Архив метки: ProZorro

АМПУ объявила тендер на три лоцманских катера

АМПУ объявила тендер на три лоцманских катера

На подходе – еще три. Кому повезет?

На портале ProZorro 26 октября появилась информация о начале тендера, предусматривающего заказ 3 лоцманских катеров для филиала «Дельта-лоцман» ГП «Администрация морских портов Украины». Ожидаемая стоимость за три единицы — 274 644 000 грн с НДС.

Всего, в соответствии с «Программой обновления флота АМПУ на период 2017–2021 г.г.» планируется строительство/приобретение 6 лоцманских катеров. В настоящее время на балансе филиала «Дельта-лоцман» находится 14 специализированных лоцманских судов, из которых 8 построены после 2001 года.

Аукцион начнется 02 января 2019 года, конечный срок подачи тендерных предложений – 17.00 26 ноября 2018 года. Новые катера требуется поставить до 31 декабря 2021 года.

В соответствии с техническими требования Заказчика, изложенными в тендерной документации, новые катера на класс Регистра судоходства Украины должны работать в прибрежной зоне с 5-мильным удалением от берега при 20-мильном расстоянии от порта-убежища. В ледовой обстановке следует обеспечить самостоятельное плавание 5-узловым ходом в мелкобитом разреженном льду толщиной не менее 0.25 м.

Длина лоцманского катера, выполненного из судостроительной стали, должна быть от 17.0 м, ширина 4.0-6.0 м, осадка до 2.0 м, высота надводного борта 0.9-1.1 м, полное водоизмещение — 50-80 т.

Пропульсивная установка – из двух двигателей, работающих на свои гребные винты, максимальная скорость хода при полном водоизмещении не менее 15 уз. Автономность плавания с запасом дизтоплива от 6000 л – 3 суток и более.

Экипаж катера будет состоять из 2-3 человек, при не менее чем 7 лоцманах на борту.

Комментарий «СиС».
Интересный тендер, особенно с учетом того, что потенциальных проектантов/строителей много: как отечественных, так и зарубежных.
Ввиду практически одинаковых условий для работы «лоцманов» во всех акваториях страны, можно предположить, что все шесть запланированных до 2021 года катеров целесообразно строить по единому проекту и на одном заводе (как вариант – две разнопроектных серии по три единицы для двух верфей).
Впереди нас ждет весьма динамичное состязание…