen_green_1

damen_green_2

damen_green_3

Для линии Усть-Луга – Балтийск построят три LNG-парома

Для линии Усть-Луга – Балтийск
построят три LNG-парома

Для работы на линии Усть-Луга – Балтийск компания «БФИ» собирается заказать три железнодорожных парома, энергетические установки которых будут использовать сжиженный природный газ (LNG), сообщают российские СМИ. Ожидается, что эти однопалубные суда, рассчитанные на 66 вагонов и способные развивать скорость 21 уз, сдадут к 2018 году. На их постройку  потребуется 12,6 млрд. рублей. Минфин РФ должен выделить 5,1 млрд. рублей субсидий, оставшиеся 7,5 млрд. планируется получить по лизинговой схеме.

Третий оффшорный LNG-снабженец вошел в строй

Третий оффшорный LNG-снабженец вошел в строй

10 мая 2016 года нефтегазовая компания Shell Offshore Inc. получила «Harvey Liberty» -третий оффшорный снабженец, работающий на сжиженном природном газе (LNG), сообщает пресс-служба Shell.

Первые два судна серии, «Harvey Energy» и «Harvey Power», уже задействованы на промыслах в Мексиканском заливе. Они спроектированы STX Marine и построены на Gulf Coast Shipyard.

Длина «Harvey Liberty» 94.5 м, ширина 19.5 м, осадка 7.77 м. Мощность энергетической установки 7530 кВт, скорость хода 14 уз, автономность при использовании  LNG – 15 суток.

harvey-liberty

Wartsila: первые британские суда с LNG-двигателями

Wartsila: первые британские суда с LNG-двигателями

Wartsila поставит пропульсивные установки на первые в истории Великобритании суда с двухтопливными LNG-двигателями. Два 102-метровых грузопассажирских парома построят для шотландского оператора Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) на верфи Ferguson Marine Engineering Ltd. в Глазго. Контракты с Wartsila подписаны в декабре 2015 года, суда должны в строй во второй половине 2018 года.

Финская компания выпустит для каждого парома по два 6-цилиндровых главных двигателя Wartsila 34DF и два 6-цилиндровых вспомогательных двигателя Wartsila 20DF, редукторы, валы, уплотнения и подшипники, ВРШ, подруливающие устройства типа «винт в трубе», а также системы хранения и подачи газового топлива Wartsila LNGPac.

w34df_sisWartsila 34DF