«Судостроительный » Круглый стол в Верховной Раде. Подробности.

«Судостроительный » Круглый стол в Верховной Раде. Подробности.

На странице Facebook Комитета Верховной Рады Украины по вопросам промышленной политики и предпринимательства опубликован подробный отчет о Круглом столе на на тему «Развитие судостроения в Украине», который прошел 20 сентября 2017 года, в конференц-зале парламента. Предлагаем прочитать его в оригинале.

Суднобудівники вимагають створення
експортно-кредитного агентства
та розвитку річкового транспорту

Страхування та гарантування експортних контрактів і часткова компенсація відсоткових ставок через експортно-кредитне агентство, податкові стимули для виробників і зняття податків з промислових інвестицій, розвиток внутрішнього попиту за рахунок підвищення привабливості перевезень річкою – все це допоможе відродити українське суднобудівництво. Такої думки дійшли народні депутати України, виробники та представники галузевих асоціацій за результатами проведеного під егідою Комітету з питань промислової політики та підприємництва парламентського круглого столу “Розвиток суднобудування в Україні”.

Учасники заходу переконані — комплексна реалізація промислового пакету реформ дозволить нашим виробникам бути більш конкурентними на світових ринках. Не тільки брати участь, а й вигравати у тендерах. Так голова Комітету з питань промислової політики та підприємництва Віктор Галасюк розповів – наразі зусиллями парламентського промислового лоббі вдалося впровадити низку ініціатив на користь української промисловості і, зокрема, суднобудівництва. Вже намічена дорожня карта подальших кроків.

Читать далее «Судостроительный » Круглый стол в Верховной Раде. Подробности.

Завершен доковый ремонт «VILENA»

ОСП «Судоверфь «Украина».
Завершен доковый ремонт «VILENA»

20 сентября судно типа ро-ро «VILENA» спущено на воду из дока №2. По информации 1-го зам.директора судоверфи Михаила Фещенко, на судне выполнен весь перечень доковых работ:  очистка, покраска корпуса, ремонт агрегатов винторулевой группы и донно-забортной арматуры, замена части корпусных конструкций и ремонт кормовой аппарели, а также некоторых других механизмов и узлов.

В тот же день, одной доковой операцией, на стапель-палубу дока №2 поднят малый буксир «Экватор» порта «Южный». На буксире также предстоит выполнить полный объем малярных работ, ремонт винторулевой группы, донно-забортной арматуры. После дефектации корпуса будет сделан вывод о необходимости сварочных работ на корпусе.

К спуску на воду готовится еще одно стоящее в ремонте судно. В доке №4 специалисты завода завершают последние производственные операции на нефтемусоросборщике «Эколог», который принадлежит порту «Южный».

«ХСЗ». Ремонт за «спасибо».

«ХСЗ». Ремонт за «спасибо»

«Херсонский судостроительный завод»  Smart Maritime Group оказал благотворительную помощь Херсонскому гидрометеорологическому техникуму – отремонтировал учебный катер «Антей», которому без малого – 50 лет.

Судно, предназначенное для прохождения практики будущих гидрологов и экологов, более года не эксплуатировалось в связи с непригодным состоянием обшивки.

Специалисты «ХСЗ» провели замену металла, грунтовку и окраску корпуса.

«Нибулон» спустил на воду уникальное дноуглубительное судно

«Нибулон» спустил на воду
уникальное дноуглубительное судно

Судостроительно-судоремонтный завод «Нибулон» спустил на воду дноуглубительное судно пр.СДС-15,  получившее название «Миколаївець». Его длина составляет 38 м, ширина 12 м,  осадка 1,6 м.

На борту новостроя установят экскаватор с гидромолотом, который сможет дробить скальные породы, и гидронасосную станцию, способную перемещать по наплавным трубопроводам 2000 м³ пульпы в час на расстояние 1,5 км. Глубина разработки грунтов — до 15 метров.

С помощью нового земснаряда «Нибулон» собирается создать судоходные маршруты на Днепре с гарантированными глубинами 3,65 м.

Успешно продолжается реализация транспортной судостроительной программы СП «Нибулон». В начале сентября на воду было спущено последнее в серии несамоходное сухогрузное судно пр.В2000,  сейчас идет подготовка к производству нового поколения несамоходных сухогрузов пр.В5000 грузоподъемностью 5100 т. В ближайших планах числится также строительство буксиров мощностью 3500 л.с., способных проводить балкеры типа Panamax по Днепро-Бугскому каналу.

Круглый стол в Раде прошел успешно

«Развитие судостроения в Украине». 
Круглый стол в Раде прошел успешно

20 сентября 2017 года, в конференц-зале парламента состоялся Круглый стол на тему «Развитие судостроения в Украине», организованный Комитетом по вопросам промышленной политики и предпринимательства Верховной Рады.

На собрании, которое вел председатель Комитета, нардеп Виктор Галасюк, обсуждались законодательные акты, направленные на поддержку украинского судостроения. За несколько часов до Круглого стола эти законопроекты были также одобрены Комитетом по вопросам транспорта ВР.

Кроме г-на Галасюка, присутствовали нардепы Андрей Вадатурский и Александр Урбанский, а также глава Комитета ВР по вопросам аграрной политики и земельных отношений.

Судостроители были представлены руководителями ряда основных верфей, нескольких судоремонтных предприятий и конструкторских бюро. Их могло быть и больше, но подвели сроки – приглашения на мероприятие были разосланы только в понедельник вечером – не все успели скорректировать свои планы.

