Архив метки: Samsung

Samsung построил гиганта FPSO «The Egina»

Samsung построил гиганта FPSO «The Egina»

Построенный на  верфи Samsung Heavy Industries (SHI) по заказу Total один из крупнейших в мире плавучих терминалов для добычи, хранения и отгрузки нефтепродуктов FPSO «The Egina» отправлен в Нигерию.

Стоимость судна составляет около $3 млрд., его длина 330 м, ширина 61 м, вместимость — 2,3 млн баррелей нефти.

Через три месяца FPSO «The Egina» прибудет к месту базирования, эксплуатация плавтерминала начнется во второй половине 2018 года.

«Prelude FLNG» отправился в Австралию

«Prelude FLNG» отправился в Австралию

Мировые СМИ наперебой сообщают о том, что 29 июня с корейской верфи Geoje Samsung Heavy Industries отправился к месту базирования, к северо-западному побережью Австралии, крупнейший в мире плавучий завод по сжижению природного газа (LNG) «Prelude FLNG». Каравану, ведомому буксирами Terasea Hawk, Tereasea Falcon и Terasea Osprey, предстоит преодолеть более 3000 миль.  Ожидается, что он прибудет к месту базирования, в 108 милях от побережья, 30 июля.

Длина несамоходного «Prelude FLNG» составляет 488 м, водоизмещение ок. 600 000 т, стоимость (оценочная) – до $12 млрд., производительность – 5.3 млн. т газа в год. Оператор проекта — англо-голландская компания Shell.

Эпическое видео: начало буксировки «Prelude FLNG»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

SHI построит серию из 4 плавучих заводов по производству LNG

SHI построит серию
из 4 плавучих заводов по производству
LNG

На верфи Samsung Heavy Industries (SHI) собираются построить для международной компании Höegh LNG Holdings Ltd. плавучий завод для хранения, переработки и отгрузки сжиженного природного газа (LNG). В опционе  предусматривается строительство еще трех таких плавзаводов.‎ Предполагается, что два судна будут готовы в 2019 году, и еще два — в 2020 году. Каждое из них  оборудуют танками для хранения 170 000 м³ сжиженного газа.

Samsung Heavy Industries разорвала контракт стоимостью $774 млн.

Samsung Heavy Industries
разорвала контракт стоимостью
$774 млн.

Компания Samsung Heavy Industries (SHI) разорвала контракт стоимостью $774 млн. с неназванным покупателем из Европы, заключенный еще в январе 2009 году. Он предусматривал постройку плавучего завода по производству сжиженного природного газа (LNG), снабженного емкостями для его хранения объемом 210000 м³. Судно предполагалось сдать в 2013 году, затем срок был перенесен на 2015 год. Причиной прекращения действия договора стало невыполнение заказчиком своих обязательств.

774_samsung

«Ethane Crystal»: самый крупный этановоз в мире

«Ethane Crystal» — самый крупный этановоз в мире

9 ноября 2016 года японская судоходная линия Mitsui OSK Lines (MOL) приняла в эксплуатацию «Ethane Crystal» — самый большой в мире этановоз, построенный Samsung Heavy Industries. Его длина 227.85 м, ширина 36.49 м, осадка 11.50 м, скорость хода 16.75 уз, вместимость грузовых танков 87 187 м³. Это первое судно в серии из шести единиц, которая должна быть сдана до конца 2017 года.

ethane-crystal_1

ethane-crystal_2

Второй плавучий LNG-завод компании Petronas спущен на воду

Второй плавучий LNG-завод компании Petronas
спущен на воду

30 апреля 2016 года на южнокорейской верфи Samsung Heavy Industries спустили на воду 393-метровый корпус «PFLNG 2» — второго плавзавода по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа (LNG), строящегося для малайзийской нефтегазовой компании Petronas. После сдачи в эксплуатацию он будет работать в 240 км от берега, на газовом месторождении Rotan. Ранее сообщалось, что проект «PFLNG 2» собирались заморозить из-за финансовых проблем. Судно планируется достроить до 2018 года. Первый LNG-плавзавод для Petronas, «PFLNG Satu», спустили на воду в марте 2016 года.

PFLNG 2_5443654

«Штурман Малыгин» спущен на воду

«Штурман Малыгин» спущен на воду

На южнокорейской верфи Samsung Heavy Industries спущен на воду «Штурман Малыгин» — второй из шести челночных танкеров класса Arc7, строящихся по заказу ПАО «Совкомфлот» для круглогодичного вывоза нефти с Новопортовского месторождения в Обской губе, сообщают российские СМИ. Головное судно серии было выведено из сухого дока в марте 2016 года.

Длина танкера составляет 249.0 м, ширина 34.0 м, осадка 9.5 м, дедвейт 42000 т, грузоподъемность 38000 т. В качестве движителей установлены винторулевые колонки. Без сопровождения ледокола судно может преодолевать лед толщиной до 1.8 м.

st_maligin