Архив метки: ProZorro

АМПУ: 150 млн на ремонт. Может быть ProZorro. Или…

АМПУ: 150 млн на ремонт.
Может быть
ProZorro. Или…

Перспективы и «подводные камни»
новых тендеров
по ремонту дноуглубительного флота

Читать далее АМПУ: 150 млн на ремонт. Может быть ProZorro. Или…

Тендер умер, да здравствует тендер…

Тендер умер, да здравствует тендер…

Почему сильно помутнел «под елочку»
весьма показательный
«лоцманский» тендер
ProZorro?

Читать далее Тендер умер, да здравствует тендер…

Какой он будет, этот «лоцман»?

Какой он будет, этот «лоцман»?

Анализ перспектив
судостроительного
тендера ProZorro
+ чертежи и характеристики
проектов конкурса

Читать далее Какой он будет, этот «лоцман»?

Проект нефтеналивной баржи от «Grand Engineering» для Измаильского порта готов

Проект нефтеналивной баржи
от «Grand Engineering»
для Измаильского порта
готов

Интересно, кто ее будет строить?

Читать далее Проект нефтеналивной баржи от «Grand Engineering» для Измаильского порта готов

АМПУ объявила тендер на три лоцманских катера

АМПУ объявила тендер на три лоцманских катера

На подходе – еще три. Кому повезет?

На портале ProZorro 26 октября появилась информация о начале тендера, предусматривающего заказ 3 лоцманских катеров для филиала «Дельта-лоцман» ГП «Администрация морских портов Украины». Ожидаемая стоимость за три единицы — 274 644 000 грн с НДС.

Всего, в соответствии с «Программой обновления флота АМПУ на период 2017–2021 г.г.» планируется строительство/приобретение 6 лоцманских катеров. В настоящее время на балансе филиала «Дельта-лоцман» находится 14 специализированных лоцманских судов, из которых 8 построены после 2001 года.

Аукцион начнется 02 января 2019 года, конечный срок подачи тендерных предложений – 17.00 26 ноября 2018 года. Новые катера требуется поставить до 31 декабря 2021 года.

В соответствии с техническими требования Заказчика, изложенными в тендерной документации, новые катера на класс Регистра судоходства Украины должны работать в прибрежной зоне с 5-мильным удалением от берега при 20-мильном расстоянии от порта-убежища. В ледовой обстановке следует обеспечить самостоятельное плавание 5-узловым ходом в мелкобитом разреженном льду толщиной не менее 0.25 м.

Длина лоцманского катера, выполненного из судостроительной стали, должна быть от 17.0 м, ширина 4.0-6.0 м, осадка до 2.0 м, высота надводного борта 0.9-1.1 м, полное водоизмещение — 50-80 т.

Пропульсивная установка – из двух двигателей, работающих на свои гребные винты, максимальная скорость хода при полном водоизмещении не менее 15 уз. Автономность плавания с запасом дизтоплива от 6000 л – 3 суток и более.

Экипаж катера будет состоять из 2-3 человек, при не менее чем 7 лоцманах на борту.

Комментарий «СиС».
Интересный тендер, особенно с учетом того, что потенциальных проектантов/строителей много: как отечественных, так и зарубежных.
Ввиду практически одинаковых условий для работы «лоцманов» во всех акваториях страны, можно предположить, что все шесть запланированных до 2021 года катеров целесообразно строить по единому проекту и на одном заводе (как вариант – две разнопроектных серии по три единицы для двух верфей).
Впереди нас ждет весьма динамичное состязание…