Как сообщил «СиС» Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий, отличительной чертой нынешнего Круглого стола стало редкое единодушие его участников – предложенные на рассмотрение парламенту законопроекты практически полностью устраивают профессионалов отрасли. Так что говорили в основном о нынешнем состоянии дел. Особые дебаты не потребовались. Виктор Лисицкий утверждает, что встреч такого уровня в истории отечественного судостроения еще не было, и это позволяет надеяться на успех.

Участвовавший в работе Круглого стола представитель нового поколения украинских корабелов Сергей Бурковец, директор николаевской «Южной судоремонтной компании» («ЮСК»), отметил, что в одобренных законопроектах предлагается снизить налоговое бремя на судостроителей и судоремонтников, снять пошлины на импортное оборудование,  установить кредитные каникулы. Это может радикально изменить ситуацию в лучшую сторону. В своем выступлении на собрании г-н Бурковец остановился на подготовке новых кадров для судоремонта – этим, кстати, добровольно и достаточно успешно занимается «ЮСК». Законодательные новации, по его мнению, должны сделать этот процесс более интенсивным.

Еще одно впечатление от участников встречи – все присутствовавшие нардепы, в частности Виктор Галасюк, хорошо разбираются в специфике отрасли. Порадовал и многократно провозглашенный принцип: «Строить и покупать украинское».

Комментарий «СиС».
Украинским судостроителям и судоремотникам в последние годы были свойственны хронический пессимизм и здоровый скептицизм. Тем более удивительно было слышать восторженные отклики участников «судостроительного» Круглого стола. Будем надеяться, что на них повлияла не аура парламента.  Похоже, положение в отрасли действительно может измениться. Все зависит от нашей Верховной Рады…

Фото: Сергей Бурковец

СК «Звезда» заложил первые четыре судна

СК «Звезда» заложил первые четыре судна

8 сентября 2017 года на строящемся судостроительном комплексе  «Звезда» (г. Большой Камень, Приморский край),  в присутствии президента РФ Владимира Путина заложили многофункциональные суда снабжения усиленного ледового класса: «Владимир Мономах», «Александр Невский», «Екатерина Великая» и «Святая Мария». Они будут спущены на воду по заказу компании «Роснефть».

Перспективный вид строящегося СК «Звезда»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Китайское TV и новые заказы на SMG

Китайское TV и новые заказы на SMG

Пресс-служба Smart Maritime Group сообщила, что в Николаеве побывала съемочная группа китайского телевидения, чтобы снять программу о ветеранах «Черноморского судостроительного завода», строивших тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», который затем был продан Китаю и введен в эксплуатацию как первый китайский авианосец под названием «Ляонин».

В длинной ностальгирующей заметке описывается всем известная славная история «ЧСЗ», но действительно интересная информация содержится в конце: «… в настоящее время идет проработка внешнеэкономического контракта, который предусматривает строительство серии судов сразу на обеих верфях SMG — в Николаеве и Херсоне».

Будем надеяться, что это будут если не полнокомплектные «пароходы», то хотя бы корпуса с высокой степенью насыщения, а не «… немножко судна для Хорватии».

Интересно также будет узнать название компании-камикадзе, которая будет размещать заказы на верфях, которые находятся под банкротством либо пристальным вниманием Генпрокуратуры страны.

Впрочем, возможно, мы чего-то не знаем, и перед нами не образчик пиара предприятия, оказавшегося в сложном положении, а начало действительного возрождения судостроения в Украине.

Очень хочется верить…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Земснаряды для Бангладеш

Земснаряды для Бангладеш

Концерн Damen отправил в Бангладеш новую партию земснарядов. Контракт реализован в кратчайшие сроки —  эти плавсредства были построены заранее и уже находились на складе голландского концерна.

Оперативная поставка земснарядов обеспечит своевременное дноуглубление судоходных путей страны. Вместе с основными агрегатами было заказано опционное оборудование: измерители объемов пульпы, системы транспортировки папильонажных свай, роторные фрезы и т.п.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Залив» и «Море» обеспечены заказами, но импорта мало

«Залив» и «Море» обеспечены заказами,
но импорта мало

Крымские судостроительные заводы «Залив» и «Море» полностью обеспечены заказами. Здесь строятся корветы, ледоколы-кабелеукладчики, снабженцы и т.п.  Планируется также модернизация  «Севастопольского морского завода». «Объединенная судостроительная корпорация»  планирует инвестировать в предприятие 2 млрд руб. Об этом в интервью телеканалу «Россия-24» сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

В тоже время, сказал чиновник, российское судостроение в целом ощущает зависимость от импортного судового оборудования, что лимитирует возможности отрасли. По словам Мантурова, проблему зависимости от иностранной продукции должно решить импортозамещение.

ССЗ «Залив», декабрь 2007 года. Фото «СиС»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Украина» ремонтирует «Vilena»

«Украина» ремонтирует «Vilena»

В начале сентября в плавдок ОСП «Судоверфь-«Украина» поставлено «Vilena» – теплоход типа ро-ро длиной 75 м и дедвейтом 2622 т.

На судне предстоит выполнить очистку и окраску корпуса, дефектацию якорных цепей, демонтаж пера руля с последующим восстановлением гребного устройства, ремонт аппарели, забортной арматуры, насосов и теплообменной арматуры. Ориентировочный срок докования — 20 дней.

Кроме  «Vilena», на ОСП «Судоверфь-«Украина» в настоящее время ремонтируются катер «Арктур», буксир «Прогресс-1», ролкер «Jiwaga» и нефтемусоросборщик «Эколог».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Все о судостроении и судоремонте в Украине и мире