Трио от МИБ в конце мая

Трио от МИБ в конце мая

29 мая 2019 года было спущено на воду одно и сданы два судна, построенные по проектам Морского Инженерного Бюро

На  «Волжском судостроительно-судоремонтном заводе» 29 мая сошел на воду «Марлин» — головной танкер-продуктовоз-химовоз смешанного река-море плавания пр.RST22TP (строительный №371).

«Марлин» представляет собой самоходное наливное судно «Волго-Дон макс» класса, предназначенное для доставки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки (обеспечена перевозка груза с поддержанием температуры 50° С).

Отличительной особенностью RST22TP, как и других танкеров река-море плавания Морского Инженерного Бюро, является отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках и развитый тронк.

Длина «Марлин» составляет 139.95 м, ширина 16.6 м, высота борта 6.0 м, дедвейт в море 7000 т при осадке 4.60 м, в реке 4706 т при осадке 3.60 м.

Вместимость шести грузовых и двух отстойных танков составляет 8089 м³. Возможна одновременная транспортировка шести сортов груза, производительность грузовых насосов: 3 х 300 м³/час и 3 х 200 м³/час.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт. Движители – полноповоротные винторулевые колонки. Носовое подруливающее устройство имеет мощность 230 кВт. Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 220 кВт и аварийно-стояночного 100-киловаттного ДГ. Установлены один термальный котел на 1750 кВт и два утилизационные котла по 250 кВт. Скорость в эксплуатации – 12.0 уз.

«Окская судоверфь» 29 мая сдала сразу два многоцелевых сухогруза, построенные по проекту RSD32M Морского Инженерного Бюро: головной «Навис-1» (строительный №3201) и «Навис-2» (строительный №3202). 
Заказчик — ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — компания «Навис-1». Всего заказано восемь судов пр.RSD32M.
Новые сухогрузы, в соответствии с принятой в МИБ классификацией, относятся к классу «Азовский пятитысячник» и предназначены (целевая задача) для доставки «классических» партий зерна в 5000 т из портов Азовского и Каспийского морей.

Они могут использоваться также для транспортировки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля и опасных грузов.

Длина RSD32M 123.17 м, ширина 16.75 м, высота борта – 5.50 м. Наибольший дедвейт в море при осадке 4.745 м — 6221 т, при характеристической для Азовских и Каспийских портов осадке 4.20 м — 5157 т, в реке при осадке 3.60 м — 3833 т.

Вместимость трех гладкостенных грузовых трюмов ящичной формы составляет 8804 м³.

Пропульсивная установка состоит из двух полноповоротных винторулевых колонок. Главные двигатели — два среднеоборотных дизеля мощностью по 1180 кВт.  В состав электростанции входят три дизель-генератора мощностью по 160 кВт и 80-киловаттный АДГ. Скорость хода 10,0 узлов, автономность плавания в море — 20 суток.

Сухогрузы «Навис-2» и «Навис-1». Фото Сергея Морозова

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *