Завершен ремонт «Paolo U»

На «Ильичевском судоремонтном заводе» в Черноморске завершен доковый ремонт 189-метрового балкера «Paolo U» дедвейтом 48227 т.

На судне заменили 34 000 кг металла, отремонтировали механизмы машинного отделения и трубопроводы, произвели замеры зазоров гребного и рулевого устройств, а также очистку, окраску корпуса и грузовых трюмов  на общей площади 27000 м².

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Катамаран от МИБ

26 июля 2017 года навашинская «Окская судоверфь» спустила на воду головное морское водолазное судно-катамаран «Игорь Ильин» пр.SDS18. Проектант судна — Морское Инженерное Бюро.

Длина катамарана составляет 46.20 м, ширина 13.72 м, ширина одного корпуса  4.40 м, осадка 2.5 м. Конструкция судна усилена ледовыми подкреплениями на класс Ice 1.

В качестве движителей установлены две полноповоротные винторулевые колонки с винтами фиксированного шага в насадках. Скорость хода 11.5 уз, автономность — 25 суток.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Катер инкогнито
или
Когда мы начнем
уважать отечественных производителей?

25 июля на пирсе яхт-клуба пассажирского комплекса Одесского морского порта состоялась торжественная церемония передачи нового водолазно-спасательного катера подразделению ГУ государственной службы по чрезвычайным ситуациям в Одесской области.

Эту новость неожиданно «зацепили» чуть ли все украинские СМИ, что очень здорово, если бы не одно «но». Практически во всех заметках не упоминается верфь, построившая катер. Лишь некоторые говорили о каком-то «николаевском заводе» или даже «николаевском судоремонтном заводе». И все.

Между тем, новый водолазно-спасательный катер ГСЧС не только построен, но и спроектирован на николаевском ООО «Черноморская яхтенная верфь»  (Black Sea Yachts) – одном из очень немногих украинских судостроительных предприятий, ритмично работающих независимо от экономических кризисов и прочих потрясений.

Можно с уверенностью говорить, что презентация подобного катера, но выпущенного на зарубежной верфи, не обошлась бы без многократного упоминания производителя. Про своих же мы молчим. Неправильно это…

Водолазно-спасательный катер одесской ГСЧС

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

ЧСЗ набирает на работу персонал

На портале НикВести появилось рекламное объявление следующего содержания:

«В связи с увеличением объемов работ ООО «Смарт-Меритайм Групп» (площадка ЧСЗ) СРОЧНО приглашает на работу следующих специалистов:

Сборщик корпусов металлических судов (заработная плата от 7 000 до 13 000 гривен)
Электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах (заработная плата от 7 000 до 13 000 гривен.)
Сборщик-достройщик (зарплата от 5 000 до 9 000 гривен)
Токарь-расточник (зарплата от 8 000 до 13 000 гривен.)
Долбежник (зарплата от 8 000 до 9 000 гривен.)
Шлифовщик (зарплата от 8 000 до 9 000 гривен.)
Вальцовщик (зарплата от 6 000 до 8 000 гривен.)
Маляр (зарплата от 9 000 до 11 000 гривен.)
Рубщик судовой (зарплата от 6 000 до 7 500 гривен.)
Газорезчик (зарплата от 6 000 до 7 500 гривен.)
Оператор автоматических линий (зарплата от 5 500 до 6 500 гривен.)
Маркировщик (зарплата от 5 500 до 6 200 гривен.)
Комплектовщик (зарплата от 5 500 до 6 200 гривен.)
Разметчик судовой (зарплата от 5 500 до 6 200 гривен.)
Гибщик судовой (зарплата от 7 000 до 9 000 гривен.)
Наладчик автоматических линий (зарплата от 6 000 до 7 500 гривен.)
Машинист крана/крановщик (зарплата от 5 000 до 6 500гривен.)
Стропальщик (зарплата от 5 000 до 6 500 гривен.)
Электрик (зарплата от 5 500 до 6 500 гривен.)
Моторист/машинист на прессах (зарплата от 5 500 до 6 500 гривен.)
Наладчик машин «Кристалл» (зарплата от 6 000 до 7 500 гривен.)
Слесарь (зарплата от 5 500 до 6 500 гривен.)
Прессрезчик (зарплата от 6 000 до 7 500 гривен.)
Кладовщик (зарплата 6000 гривен.)
Мастер (зарплата от 7 500 до 9 000 гривен.)»

Напомним, что в середине июля акции «Черноморского судостроительного завода» были арестованы. Как видно, предприятие, тем не менее, наращивает производство.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

В Мариуполе ремонтируют «Александр Яковенко»

В плавдок «Азовского судоремонтного завода» поставлен буксир-кантовщик Мариупольского морского торгового порта «Александр Яковенко» (1988 года постройки).

На судне уже отремонтировали механизмы машинного отделения и движители,  в дальнейшем предстоит восстановить работоспособность донно-забортной арматуры, а также выполнить очистку и окраску корпуса.

Национальная транспортная стратегия
Ну очень большая….

Министерство инфраструктуры Украины 14 июля 2017 года разослало «проект распорядження Кабінету Міністрів України «Про схвалення Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року».

Стратегия (она – в приложении) получилась весьма объемной —  35 страниц убористого текста. Написан документ достаточно сложным языком и вряд ли будет удобным для восприятия.

По мнению Президента Ассоциации «Укрсудпром» Виктора Лисицкого, подобные акты должны занимать не более чем несколько страниц и содержать концептуальные положения, на которых будет основываться реализация поставленных задач.

Тем не менее, хорошо, что эта «Стратегія…» уже есть. У кого получится – прочитайте. Замечания будут весьма полезны. «СиС» готов опубликовать все предложения представителей судостроительной отрасли.

Національна транспортна стратегія України
на період до 2030 року