«Нибулон» спустил на воду
очередной буксир-толкач пр.121М
20 ноября на николаевской верфи «Нибулон» спустили на воду «Nibulon-15» — четвертый в серии буксир пр.121М. Первые три буксира здесь построили в 2017 году Читать далее «Нибулон» спустил на воду очередной буксир-толкач пр.121М
Volvo Penta:
web-конференция
и феерия новаций
18 ноября состоялась web-конференция компании Volvo Penta, на которую был приглашен и журнал «Судостроение и судоремонт». Событие получилось неординарным и отнюдь не рекламным — с массой полезной для профессионалов морской отрасли информацией. Пересказывать конференцию сложно и долго, поэтому в конце статьи будет помещена ссылка на ее запись (46 минут), которую, поверьте, стоит просмотреть – но только обязательно в Google Chrome Читать далее Volvo Penta: web-конференция и феерия новаций
Подруливающие устойства
ZF Marine Krimpen B.V.
– в Украине!
Теперь, чтобы заказать продукцию этой всемирно известной компании, не нужно звонить в Нидерланды – торговый представитель – в Киеве! Читать далее Подруливающие устойства ZF Marine Krimpen B.V. – в Украине!
Combat Boat 90.
Актуально для Швеции.
Интересно для Украины
Минобороны Швеции решило приобрести за $47,5 млн. 18 боевых быстроходных катеров Stridsbat 90HSM — модернизированную версию широко представленного в шведском флоте с 1990-х годов катера проекта Combat Boat 90.
Новые катера производства Dockstavarvet имеют длину ок.15 м, ширину 3.8 м и скорость хода 45 уз. Но борту может разместиться до 19 десантников.
Stridsbat 90HSM получат улучшенную трансмиссию, усиленную защиту и дистанционное управление для 12,7-мм пулемета. Первый катер войдет в строй в третьем квартале 2018 года.
Комментарий Николая Дуброва, редактора «СиС».
Впервые с быстроходными боевыми катерами типа Combat Boat 90 (CB90) довелось познакомиться в мае 2010 года, во время поездки в Швецию (cтр.30-33) по приглашению руководителя украинского представительства Volvo Penta Олега Перестюка.
Мы как раз возвращались морем с испытательного полигона компании, когда буквально оказались в центре локальных маневров шведских ВМС – мимо нас более десяти раз пролетали CB90 (см. фото). Предприимчивые шведские коллеги сразу предложили: «Давайте продвигать эти боевые катера в Украине. У них отличные характеристики, CB90 можно перебрасывать танковыми транспортерами». На что члены украинской делегации гордо ответили, что нам, мол, ничего мельче корвета – не интересно.
Сегодня понятно, что мы явно ошибались. Для этого достаточно ознакомиться с параметрами Combat Boat 90. Длина катера составляет 15.9 м, ширина 3.8 м, осадка 0.8 м. Водоизмещение: 13 000 кг порожнем, 15 300 кг стандартное, 20 500 кг полное. Энергетическая установка – два 625-сильных дизеля Scania, работающие на два водомета Kamewa. Скорость хода 40 уз, дальность плавания 240 миль на 20 уз. Команда три человека, катер может взять на борт 21 морского пехотинца в полной экипировке. Вооружение: три 12.7-мм пулемета Browning M2HB, 40-мм гранатомет Mk 19, 4 морских мины или 6 глубинных бомб.
Это один из самых удачных боевых катеров своего класса. Всего с конца минувшего века, для шведских ВМС и зарубежных заказчиков, построено ок. 300 экземпляров CB90. Сегодня они постепенно выводятся из составов флотов и предлагаются в свободной продаже на вторичном рынке (см. «Helga» и «Alf Lundgren»).
На фото «СиС»:
маневры шведских Combat Boat 90, Гетеборг, 2010 г.
«Рентген» CB90
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter
Volvo Penta. Пропульсия для «Sea Ant»
На нефтемусоросборщике «Sea Ant» пр.НМ 440, который 28 декабря был передан заказчику — администрации морского порта «Южный», украинское представительство компании Volvo Penta в полной мере реализовало свою концепцию формирования целостного пропульсивно-энергетического комплекса. Результаты, без преувеличения, превзошли ожидания.
«Sea Ant» получил от Volvo Penta два главных двигателя D9MH (221 кВт при1800 об/мин), реверс-редукторы MGX 5114 DC с системой управления ГДРА EC 300 (она представлена в Украине впервые) и валолинии с полуповоротными рулевыми насадками.
Кроме того, в комплект поставки вошли два вспомогательных дизель-генератора D5MG мощностью по 62 кВэ при 1500 об/мин и дизель-насос Volvo Penta с двигателем D4.
Судя по всему, можно говорить о достижении своеобразного рекорда – впервые на судне класса Multi Cat установили сразу пять 5 моторов Volvo Penta!
Ходовые испытания «Sea Ant» убедительно доказали правильность такого выбора. Вместо контрактных 8 узлов и 8 тонн тягового усилия, судно достигло 9,4-узловой скорости хода и тяги в 10 тонн.
В реальной эксплуатации такие показатели обеспечат возможность существенного снижения расхода топлива и экономии ресурса энергетической установки.
Это значит, что представителей Volvo Penta появился очень убедительный аргумент в пользу поставок целостных пропульсивно-энергетических комплексов для перспективных украинских судов.
Спуск на воду «Sea Ant».
Фото В Сычева
Volvo Penta поставит все компоненты
энергетического комплекса МНМС пр.НМ440
Компания «Вольво-Украина» заключила со Smart Maritime Group контракт на комплексную поставку систем и агрегатов энергетического комплекса для строящегося на ПАО «Херсонский судостроительный завод» морского нефтемусоросборщика (МНМС) пр.НМ440. На нем установят два главных двигателя Volvo Penta D9 MH мощностью по 221 кВт при 1800 об/мин, два реверс-редуктора MGX-5114 DC с передаточным числом 4,17:1 и два дизель-генератора Volvo Penta D5A Т мощностью по 52 кВт при 1500 об/мин. Поставку валопроводов и системы управления энергетической установкой осуществит официальный дилер Volvo Penta в Украине — компания «Транс-Сервис КТТ».
7 апреля 2016 года финансовые обязательства по контракту с «Вольво-Украина» были выполнены. В компании заявляют, что даже после окончания гарантийного срока эксплуатации нефтемусоросборщика, Volvo Penta через своих официальных дилеров в течение двух лет будет осуществлять надзор за работой энергетической установки судна.
МНМС пр.НМ440
Volvo Penta D9 MH
Volvo Penta D5A Т
Плавкран пр.С14938 «Нибулоновец». Старт
29 февраля 2016 года верфь «Нибулон» сдала несамоходный плавкран пр.С14938 «Нибулоновец». Его наибольшая длина 38.50 м, ширина 12.00 м, высота борта на миделе 3.45 м, осадка 1.45 м. Энергетическая установка судна укомплектована двумя дизель-генераторами (основным и аварийным) D5 AT производства компании Volvo Penta мощностью по 62 кВт. В качестве верхнего строения используется колесный грейферный погрузчик Terex Fuchs MHL 385 D, для которого предусмотрена специальная аппарель. Мощность двигателя этой машины 273 кВт, транспортная скорость 8 км/ч, вес 75.5 тонн, вылет стрелы 22 м, вместимость грейфера 5 м³, производительность – 350-400 т/ч. 3 марта 2016 года плавкран начал работу на зерновом терминале в Николаеве.
Сейчас на судостроительно-судоремонтном заводе «Нибулон» готовятся заложить головное несамоходное однотрюмное судно пр.В2000. Его длина 71.7 м, ширина 17.2 м, высота борта 3.3 м, осадка порожнем/полная 1.8/2.25 м, водоизмещение 2515 т, вместимость грузового трюма 2850 м³. Серия, предназначенная для эксплуатации на реке Южный Буг, будет состоять из шести единиц.
Плавкран пр.С14938
Вид на палубу
Пульт управления
Салон
Камбуз
Каюта экипажа
Дизель-генератор Volvo Penta D5 AT
Все фото — с сайта www.nibulon.com
Volvo Penta: два ДГ для «Нибулоновца»
Специалисты украинского представительства шведской компании Volvo Penta завершили пуско-наладочные работы на несамоходном плавкране пр.С14938 «Нибулоновец», который в ближайшие дни должен пополнить флот СП «Нибулон». На судне установлены два агрегата Volvo Penta одинаковой мощности – по 62 кВт: основной дизель-генератор D5 MG и снабженный радиатором аварийный дизель-генератор D5 RC.
Volvo Penta. Три комплекта для «Нибулона»
Украинское представительство компании Volvo Penta выполнило поставку трех судокомплектов для компании «Нибулон». В их состав входят главные двигатели D16MH и дизель-генераторы D5MG, которые установят на трех новых мелкосидящих буксирах пр.121, запланированных к постройке в 2016 году. Пропульсивные комплексы этих судов будут установлены в контейнерах и снабжены поворотно-откидными колонками.
