Архив метки: LNG

Damen и TeamTec разрабатывают инновационную систему очистки балластной воды‎

Damen и TeamTec
разрабатывают инновационную систему
очистки балластной воды‎

Damen Green Solutions подписала протокол о намерениях с норвежской компанией TeamTec на поставку и обслуживание системы очистки балластных вод AVITALISTM. Она представляет собой комбинированную систему фильтрации и химической обработки, оптимизированную для средних и крупнотоннажных судов. AVITALISTM предназначена для воды любой солености, мутности или температуры.‎

Химическое вещество, используемое в AVITALISTM, PERACLEAN Ocean, было разработано немецкой компанией Evonik Industries AG. Серия биоцидов PERACLEAN широко используется в различных отраслях, от медицины до предприятий пищевой промышленности. Обладая антимикробным эффектом, PERACLEAN работает при низких температурах и быстро разлагается в воде, кислороде и уксусной кислоте.

Ожидается, что к концу 2016 года протокол о намерениях будет реализован в полноценное партнерство. Сегодня AVITALISTM проходит тестирование на борту судна для официального утверждения типового образца IMO.

damen_green_1

damen_green_2

damen_green_3

Для линии Усть-Луга – Балтийск построят три LNG-парома

Для линии Усть-Луга – Балтийск
построят три LNG-парома

Для работы на линии Усть-Луга – Балтийск компания «БФИ» собирается заказать три железнодорожных парома, энергетические установки которых будут использовать сжиженный природный газ (LNG), сообщают российские СМИ. Ожидается, что эти однопалубные суда, рассчитанные на 66 вагонов и способные развивать скорость 21 уз, сдадут к 2018 году. На их постройку  потребуется 12,6 млрд. рублей. Минфин РФ должен выделить 5,1 млрд. рублей субсидий, оставшиеся 7,5 млрд. планируется получить по лизинговой схеме.

Третий оффшорный LNG-снабженец вошел в строй

Третий оффшорный LNG-снабженец вошел в строй

10 мая 2016 года нефтегазовая компания Shell Offshore Inc. получила «Harvey Liberty» -третий оффшорный снабженец, работающий на сжиженном природном газе (LNG), сообщает пресс-служба Shell.

Первые два судна серии, «Harvey Energy» и «Harvey Power», уже задействованы на промыслах в Мексиканском заливе. Они спроектированы STX Marine и построены на Gulf Coast Shipyard.

Длина «Harvey Liberty» 94.5 м, ширина 19.5 м, осадка 7.77 м. Мощность энергетической установки 7530 кВт, скорость хода 14 уз, автономность при использовании  LNG – 15 суток.

harvey-liberty

Wartsila: первые британские суда с LNG-двигателями

Wartsila: первые британские суда с LNG-двигателями

Wartsila поставит пропульсивные установки на первые в истории Великобритании суда с двухтопливными LNG-двигателями. Два 102-метровых грузопассажирских парома построят для шотландского оператора Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) на верфи Ferguson Marine Engineering Ltd. в Глазго. Контракты с Wartsila подписаны в декабре 2015 года, суда должны в строй во второй половине 2018 года.

Финская компания выпустит для каждого парома по два 6-цилиндровых главных двигателя Wartsila 34DF и два 6-цилиндровых вспомогательных двигателя Wartsila 20DF, редукторы, валы, уплотнения и подшипники, ВРШ, подруливающие устройства типа «винт в трубе», а также системы хранения и подачи газового топлива Wartsila LNGPac.

w34df_sisWartsila 34DF

Спущен на воду первый LNG-автомобилевоз

Спущен на воду первый LNG-автомобилевоз

14 апреля 2016 года на китайской верфи NACKS спустили на воду «TBN Auto Eco» — первый из двух серийных автомобилевозов, строящихся на финско-шведский ледовый класс 1A по заказу компании United European Car Carriers (UECC). Его длина 181 м, ширина 30 м, вместимость – 3800 автомобилей. «TBN Auto Eco» станет первым автомобилевозом с двухтопливным главным двигателем, приспособленным для работы на сжиженном природном газе (LNG). Передача судна заказчику запланирована на 28 сентября 2016 года.

TBN Auto Eco_1

TBN Auto Eco_2

TBN Auto Eco_3

Начались ходовые испытания финского LNG-ледокола «Polaris»

Начались ходовые испытания
финского LNG-ледокола «Polaris»

22 апреля 2016 года начались ходовые испытания ледокола «Polaris» с двухтопливными главными двигателями, приспособленными для работы на сжиженном природном газе (LNG). Он построен на Arctech Helsinki Shipyard по заказу транспортного агентства Финляндии.

Длина судна 110 м, ширина 24 м, дедвей 3000 т, пропульсивная мощность 19 МВт, скорость хода на чистой воде 16 уз, во льдах толщиной 1.2 м – 6 уз. Передача «Polaris» заказчику запланирована на зиму 2016 года.

Polaris_77325783

«Lindager» — первый океанский танкер на метаноле

«Lindager» — первый океанский танкер на метаноле

Расположенная в южнокорейском Ульсане верфь Hyundai Mipo передала норвежской компании Westfal-Larsen инновационный танкер «Lindager», сообщает пресс-служба DNV GL. Это первое океанское судно, способное работать на метаноле, мазуте, судовом дизтопливе или газойле.

«Lindanger» является головным в серии из семи единиц. Его длина 186 м, ширина 32.2 м, высота борта 19.1 м, осадка 12.85 м, дедвейт 49999 тонн, скорость хода 15.8 узлов. На судне установлен двухтактный, двухтопливный двигатель Hyundai–B&W 6G50ME-9.3 ME-LGI мощностью 10320 кВт при 100 об/мин, разработанный MAN Diesel & Turbo.

Танкер имеет дополнительное обозначение класса LFL-Fuelled, обозначающее соответствие правилам DNV GL по топливам с низкой температурой вспышки (Low Flashpoint Liquid).

Lindager_1

Lindager_2