«АСРЗ» завершил ремонт буксира «Енисеец»

«АСРЗ» завершил ремонт буксира «Енисеец»

На мариупольском «Азовском судоремонтном заводе завершился ремонт буксира «Енисеец» Мариупольского морского торгового порта. Судно было поднято плавкраном и поставлено на кильблоки 19 июля 2016 года. На буксире было выполнено  свыше 30 операций по корпусной, доковой и механической частям. 27 августа «Енисеец» спустили на воду, 6 сентября судно покинуло акваторию верфи.

asrz_8745632856 (1)

asrz_8745632856 (2)

Wartsila позаботилась о валопроводах

Wartsila позаботилась о валопроводах

Wartsila внедрила систему Sea-Master для мониторинга состояния в режиме реального времени гребных валов. В ней используется цифровая технология для контроля состояния дейдвудных подшипников и уплотнений.

Wartsila Sea-Master собирает данные о работе гребного вала и систематизирует информацию о состоянии оборудования. Система  дает возможность заблаговременно обнаружить проблему, показать — какие узлы находятся в критическом состоянии, определить места и причину повышения температуры подшипников и сверхнормативного расхода смазки.

Данные, получаемые системой Sea-Master, позволяют операторам судов предоставлять полную и достоверную информацию о состоянии гребного вала специалистам классификационного общества при освидетельствовании без необходимости демонтажа, тем самым сокращая время простоя судна.

Wartsila_sea-master

Новые знаки в символе класса РС

Новые знаки в символе класса РС

Российский морской регистр судоходства (РС) ввел с 5 сентября 2016 года новые дополнительные знаки и словесные характеристики в символе класса:

  • LNG bunkering ship — судно предназначено для бункеровки топливом судов, работающих на сжиженном природном газе;
  • Standby vessel — судно предназначено для выполнения дежурных функций и спасательных операций у плавучих буровых установок или морских стационарных платформ;
  • Supply vessel (OS) — судно предназначено для обслуживания плавучих буровых установок или морских стационарных платформ;
  • Pipe laying vessel — судно предназначено для укладки морских подводных трубопроводов;
  • Cable laying vessel — судно предназначено для укладки подводного кабеля;
  • Pipe laying barge – трубоукладочная баржа;
  • Cable laying barge – кабелеукладочная баржа;
  • CONT — судно, не являющееся ячеистым контейнеровозом, но приспособленное для перевозки контейнеров международного образца, при этом в скобках указывается место транспортировки контейнеров: (deck) (cargo hold(s) No.);
  • DG — судно приспособлено для перевозки опасных грузов, при этом в скобках указывается способ перевозки опасного груза: (bulk) – навалом, (pack) – в упаковке;
  • TMS – на судне используется метод модифицированного освидетельствования гребного вала;
  • IWS – судно подготовлено к освидетельствованию подводной части на плаву;
  • PMS – судно оборудовано системой мониторинга технического состояния механической установки;
  • SOx Cleaning — на судне установлено устройство для снижения выбросов окислов серы;
  • DE+SCR — главный двигатель судна оборудован селективным каталитическим устройством для снижения выбросов окислов азота;
  • GCU — газовоз оборудован устройством для сжигания газа.

«Янтарь» начал постройку второго траулера-сейнера пр.SK-3101R

«Янтарь» начал постройку
второго траулера-сейнера пр.SK-3101R

На калининградском «Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» 2 сентября начали порезку металла  для второго траулера-сейнера пр.SK-3101R, который будет работать на Камчатке. Закладка судна запланирована на ноябрь 2016 года.

Проект кошелькового траулера-сейнера SK-3101R разработан норвежской компанией Skipskompetanse AS. Длина судна 50,6 м, ширина 12 м, мощность главного двигателя 2200 кВт.

SK-3101R_333

Вошел в строй «Navigator Aurora» — крупнейший в мире газовоз с ЭУ на LNG-топливе

Вошел в строй «Navigator Aurora» —
крупнейший в мире газовоз с ЭУ на LNG-топливе

Классификационное общество ABS сообщило о передаче заказчику, Navigator Gas, крупнейшего в мире судна для перевозки этана/этилена «Navigator Aurora», энергетическая установка которого адаптирована для работы на дизельном либо LNG-топливе. Оно построено на класс ABS шанхайской верфью Jiangnan Shipyard.

Газовоз стал головным в серии из четырех единиц, выпуск которой планируется завершить в 2017 году. Проектирование судна велось с расчетом на доставку добываемого в США сланцевого газа.

Длина «Navigator Aurora» 178.89 м, ширина 29.40 м, высота борта 19.40 м, осадка 11.23 м, дедвейт 27906 т, емкость трех грузовых танков 35000 м³, мощность главной энергетической установки 8100 кВт, суммарная мощность электростанции 4950 кВт, скорость хода 16 уз.

Navigator Aurora_1

Navigator Aurora_2