Архив метки: LNG

Первый в мире морской LNG-бункеровщик передан заказчикам

Первый в мире морской LNG-бункеровщик
передан заказчикам

Принят в эксплуатацию «ENGIE Zeebrugge» —  первый в мире морской LNG-бункеровщик, заказанный энергетической группой ENGIE  совместно с Fluxys, Mitsubishi Corporation и NYK Line. Он предназначен для снабжения судов сжиженным природным газом  (LNG) в условиях открытых рейдов по схеме «борт-в-борт».

«ENGIE Zeebrugge» построен на южнокорейской верфи Yeongdo (входит в состав Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd.). Его длина 107.6 м, ширина 18.4 м, высота борта 9.0 м, емкость грузовых танков – 5000 м³.

Интересно отметить, что энергетическая установка бункеровщика также работает на  LNG, и для того, чтобы судно отправилось к месту базирования, в Северную Европу, его пришлось снабжать топливом с автомобилей-газозаправщиков. Своих LNG-бункеровщиков в Южной Корее пока что нет…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

CRYO Shipping разработала LNG-бункеровщик

CRYO Shipping
разработала на базе судов-снабженцев
LNG-бункеровщик

Норвежская компания CRYO Shipping разработала новый LNG-бункеровщик на базе судов снабжения оффшорных платформ, которые ввиду нефтяного кризиса в избытке представлены на вторичном рынке.

Конверсия снабженцев в газовозы начнется в самое ближайшее время. Ожидается, что первые LNG-бункеровщики поступят в эксплуатацию не позднее 2018 года.

Интересно отметить, что на них будут установлены мощные аккумуляторные батареи, позволяющие выполнять заправку транспортных судов сжиженным природным газом в «зеленом» режиме.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

SENER предлагает два проекта LNG-бункеровщиков

SENER предлагает два проекта LNG-бункеровщиков

На бункеровочном форуме LNG Bunkering Summit 2017, который пройдет в Амстердаме с 29 января по 1 февраля, испанская инженерно-конструкторская группа компаний SENER представит два проекта LNG-бункеровщиков.

Первый из них будет иметь вместимость 8000 м³, длину 114,8 м, ширину 20,4 м и главный двигатель мощностью 6000 кВт. Второй сможет взять на борт 4000 м³ LNG. Длина судна составит 85,35 м, ширина 82,10 м, мощность 4000 кВт.

Энергетическая установка обоих бункеровщиков, естественно, будет работать на сжиженном природном газе (LNG).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

Моторы Wartsila – для первого LNG-парома на Средиземном море

Моторы Wartsila –  для первого грузопассажирского
LNG-парома на Средиземном море

Wartsila спроектирует и поставит энергетическую установку, работающую на природном газе (LNG), для нового грузопассажирского парома, который будет строиться на испанской верфи Construcciones Navales del Norte SL (LaNaval) в Сестао. Предусмотрен также опцион на второе судно.

231-метровый паром сможет перевозить 331 автомобиль и 1,7 тыс. пассажиров, 70% из которых размещаются в каютах.

В комплект поставки входят двухтопливные четыре 8-цилиндровых главных двигателя Wartsila 50DF, четыре 9-цилиндровых вспомогательных двигателя Wartsila 20DF, система хранения и подачи газового топлива Wärtsilä LNGPac, два редуктора, два ВРШ, система контроля движительного комплекса Wartsila ProTouch и два подруливающих устройства.

balearia_lng

Damen и TeamTec разрабатывают инновационную систему очистки балластной воды‎

Damen и TeamTec
разрабатывают инновационную систему
очистки балластной воды‎

Damen Green Solutions подписала протокол о намерениях с норвежской компанией TeamTec на поставку и обслуживание системы очистки балластных вод AVITALISTM. Она представляет собой комбинированную систему фильтрации и химической обработки, оптимизированную для средних и крупнотоннажных судов. AVITALISTM предназначена для воды любой солености, мутности или температуры.‎

Химическое вещество, используемое в AVITALISTM, PERACLEAN Ocean, было разработано немецкой компанией Evonik Industries AG. Серия биоцидов PERACLEAN широко используется в различных отраслях, от медицины до предприятий пищевой промышленности. Обладая антимикробным эффектом, PERACLEAN работает при низких температурах и быстро разлагается в воде, кислороде и уксусной кислоте.

Ожидается, что к концу 2016 года протокол о намерениях будет реализован в полноценное партнерство. Сегодня AVITALISTM проходит тестирование на борту судна для официального утверждения типового образца IMO.

damen_green_1

damen_green_2

damen_green_3

Для линии Усть-Луга – Балтийск построят три LNG-парома

Для линии Усть-Луга – Балтийск
построят три LNG-парома

Для работы на линии Усть-Луга – Балтийск компания «БФИ» собирается заказать три железнодорожных парома, энергетические установки которых будут использовать сжиженный природный газ (LNG), сообщают российские СМИ. Ожидается, что эти однопалубные суда, рассчитанные на 66 вагонов и способные развивать скорость 21 уз, сдадут к 2018 году. На их постройку  потребуется 12,6 млрд. рублей. Минфин РФ должен выделить 5,1 млрд. рублей субсидий, оставшиеся 7,5 млрд. планируется получить по лизинговой схеме.

Третий оффшорный LNG-снабженец вошел в строй

Третий оффшорный LNG-снабженец вошел в строй

10 мая 2016 года нефтегазовая компания Shell Offshore Inc. получила «Harvey Liberty» -третий оффшорный снабженец, работающий на сжиженном природном газе (LNG), сообщает пресс-служба Shell.

Первые два судна серии, «Harvey Energy» и «Harvey Power», уже задействованы на промыслах в Мексиканском заливе. Они спроектированы STX Marine и построены на Gulf Coast Shipyard.

Длина «Harvey Liberty» 94.5 м, ширина 19.5 м, осадка 7.77 м. Мощность энергетической установки 7530 кВт, скорость хода 14 уз, автономность при использовании  LNG – 15 суток.

harvey-liberty

Wartsila: первые британские суда с LNG-двигателями

Wartsila: первые британские суда с LNG-двигателями

Wartsila поставит пропульсивные установки на первые в истории Великобритании суда с двухтопливными LNG-двигателями. Два 102-метровых грузопассажирских парома построят для шотландского оператора Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) на верфи Ferguson Marine Engineering Ltd. в Глазго. Контракты с Wartsila подписаны в декабре 2015 года, суда должны в строй во второй половине 2018 года.

Финская компания выпустит для каждого парома по два 6-цилиндровых главных двигателя Wartsila 34DF и два 6-цилиндровых вспомогательных двигателя Wartsila 20DF, редукторы, валы, уплотнения и подшипники, ВРШ, подруливающие устройства типа «винт в трубе», а также системы хранения и подачи газового топлива Wartsila LNGPac.

w34df_sisWartsila 34DF

Спущен на воду первый LNG-автомобилевоз

Спущен на воду первый LNG-автомобилевоз

14 апреля 2016 года на китайской верфи NACKS спустили на воду «TBN Auto Eco» — первый из двух серийных автомобилевозов, строящихся на финско-шведский ледовый класс 1A по заказу компании United European Car Carriers (UECC). Его длина 181 м, ширина 30 м, вместимость – 3800 автомобилей. «TBN Auto Eco» станет первым автомобилевозом с двухтопливным главным двигателем, приспособленным для работы на сжиженном природном газе (LNG). Передача судна заказчику запланирована на 28 сентября 2016 года.

TBN Auto Eco_1

TBN Auto Eco_2

TBN Auto Eco_3

Начались ходовые испытания финского LNG-ледокола «Polaris»

Начались ходовые испытания
финского LNG-ледокола «Polaris»

22 апреля 2016 года начались ходовые испытания ледокола «Polaris» с двухтопливными главными двигателями, приспособленными для работы на сжиженном природном газе (LNG). Он построен на Arctech Helsinki Shipyard по заказу транспортного агентства Финляндии.

Длина судна 110 м, ширина 24 м, дедвей 3000 т, пропульсивная мощность 19 МВт, скорость хода на чистой воде 16 уз, во льдах толщиной 1.2 м – 6 уз. Передача «Polaris» заказчику запланирована на зиму 2016 года.

Polaris_77325783