Исчезла подводная лодка ARA «San Juan» (S-42)

Исчезла подводная лодка ARA «San Juan» (S-42)

Аргентинская подводная лодка ARA «San Juan» (S-42) перестала выходить на связь  в минувшую среду, на переходе из  Ушуайя в  Мар-дель-Плата, сообщил в пятницу twitter национальных ВМФ. Последний радиосеанс состоялся, когда субманина находилась в 240 милях от берега и шла в условиях сильного шторма.

«San Juan» построили в Германии в 1985 году по пр.TR-1700. Длина корабля составляет 65.93 м, ширина 8.36 м, осадка 7.34 м, водоизмещение надводное/подводное 2140/2336 т, скорость надводного/подводного хода  15/25 уз, вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов. В момент исчезновения на борту ПЛ находилось 44 человека/

«Судоверфь «Украина»: буксир и корвет

 «Судоверфь «Украина»: буксир и корвет

В плавдоке №2 одесского ОСП «Судоверфь «Украина» завершено освидетельствование бункеровшика пр.585  «Delfi». Судно вышло из класса РСУ.

Продолжается ремонт винторулевого комплекса буксира Одесского морского торгового порта «Ударник». Масштабному восстановлению подлежит насадка винта – она снята с судна и находится в доковом цехе.

В плавдоке №4 предприятия завершается дефектация корвета ВМСУ «Винница».

В Одессе можно часто увидеть
систершип «Delfi» пр.585 — «Марс». Фото «СиС»

Wartsila. Двигатель для работы на газовом топливе

Wartsila.
Двигатель для работы на газовом топливе

На рынок выходит Wartsila 31SG —  новая версия 20-цилиндрового 4-тактного дизеля мощностью 12 МВт, адаптированного для работы на газовом топливе.

Его главной чертой стало достижение более чем 50% уровня КПД  (по сравнению с у современных газовых турбин — почти 40%).Еще одним преимуществом 31SG является повышенная гибкость в работе. Двигатель может непрерывно работать при 10% нагрузке, а также достигать полной нагрузки в течение двух минут с начала запуска.

Пока что основной сферой применения нового Wartsila 31SG станет электроэнергетика, но в перспективе новации, использованные в конструкции двигателя, смогут найти применение и в морской отрасли.

«Капитана Белоусова» готовят к навигации

«Капитана Белоусова» готовят к навигации.
На «АСРЗ»

Перед началом ледовой кампании 2017- 2018 годов, навигационный ремонт на мариупольском «Азовском судоремонтном заводе» проходит единственный украинский дизель-электрический ледокол «Капитан Белоусов» мощностью в 10 500 л.с.

7 октября судно было поднято в док. Судоремонтникам отвели 42 дня для реализации достаточно масштабного объема работ – всего запланировали более 100 операций, в том числе: ремонт рулевого и гребного устройств левого борта, а также корпусных конструкций в форпике. Завершение восстановления ледокола намечено на 30 ноября.

Справка «СиС».
«Капитан Белоусов» был построен в 1953 году на верфи «Wärtsilä» (Хельсинки).

В 2008 году ледокол, практически утративший из-за старости работоспособность, прошел на «АСРЗ» модернизацию энергетической установки – по проекту и под наблюдением голландского концерна Damen. Судно получило шесть новых главных дизель-генераторов Caterpillar. Это позволило восстановить проектные характеристики и обеспечить нормальную эксплуатацию на ближайшие 15-20 лет.

Подробнее об этой операции можно прочитать в электронной версии «СиС» № 38.

Седьмой патрульный корабль для Сингапура

Седьмой патрульный корабль для Сингапура

Седьмой патрульный корабль прибрежной зоны типа LMV (Littoral Mission Vessel) заложили в начале ноября 2017 года в Сингапуре на верфи ST Engineering для ВМС этой страны.

Контракт на проектирование и постройку серии из восьми единиц министерство обороны Сингапура заключило с ST Engineering в январе 2013 года. Головной корабль LMV «Independence» приняли в состав флота в мае 2017 года. Серию планируют завершить к 2020 году.

Длина LMV составляет 80 м, ширина – 12 м, осадка 3 м, полное водоизмещение 1250 т. Энергетическая установка – четыре дизеля MTU 20V 4000 M93L суммарной мощностью 11 532 л.с. Максимальная скорость хода  27 уз, дальность плавания 3500 морских миль на 15 уз, автономность 14 суток.

Вооружение: 76-мм артустановка, 25-мм зенитный автомат и два дистанционно управляемых модуля с 12,7-мм пулеметами. В носовой части корабля оборудована 12-контейнерная вертикальная пусковая установка зенитного ракетного комплекса с дальностью стрельбы до 20 км, в корме имеется взлетно-посадочная площадка для вертолета (без ангара).

Благодаря высокому уровню автоматизации экипаж  LMV состоит всего из 23 человек (в т.ч. 5 офицеров). Предусмотрено место для размещения 30 морпехов.

Сингапурский патрульный корабль
типа LMV (Littoral Mission Vessel)

Краткое описание LMV

Президент испытал UMS-1000

Президент испытал UMS-1000

Во время рабочей поездки в Донецкую область Президент, Верховный Главнокомандующий Вооруженных Сил Украины Петр Порошенко посетил Мариупольский отряд морской охраны Государственной пограничной службы Украины, где принял участие в проведении ходовых испытаний катера UMS -1000, сообщает сайт Администрации Президента.

