Архив метки: Ulstein

Ulstein Verft построит кабелеукладчик для Nexans

Ulstein Verft построит кабелеукладчик для Nexans

Nexans Subsea Operations заказала Ulstein Verft большое судно для прокладки подводных кабелей. Проект ST-297 CLV был разработан норвежским КБ Skipsteknisk.

Длина судна составит 149.9 м, ширина 31 м, дедвейт 17 000 т. На его борту установят барабан для намотки 10 000 т кабеля и бункер для хранения 450 т волоконно-оптического кабеля.

оборудуют системой динамического позиционирования класса DP3, он также получит комплект оборудования для выполнения подводных работ любого уровня сложности.

«Color Hybrid» начали собирать в Польше

«Color Hybrid» начали собирать в Польше

В польской Гдыне, на верфи CRIST S.A, началась сборка корпуса крупнейшего в мире гибридного автомобильно-пассажирского парома пр.NB 311 «Color Hybrid», который впоследствии будет достроен Ulstein.

Длина судна составляет 160 м, ширина 27.1 м, осадка 6 м, вместимость 2000 человек  и 500 автомобилей, экипаж — 100 человек.

В стандартном режиме движители «Color Hybrid» будут работать от аккумуляторных батарей, подзаряжающихся от стационарных береговых энергетических комплексов. В нештатных ситуациях задействуют резервные дизель-генераторы. Скорость полного хода парома составит 17 узлов.

На CRIST S.A  предстоит сформировать корпус из 14 блоков. В октябре 2018 года его переведут на достройку в Норвегию. В октябре 2019 года «Color Hybrid» выйдет на линию Sandefjord-Strömstad (Норвегия-Швеция).

X-BOW® на лайнере ледового класса

X-BOW® на лайнере ледового класса

Норвежская верфь Ulstein  в первой декаде ноября 2017 года подписала с круизной компанией Lindblad Expeditions Holdings контракт на постройку экспедиционного полярного судна. Оно будет заложено в городе Ulsteinvik и сдано заказчику в первом квартале 2020 года.

Соглашением предусмотрен опцион еще на две единицы.Отличительной особенностью нового лайнера ледового класса  станет фирменная носовая оконечность Ulstein — X-BOW®, которая до сих пор применялась в основном на судах оффшорного флота.

Использование X-BOW® улучшит ледопроходимость судна,  значительно повысит уровень комфорта при сильном волнении, а также позволит заметно сократить расход топлива.

Началась постройка гибридного автомобильно-пассажирского парома «Color Hybrid

Началась постройка
гибридного автомобильно-пассажирского парома
«Color Hybrid»

В Польше, на верфи CRIST S.A,  состоялась порезка стали для крупнейшего в мире гибридного автомобильно-пассажирского парома пр.NB 311 «Color Hybrid», заказанного компанией Color Line.  После сборки корпуса судно будет достроено в Норвегии, на верфи Ulstein.

Длина парома составляет 160 м, ширина 27.1 м, осадка 6 м, вместимость 2000 человек  и 500 автомобилей, экипаж — 100 человек.

В стандартном режиме движители «Color Hybrid» будут работать от аккумуляторных батарей, подзаряжающихся от стационарных береговых энергетических комплексов. В нештатных ситуациях задействуют резервные дизель-генераторы. Скорость полного хода парома составит 17 узлов.

«Color Hybrid» поставят на линию Sandefjord-Strömstad (Норвегия-Швеция). Расчетное время рейса – 2 часа 20 минут. Передача парома заказчику намечена на 2019 год.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«ALP Keeper» — последний из «дальнобоев» пр.Ulstein SX157

«ALP Keeper» — последний из «дальнобоев»
пр.Ulstein SX157

В японском городе Тамано прошел церемонию имянаречения «ALP Keeper» — последний из сверхдальних буксиров пр.Ulstein SX157. Серия из четырех единиц строилась на японской верфи Niigata Shipbuilding & Repair для голландской компании ALP Maritime Services. Первое судно, «ALP Striker», было сдано в середине 2016 года.

Формально SX157 представляет собой завозчик якорей типа AHTS с фирменной носовой оконечностью Ulstein X-bow, однако на деле новострои преимущественно будут использоваться для выполнения сверхдальних буксировок крупных плавучих объектов: буровых платформ, LNG-заводов и тд. Емкость топливных цистерн судна — 3540 м³, что обеспечивает автономность в 45 суток на полной мощности ГД.

Длина  SX157 составляет 88.9 м, ширина 21.0 м, высота борта до верхней палубы 9.5 м, осадка 8.5 м, дедвейт 4250 т. Мощность энергетической установки 18000 кВт, скорость полного хода 19 уз, сервисного 13 уз, тяга – 306 т. Судно имеет ледовый класс 1В и оборудовано системой динамического позиционирования DP II.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Ulstein разработал уникальное самоподъемное судно

Ulstein разработал  уникальное самоподъемное судно
для установки ветряных турбин

7 февраля в Лондоне, на конференции Offshore Wind Journal,  компании SeaOwls и Ulstein представили проект «SOUL» —  самоподъемного судна для установки ветряных турбин. Оно  будет строиться в нескольких типоразмерах и  сможет транспортировать/устанавливать от трех до шести ветряных турбин мощностью 10-12 МВт. Оригинальная крестообразная форма корпуса «SOUL» позволить снизить ветроволновые нагрузки на 10%.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Ulstein может построить самый большой в мире гибридный паром

Ulstein может построить
самый большой в мире гибридный паром

Ulstein подписала протокол о намерениях с компанией Color Line. Документ предусматривает постройку крупнейшего в мире 160-метрового гибридного автомобильно-пассажирского парома, получившего рабочее название «Color Hybrid». Вместимость судна — 2000 пасажиров и 500 автомобилей.

В стандартном режиме его движители будут работать на аккумуляторных батареях, подзаряжающихся от стационарных береговых энергетических комплексов. В нештатных ситуациях задействуют резервные дизель-генераторы судна.

Передача парома заказчику намечена на 2019 год.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram