Архив метки: Volvo Penta

Презентация: Volvo Penta Assisted Docking system

18 марта, в 14.00 СЕТ (15.00 по Киеву) компания Volvo Penta проведет онлайн-презентацию своей  инновационной системы автоматической швартовки судов

Читать далее Презентация: Volvo Penta Assisted Docking system

Volvo Penta: web-конференция и феерия новаций

Volvo Penta:
web-конференция
и феерия новаций

18 ноября состоялась web-конференция компании Volvo Penta, на которую был приглашен и журнал «Судостроение и судоремонт». Событие получилось неординарным и отнюдь не рекламным —  с массой полезной для профессионалов морской отрасли информацией. Пересказывать конференцию сложно и долго, поэтому в конце статьи будет помещена ссылка на ее запись (46 минут), которую, поверьте, стоит просмотреть – но только обязательно в Google Chrome Читать далее Volvo Penta: web-конференция и феерия новаций

«Нибулон» спустил на воду очередной буксир-толкач пр.121М

«Нибулон» спустил на воду
очередной буксир-толкач пр.121М

20 ноября на николаевской верфи «Нибулон» спустили на воду «Nibulon-15» — четвертый в серии буксир пр.121М. Первые три буксира здесь построили в 2017 году Читать далее «Нибулон» спустил на воду очередной буксир-толкач пр.121М

Combat Boat 90. Актуально для Швеции. Интересно для Украины

Combat Boat 90.
Актуально для Швеции.
Интересно для Украины

Минобороны Швеции решило приобрести за $47,5 млн. 18 боевых быстроходных катеров Stridsbat 90HSM — модернизированную версию широко представленного в шведском флоте с 1990-х годов катера проекта Combat Boat 90.

Новые катера производства Dockstavarvet имеют длину ок.15 м, ширину 3.8 м и скорость хода 45 уз. Но борту может разместиться до 19 десантников.

Stridsbat 90HSM получат улучшенную трансмиссию, усиленную защиту и дистанционное управление для 12,7-мм пулемета. Первый катер войдет в строй ​​в третьем квартале 2018 года.

Комментарий Николая Дуброва, редактора «СиС».
Впервые с быстроходными боевыми катерами типа Combat Boat 90 (CB90) довелось познакомиться в мае 2010 года, во время поездки в Швецию (cтр.30-33) по приглашению руководителя украинского представительства Volvo Penta Олега Перестюка.

Мы как раз возвращались морем с испытательного полигона компании, когда буквально оказались в центре локальных маневров шведских ВМС – мимо нас более десяти раз пролетали CB90 (см. фото). Предприимчивые шведские коллеги сразу предложили: «Давайте продвигать эти боевые катера в Украине. У них отличные характеристики, CB90 можно перебрасывать танковыми транспортерами». На что члены украинской делегации гордо ответили, что нам, мол, ничего мельче корвета – не интересно.

Сегодня понятно, что мы явно ошибались. Для этого достаточно ознакомиться с параметрами Combat Boat 90. Длина катера составляет 15.9 м, ширина 3.8 м, осадка 0.8 м. Водоизмещение: 13 000 кг порожнем, 15 300 кг стандартное, 20 500 кг полное. Энергетическая установка – два 625-сильных дизеля Scania, работающие на два водомета Kamewa. Скорость хода 40 уз, дальность плавания 240 миль на 20 уз. Команда  три человека, катер может взять на борт 21 морского пехотинца в полной экипировке. Вооружение: три 12.7-мм пулемета  Browning M2HB, 40-мм гранатомет Mk 19, 4 морских мины или 6 глубинных бомб.

Это один из самых удачных боевых катеров своего класса. Всего с конца минувшего века, для шведских ВМС и зарубежных заказчиков, построено ок. 300 экземпляров CB90. Сегодня они постепенно выводятся из составов флотов и предлагаются в свободной продаже на вторичном рынке (см. «Helga» и  «Alf Lundgren»).

На фото «СиС»:
маневры шведских Combat Boat 90, Гетеборг, 2010 г.

«Рентген» CB90

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter 

Volvo Penta. Пропульсия для «Sea Ant»

Volvo Penta. Пропульсия для «Sea Ant»

На нефтемусоросборщике «Sea Ant» пр.НМ 440, который 28 декабря был передан заказчику —  администрации морского порта «Южный», украинское представительство компании Volvo Penta в полной мере реализовало свою концепцию формирования целостного пропульсивно-энергетического комплекса. Результаты, без преувеличения, превзошли ожидания.

«Sea Ant» получил от Volvo Penta два главных двигателя D9MH (221 кВт при1800 об/мин), реверс-редукторы MGX 5114 DC с  системой управления ГДРА EC 300 (она представлена в Украине впервые) и валолинии с полуповоротными рулевыми насадками.

Кроме того, в комплект поставки вошли два вспомогательных дизель-генератора D5MG мощностью по 62 кВэ при 1500 об/мин и дизель-насос Volvo Penta с двигателем D4.

Судя по всему, можно говорить о достижении своеобразного рекорда – впервые на судне класса Multi Cat установили сразу пять 5 моторов Volvo Penta!

Ходовые испытания «Sea Ant» убедительно доказали правильность такого выбора. Вместо контрактных 8 узлов и 8  тонн тягового усилия, судно достигло 9,4-узловой скорости хода и тяги в 10 тонн.

В реальной эксплуатации такие показатели обеспечат возможность существенного снижения расхода топлива и экономии ресурса энергетической установки.

Это значит, что представителей Volvo Penta появился очень убедительный аргумент в пользу поставок целостных пропульсивно-энергетических комплексов для перспективных украинских судов.

Спуск на воду «Sea Ant».
Фото В Сычева