Верховный Главнокомандующий вместе с Начальником Генерального штаба Виктором Муженко, Председателем Государственной пограничной службы Петром Цигикалом, заместителем Главы АПУ Валерием Кондратюком и советником Президента Виктором Назаренко поднялся на борт катера и совершил выход в открытое море.

UMS-1000 построен  киевской компанией UMS Marine в кооперации с судостроительным заводом «Ленинская Кузница». Он является  развитием серии очень удачных 11.4-метровых малых погранкатеров типа UMS PATROL, развивающих скорость полного хода до 40 узлов.

Наибольшая длина катера 13.3 м, длина по корпусу 12.0 м, в состав энергетической установки входят  два 435-сильных мотора, работающие на два  водометных движителя.

Президент на борту UMS-1000

UMS-1000 в период ходовых испытаниq

Есть ли козыри у наших судостроителей

Есть ли козыри у наших судостроителей
или
очевидные недостатки законопроекта
№2475а «Про внутрішній водний транспорт»

8 ноября 2017 года на заседании комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта было решено поддержать законопроект №2475а «Про внутрішній водний транспорт» авторства народного депутата Бориса Козыря,  редакция которого явно не устраивает отечественных судостроителей.

К сожалению,  основным лейтмотивом одобрения этого документа стало желание принять «хоть какой-то» закон для украинских рек, с перспективой дальнейших правок и дополнений.

В реальности, одобрение законопроекта №2475а «Про внутрішній водний транспорт» будет означать приход мутных оффшорных схем в крупнейшую транспортную систему Украины и полное отсутствие перспектив загрузки отечественных верфей.

Элементарное сравнение с куда более рациональным законопроектом №2475а-3 нардепа Андрея Вадатурского показывает, что в случае одобрения парламентом  законопроекта Бориса Козыря, украинское судостроение утратит реальный шанс на возрождение.

Для того, чтобы убедиться в этом — достаточно ознакомиться со сравнительной таблицей, полученной «СиС» из Ассоциации «Укрсудпром».

Читайте, анализируйте. И не молчите.

Сравнительная таблица по законопроектам
нардепов Бориса Козыря и Андрея Вадатурского,
PDF

«Паллада» отправляет плавдок заказчику

«Паллада» отправляет плавдок заказчику

Оперативная информация от ХСЗ «Паллада». В эти минуты (10.30 по Киеву) из акватории верфи на Лимасол выходит караван с плавучим доком пр.50478 «Ereneos»,  построенным для кипрской компании  Multimarine Shipyards Ltd.

Специализацией нового плавдока станет ремонт судов-снабженцев оффшорного флота нефтегазовой отрасли – для этого в стапель-палубе «Ereneos» оборудованы специальные колодцы для работы с выдвижными азимутальными подруливающими устройствами.

Фото Григория Клебанова

Бюджет США И ВМСУ

Бюджет США И ВМСУ

Посол Украины в США Валерий Чалый сообщил на своей странице в Facebook, что оборонный бюджет США на 2018 год предусматривает $350 млн. для помощи Украине.

В частности: «…вперше на законодавчому рівні пропонується надати Україні такі оборонні засоби: радіолокаційні засоби протиповітряної оборони та спостереження за надводною ситуацією; військово-морські протимінні засоби; кораблі прибережної дії та берегової охорони».

Комментарий «СиС».
Будем надеяться, что эти планы не превратятся в очередной сигнал, глубокую озабоченность, либо полумифические «Джавелины».

Завтра — внеочередной съезд УСПП

Завтра — внеочередной съезд УСПП
«Укрсудпром» подготовил предложения

Завтра, 10 ноября 2017 года, состоится XV внеочередной съезд Украинского союза промышленников и предпринимателей (УСПП), на котором планируется обсудить перспективные направления промышленного возрождения Украины. Участникам съезда представят проект «Платформа экономического патриотизма: неотложные мероприятия» (см. приложение).

В рамках обсуждения «Платформы…» ожидается выступление Президента Ассоциации «Укрсудпром» Виктора Лисицкого  (проект доклада — в приложении).

Г-н Лисицкий остановится на трех основных антикризисных направлениях реанимации морской индустрии в целом, и судостроения – в частности.

Пор мнению Президента Ассоциации нужно:

— Во-первых, сделать основной акцент на радикальном усовершенствовании законодательного регулирования судостроения, для чего необходимо принятие 5 законопроектов, которые уже поступили в парламент страны.  Речь идет о мерах, которые не потребуют ни единой копейки государственных затрат, и при этом гарантируют интенсивное развитие отрасли до 2028 года.

— Во-вторых – следует  завершить формирование системы государственной поддержки экспорта, что является принципиально важным для ориентированных на внешние рынки отечественных верфей. Речь, прежде всего, идет о создании экспортно-кредитного агентства (ЭКА).

— В-третьих — требуется окончательное утверждение Морской доктрины страны, которая позволит на системном уровне обеспечить будущее морской отрасли Украины.

«Платформа экономічного патріотизму:
не
відкладні заходи»
(проект)

«Антикризові заходи щодо відродження
морської індустрії у цілому та суднобудування, зокрема».

(проект доклада Виктора Лисицкого)

Все о судостроении и судоремонте в Украине и мире