Архив метки: Ulstein

Началась постройка гибридного автомобильно-пассажирского парома «Color Hybrid

Началась постройка
гибридного автомобильно-пассажирского парома
«Color Hybrid»

В Польше, на верфи CRIST S.A,  состоялась порезка стали для крупнейшего в мире гибридного автомобильно-пассажирского парома пр.NB 311 «Color Hybrid», заказанного компанией Color Line.  После сборки корпуса судно будет достроено в Норвегии, на верфи Ulstein.

Длина парома составляет 160 м, ширина 27.1 м, осадка 6 м, вместимость 2000 человек  и 500 автомобилей, экипаж — 100 человек.

В стандартном режиме движители «Color Hybrid» будут работать от аккумуляторных батарей, подзаряжающихся от стационарных береговых энергетических комплексов. В нештатных ситуациях задействуют резервные дизель-генераторы. Скорость полного хода парома составит 17 узлов.

«Color Hybrid» поставят на линию Sandefjord-Strömstad (Норвегия-Швеция). Расчетное время рейса – 2 часа 20 минут. Передача парома заказчику намечена на 2019 год.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«ALP Keeper» — последний из «дальнобоев» пр.Ulstein SX157

«ALP Keeper» — последний из «дальнобоев»
пр.Ulstein SX157

В японском городе Тамано прошел церемонию имянаречения «ALP Keeper» — последний из сверхдальних буксиров пр.Ulstein SX157. Серия из четырех единиц строилась на японской верфи Niigata Shipbuilding & Repair для голландской компании ALP Maritime Services. Первое судно, «ALP Striker», было сдано в середине 2016 года.

Формально SX157 представляет собой завозчик якорей типа AHTS с фирменной носовой оконечностью Ulstein X-bow, однако на деле новострои преимущественно будут использоваться для выполнения сверхдальних буксировок крупных плавучих объектов: буровых платформ, LNG-заводов и тд. Емкость топливных цистерн судна — 3540 м³, что обеспечивает автономность в 45 суток на полной мощности ГД.

Длина  SX157 составляет 88.9 м, ширина 21.0 м, высота борта до верхней палубы 9.5 м, осадка 8.5 м, дедвейт 4250 т. Мощность энергетической установки 18000 кВт, скорость полного хода 19 уз, сервисного 13 уз, тяга – 306 т. Судно имеет ледовый класс 1В и оборудовано системой динамического позиционирования DP II.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Ulstein разработал уникальное самоподъемное судно

Ulstein разработал  уникальное самоподъемное судно
для установки ветряных турбин

7 февраля в Лондоне, на конференции Offshore Wind Journal,  компании SeaOwls и Ulstein представили проект «SOUL» —  самоподъемного судна для установки ветряных турбин. Оно  будет строиться в нескольких типоразмерах и  сможет транспортировать/устанавливать от трех до шести ветряных турбин мощностью 10-12 МВт. Оригинальная крестообразная форма корпуса «SOUL» позволить снизить ветроволновые нагрузки на 10%.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Ulstein может построить самый большой в мире гибридный паром

Ulstein может построить
самый большой в мире гибридный паром

Ulstein подписала протокол о намерениях с компанией Color Line. Документ предусматривает постройку крупнейшего в мире 160-метрового гибридного автомобильно-пассажирского парома, получившего рабочее название «Color Hybrid». Вместимость судна — 2000 пасажиров и 500 автомобилей.

В стандартном режиме его движители будут работать на аккумуляторных батареях, подзаряжающихся от стационарных береговых энергетических комплексов. В нештатных ситуациях задействуют резервные дизель-генераторы судна.

Передача парома заказчику намечена на 2019 год.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Крупнейшее в мире оффшорное судно класса OCV построено Ulstein

Крупнейшее в мире оффшорное судно класса OCV
построено Ulstein

17 января 2017 года Ulstein передала компании Island Ventures Limited судно класса OCV «Island Venture» — крупнейшее в мире на сегодняшний день.

Новострой предназначен для монтажа и обслуживания оффшорных сооружений. Длина судна 159.8 м, ширина 30 м, осадка 9 м, дедвейт 14248 т, скорость хода 14.3 уз.

«Island Venture» сможет также выполнять обследование, обслуживание и ремонт глубоководных объектов, наблюдение за ними с помощью подводных управляемых аппаратов, а также операции в стволе скважины и буровые работы.

На рабочей палубе судна установлены два крана: грузоподъемностью 140 и 400 т, оснащенные тросами длиной, соответственно, 3000 и 4000 м.

OCV «Island Venture» на испытаниях

Ходовая рубка судна

Салон экипажа

Конференц-зал

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

X-BOW для камнеукладчика

X-BOW для камнеукладчика

На китайской верфи Sinopacific Shipbuilding (г. Нинбо) спущено на воду судно-камнеукладчик «Bravenes» с носовой оконечностью типа X-BOW. Корпус новостроя имеет ледовые подкрепления «ice class 1A, polar class 7». Проект разработан норвежской компанией Ulstein Design & Solutions B.V. по заказу Van Oord. Выполнение операций возможно на глубине до 1000 м.

Длина «Bravenes» 154.4 м, ширина 28 м, высота борта 13.3 м, осадка 8 м, дедвейт 14000 т, грузоподъемность 12000 т. Суммарная мощность энергетической установки составляет 16394 кВт. Для азипода мощностью по 3100 кВт позволяют судну развивать скорость хода в 13 уз. Для обеспечения маневренности и выполнения требований на класс DP3 установлены два 1500-киловаттных подруливающих устройства типа «винт в трубе» и два полноповоротных азимутальных ПУ  мощностью по 2000 кВт.

bravenes_1

Первая яхта от Ulstein

Первая яхта от Ulstein

Свою первую моторную мега-яхту собирается построить норвежская компания Ulstein. Проект разработан Ulstein Design & Solutions и КБ Espen Øino. Судно длиной 88,5 м и шириной 16,3 м получит фирменную носовую оконечность Ulstein —  X-BOW. Передача яхты заказчику, одному из крупнейших судовладельцев мира, намечена на 1 квартал 2018 года.

ulstein_yacht_1

ulstein_yacht_2