Архив метки: LNG

Van Oord: два земснаряда на LNG

Van Oord: два земснаряда на LNG

Компания Van Oord заказала сингапурской верфи Keppel Singmarine Pte Ltd два самоотвозных трюмных рефулерных землесоса с волочащимся грунтозаборником (TSHD), которые войдут в строй в 2021 году.

Длина каждого из судов составит 138 м, ширина 28 м, вместимость грунтового трюма 10 500 м³. Мощность энергетической установки, которая сможет работать на сжиженном природном газе (LNG) и соответствовать стандарту по выбросам IMO Tier III —  14 500 кВт. Земснаряды будут иметь обозначения класса Green Passport и Clean Ship.

Damen переводит земснаряд на LNG

Damen переводит земснаряд на LNG

На судоремонтном заводе Damen Shiprepair  Dunkerque  началась порезка стали для конверсии  дизель-электрического самоотвозного земснаряда «Samuel de Champlain» – крупнейшего во флоте GIE Dragages-Ports.  В результате энергетическая установка судна станет двухтопливной, и сможет работать на сжиженном природном газе (LNG). Для этого будет изготовлена секция корпуса, в которую установят новые дизель-генераторы и другое оборудование.

«Bonny River» из Китая

«Bonny River» из Китая

15 апреля 2018 года на китайской верфи COSCO Guangdong Shipyard, партнерском предприятии Royal IHC, спустили на воду «Bonny River» — самоотвозный трюмный рефулерный землесос с волочащимся грунтозаборником (TSHD) для бельгийской компании DEME. Достройку земснаряда планируют завершить за несколько недель.

Вместимость грунтового трюма судна — 15 000 м³, максимальная глубина выемки грунта — 102 м.

Энергетическая установка «Bonny River»  — двухтопливная, и может работать на сжиженном природном газе (LNG).

Damen переводит земснаряды на LNG

Damen переводит земснаряды на LNG

Подразделение Damen Shiprepair & Conversion заключило контракт с французской компанией GIE Dragages-Ports,  предусматривающий модернизацию топливной системы земснаряда для работы на сжиженном природном газе (LNG). Это будет первый подобный конверсионный проект европейского дноуглубительного судна.

В 2018 году верфь Damen Shiprepair Dunkerque переведет на LNG «Samuel de Champlain» — 117-метровый дизель-электрический самоотвозный землесос волочащимся грунтозаборником, оборудованный трюмом вместимостью 8500 м³.

Комментарий «СиС».
Кстати, украинский земснаряд «Меотида» (постройки Damen) – также дизель-электрический. В планах АМПУ – еще один землесос. Может, стоит задуматься о
LNG?

Немцы переходят на LNG, а мы будем загрязнять Днепр?

Немцы переходят на LNG,
а мы будем загрязнять Днепр?

В Германии принимают меры для массового перевода энергетических установок (ЭУ) морских и речных судов на сжиженный природный газ (LNG), сообщает портал LNG World News.

Министерство транспорта и цифровой инфраструктуры этой страны  решило субсидировать постройку новых теплоходов  и реновацию находящихся в строю. Судоходным компаниям будут компенсировать до 60% от суммы затрат на ЭУ. С учетом того, что морская LNG-энергетика стоит на 10-25% выше традиционных двигателей, и добавляет несколько лет к сроку окупаемости, такая инициатива создаст достойную мотивацию для перехода на сжиженный природный газ.

До 2020 года Германия планирует потратить на эти цели €278 млн.

Комментарий «СиС».
Украина, казалось бы, находится в идеальной ситуации – мы начинаем возрождать речное судоходство практически с нуля. Но что будет с Днепром, если намеченные 50 млн. тонн грузов будут доставляться с использованием тяжелого топлива? Наверное, нужны законодательные инициативы. А там, глядишь, и примером для Европы станем…

Китайский плавкран на LNG

Китайский плавкран на LNG

Подписан Меморандум о взаимопонимании между холдинговой компанией OOS International Group B.V. ис China Merchants Industry Holdings, предусматривающий проектирование и постройку полупогружного кранового судна в мире (SSCV).

Крановое судно «OOS Zeelandia» будет представлять собой катамаран с ледовым классом 1B, снабженный двумя кранами грузоподъемностью по 12 000 т. Интересно отметить, что энергетическая установка судна будет работать на сжиженном природном газе (LNG).

LNG-контейнеры для бункеровки

Гениальное решение:
LNG-контейнеры для бункеровки

Компания Total Marine Fuels Global Solutions (TMFGS), занимающаяся продажами бункерного топлива, и французский паромный оператор Brittany Ferries (BAI) подписали контракт на поставку сжиженного природного газа (LNG) для бункеровки судов.

Поставки LNG будут выполняться в стандартных ISO-контейнерах, которые предполагается загружать на судно в качестве топливных танков, а после выработки – отправлять на заправку.

Именно по такой схеме станет работать заказанный BAI первый французский круизный LNG-паром, который выйдет на линию в 2019 году.‎

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

LNG для речных судов на Рейне

LNG для речных судов на Рейне,
не в Украине

Компания PitPoint.LNG собирается построить в порту Кельна первую в Германии LNG-бункеровочную станцию для речных судов, эксплуатирующихся на Рейну. Подписан контракт о поставках LNG концерном Shell. Начало работы станции запланировано на середину 2018 года.

Комментарий «СиС».
Речное судоходство возрождается в Украине фактически с «нуля». Отличный шанс для того, чтобы внедрить самые новейшие технологии. Тем более, что двухтопливные суда речного и смешанного плавания, работающие на дизтопливе и LNG, — это еще и повышение энергетической независимости страны, возможность для гибкого регулирования. Вот только слышал ли кто-то о перспективах LNG на украинских реках?

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Первый в мире морской LNG-бункеровщик передан заказчикам

Первый в мире морской LNG-бункеровщик
передан заказчикам

Принят в эксплуатацию «ENGIE Zeebrugge» —  первый в мире морской LNG-бункеровщик, заказанный энергетической группой ENGIE  совместно с Fluxys, Mitsubishi Corporation и NYK Line. Он предназначен для снабжения судов сжиженным природным газом  (LNG) в условиях открытых рейдов по схеме «борт-в-борт».

«ENGIE Zeebrugge» построен на южнокорейской верфи Yeongdo (входит в состав Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd.). Его длина 107.6 м, ширина 18.4 м, высота борта 9.0 м, емкость грузовых танков – 5000 м³.

Интересно отметить, что энергетическая установка бункеровщика также работает на  LNG, и для того, чтобы судно отправилось к месту базирования, в Северную Европу, его пришлось снабжать топливом с автомобилей-газозаправщиков. Своих LNG-бункеровщиков в Южной Корее пока что нет…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

CRYO Shipping разработала LNG-бункеровщик

CRYO Shipping
разработала на базе судов-снабженцев
LNG-бункеровщик

Норвежская компания CRYO Shipping разработала новый LNG-бункеровщик на базе судов снабжения оффшорных платформ, которые ввиду нефтяного кризиса в избытке представлены на вторичном рынке.

Конверсия снабженцев в газовозы начнется в самое ближайшее время. Ожидается, что первые LNG-бункеровщики поступят в эксплуатацию не позднее 2018 года.

Интересно отметить, что на них будут установлены мощные аккумуляторные батареи, позволяющие выполнять заправку транспортных судов сжиженным природным газом в «зеленом» режиме.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram