«Укрсудпром» — МЭРТ. О проектировании и постройке судов класса «река-море»

«Укрсудпром» — МЭРТ.
О проектировании и постройке
судов класса «река-море»

Директор департамента промышленной политики Министерства экономического развития и торговли Украины (МЭРТ) Александр Черных обратился в Ассоциацию отечественных корабелов с вопросом  перспективах производства необходимых стране торговых судов

В первой декаде августа «Укрсудпром» получил письмо из МЭРТ (3803-05/33243-07 от 09.08.2019) относительно возможности проектирования и строительства судов типа «река-море» на предприятиях, входящих в состав Ассоциации.

Ответ «Укрсудпрома» без купюр размещен в конце публикации, конспективно же он выглядит так:

  1. Технологически судостроение работает — в масштабах Украины оно никогда не останавливалось.
  2. Для полноценной работы нужна «Программа развития судостроения до 2035 года», которая предусмотрена Морской доктриной Украины и утверждена Постановлением Кабинета Министров Украины от 18 декабря 2018 (№1108).
  3. Необходимо принятие предусмотренных Морской доктриной законопроектов, которые позволят внедрить антикоррупционную систему регулирования судостроения.

Президент «Укрсудпрома» Виктор Лисицкий в письме МЭРТ привел ориентировочные показатели перспективной судостроительной программы. По мнению главы Ассоциации, за год в классе «река-море» может быть построено: до 20 грузовых судов (дедвейт единицы — от 4000 до 7000 т) и 15-20 малотоннажных судов.

Закладка грузовых судов возможна на:

  1. Николаевских верфях ГП «НСЗ», «Океан» и Нібулон».
  2. Николаевской и херсонской верфях Smart Maritime Group («ЧСЗ» и «»ХСЗ»).
  3. Киевских верфях «Кузня на Рибальському» и «Київский ССРЗ».
  4. Дунайских верфях «Дунайсудосервіс» и «Кілійский ССРЗ»

Малотоннажные суда (в том числе – и пассажирские) могут строить:

  1. Николаевские «Артель» и «Black Sea Yachts».
  2. Черкасская верфь «Оріон».

По оценкам «Укрсудпрома», за 3-5 лет стоимость программы новостроев типа «река-море» может составить $400-500 млн.

Г-н Лисицкий также акцентировал внимание на том, что все отечественные суда должны проектироваться украинскими КБ.

Комментарий «СиС».
Планы отличные, но им нужна правильная организация.
Как показывает опыт, потенциальные заказчики часто путаются в выборе как верфей, так и конструкторских бюро.
Наверное (не покушаясь на свободу предпринимательства), было бы правильно создать консультационный центр под эгидой МЭРТ и «Укрсудпрома», который сможет предоставлять информацию по экономическим и технически техническим аспектам заказа столь нужных стране судов типа «река-море».

Фото заставки: панорама новейшей украинской верфи «Артель». Здесь, кстати, собираются строить слип для спуска на воду новостроев длиной до 130 м…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *