Архив метки: LNG

Hyundai Heavy Industries разработала огнестойкую изоляцию LPD-танкеров

Hyundai Heavy Industries разработала
огнестойкую изоляцию LPD-танкеров

Hyundai Heavy Industries (HHI) разработала, при участии производителей систем изоляции, уникальное огнестойкое изоляционное покрытие для грузовых емкостей танкеров, перевозящих сжиженный нефтяной газ (LPG), сообщила пресс-служба HHI.

Обычная пенополиуретановая пена, использующаяся для изоляции LPG-танков, при прямом воздействии пламени загорается. Во время неизбежных в судостроении и судоремонте сварочных работ это предполагает высокую вероятность пожара.

Для минимизации подобных рисков при постройке LPG-танкеров HHI сформулировала первые в мире повышенные нормативы безопасности для изоляционного материала, а именно «Методы оценки пожарной безопасности» и «Стандарты огнестойкости». Был пересмотрен химический состав полиуретана, чтобы сделать его практически негорючим.

Новый изоляционный материал с высокими огнестойкими характеристиками не горит, даже если он находится некоторое время в прямом контакте с пламенем. Когда материал все же воспламеняется — огонь исчезает в течение четырех минут, благодаря способности материала к самозатуханию.

Двухтопливный круизный лайнер «AIDAprima» принят в эксплуатацию

Двухтопливный круизный лайнер «AIDAprima»
принят в эксплуатацию

14 марта 2016 года немецкая компания AIDA Cruises приняла в эксплуатацию инновационный круизный лайнер «AIDAprima», построенный на японской верфи Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки. Сейчас судно направляется в Германию, прибытие ожидается 30 апреля. 7 мая 2016 года, в день празднования 827-летия порта Гамбург, должна состояться церемония крещения новостроя.

«AIDAprima» может по праву называться первым представителем новой генерации круизных судов. Впервые в мире на «пассажире» установили систему воздушной смазки подводной части корпуса Mitsubishi Air Lubrication System (MALS), обеспечивающую существенное снижение вредных выбросов и 7% экономию топлива. Энергетическая установка лайнера может работать как на тяжелом топливе, так и на сжиженном природном газе (LNG), который будет использоваться преимущественно при стоянке в порту. В качестве движителей установлены два Azipod XO производства АВВ. Длина «AIDAprima» — 300.0 м, ширина 37.6 м, осадка 8.0 м, пассажировместимость – 3300 человек.

AIDAprima_trials«AIDAprima». Ходовые испытания

Mitsubishi Air Lubrication System (MALS)

«AIDAprima» в постройке

Rolls-Royce поставит очередной LNG-пропульсивный комплекс

Rolls-Royce поставит
очередной LNG-пропульсивный комплекс

Компания Rolls-Royce подписала с турецкой Tersan Shipyard контракт стоимостью $6,5 млн. Он предусматривает поставку пропульсивного комплекса, работающего на сжиженном природном газе (LNG), для судна-перевозчика рыбного корма длиной 81.5 м и грузоподъемностью 2700 т, спроектированного КБ NSK Ship Design для NSK Shipping.

В состав комплекса входят 8-цилиндровый главный двигатель Bergen С26:33 мощностью 2160 кВт, азимутальный движитель, два подруливающих устройства типа «винт в трубе» (носовое и кормовое), а также оборудование автоматизации и системы динамического позиционирования. Будет установлен валогенератор Rolls-Royce, который обеспечит как выработку электроэнергии, так и (при необходимости) движение судна на малом ходу под дизель-генераторами.

NSK Shipping-food-carrier

Первый в мире сухогруз с ЭУ на сжиженном газе вышел в первый рейс

Первый в мире сухогруз с ЭУ на сжиженном газе
вышел в первый рейс

Вышел в рейс построенный на голландской верфи Ferus Smit цементовоз «Greenland» — первый в мире сухогруз с энергетической установкой, работающей на сжиженном природном газе. Заказчиком судна стала компания KGJS Cement Holding AS.

Длина «Greenland» составляет 109.66 м, ширина 14.99 м, осадка 7.10 м, дедвейт – 7300 т. В качестве главного двигателя выбран 6-цилиндровый Wärtsilä 34DF мощностью 3000 кВт. Запас LNG-газа хранится в 130-кубовой цистерне, установленной вертикально в носовой части этого теплохода.

Greenland (3)

Greenland (2)

Greenland (1)Фото Ferus Smit

MAN Diesel & Turbo: ЭУ с двухтопливными двигателями

MAN Diesel & Turbo: ЭУ с двухтопливными двигателями

Энергетическая установка с двухтопливными двигателям и системой очистки выхлопных газов будет изготовлена MAN Diesel & Turbo для нового полупогружного кранового судна (SCV), строящегося сингапурской Sembcorp Marine для Heerema Offshore Services (Нидерланды).

Контракт предусматривает поставку 12 четырехтактных двухтопливных двигателей MAN 8L51 / 60DF, оснащенных системами избирательной каталитической нейтрализации выхлопных газов. Общая мощность энергетической установки составит около 96 МВт — она станет одной из самых мощных в мире. Моторы доставят в Сингапур в 1 квартале 2017 года. Крановое судно должно быть передано в эксплуатацию в 4 квартале 2018 года.

Helena_SVC

«Окрестили» новый финский ледокол — «Polaris»

«Окрестили» новый финский ледокол — «Polaris»

На финской верфи Arctech Helsinki 11 декабря 2015 года состоялась церемония крещения ледокола, получившего имя «Polaris». Длина этого судна, строящегося по заказу правительства Финляндии, 110 м, ширина 24 м, осадка 8 м, дедвейт 3000 тонн. Энергетическая установка пропульсивной мощностью 19000 кВт может работать как на дизельном топливе, так и на сжиженном природном газе (LNG). Скорость хода по свободной воде 16 уз, в 1.2-метровом льду – 6 уз.

«Polaris» разработан специально для выполнения ледокольных операций в Балтийском море, он может использоваться для сбора нефтепродуктов и выполнения аварийной буксировки. Передача судна заказчику запланирована на февраль 2016 года.

Icebreaker-NB510_3

Бункеровщики переходят на природный газ

Бункеровщики переходят на природный газ

На южнокорейской верфи STX Offshore & Shipbuilding начата порезка металла для «газового» бункеровщика компании Shell. Новый газовоз вместимостью 6500 м³ будет снабжать сжиженным природным газом (СПГ) суда, приходящие в Роттердам – об этом сообщила администрация порта. В частности, Shell заключено соглашение с Containerships Oy Ltd., которая собирается в 2017 году взять в тайм-чартер шесть контейнеровозов с двухтопливными двигателями вместимостью по 1400 TEU — они строятся на китайской верфи по заказу Nordic Hamburg Shipping.