«Укрсудпром» обращается к Президенту Украины

«Укрсудпром» обращается к Президенту Украины

Ассоциация судостроителей Украины «Укрсудпром» выступила с обращением « О радикальном усовершенствовании регулирования морской индустрии в целом и судостроения в частности» к Президенту Украины Петру Порошенко.

В документе обращается внимание на то, что украинская исполнительная власть уже больше 10 лет игнорирует решения проблем отрасли и не учитывает успешный опыт морских государств, еще десятилетия назад внедривших специальное регулирование морской индустрии – путем создания морских администраций, главная задача которых – координация разновекторных направлений в морехозяйственной сфере.

В результате за последние годы Украина потеряла несколько десятков миллиардов гривен ВВП и тысячи высококвалифицированных специалистов.

По мнению «Укрсудпрома», выходом из положения должно стать принятие Морской доктрины, определяющей  стратегию и основные направления дальнейшего развития Украины как морской державы. Ее проект уже разработан Национальным институтом стратегических исследований и передан Мининфраструктуры в январе 2016 года.

07.06.2016 года Морская доктрина была отправлена на согласование в Кабмин, где и находится по сей день. Неоднократные запросы в Мининфраструктуры и Минэкономразвития о состоянии этого документа не дали желаемого результата.

«Укрсудпром» задает в своем обращении вопрос — «Почему не выполняются указы Президента и нужна Украина Морская доктрина вообще?»

По мнению Ассоциации необходимо предпринять следующие неотложные действия:

  1. Как можно скорее принять обновленную «Морскую доктрину Украины».
  2. Принять законы и необходимые акты КМУ, которые внедрят специальное регулирование морской индустрии в целом и судостроения в частности. Речь идет, главным образом, о специальном налоговом (финансовом) регулировании, которое будет стимулировать отечественных судовладельцев к переводу уже имеющихся судов под флаг Украины и строительству судов на украинских верфях.
  3. Начать активное внедрение уже принятого Закона Украины №1792-VIII от 20.12.2016 «Об обеспечении масштабной экспансии экспорта товаров (работ, услуг) украинского происхождения путем страхования, гарантирования и удешевление кредитования экспорта».
  4. Создать при СНБОУ (КМУ?) на общественных началах специальный консультативно-совещательный орган по развитию морской индустрии в целом и судостроения в частности.
  5. Разработать и утвердить КМУ дорожную карту по развитию морской индустрии в целом и судостроения, в частности.
  6. Провести парламентские слушания о перспективах развития морской индустрии.

Комментарий «СиС»
Сейчас в среде судостроителей – много неверия в перспективы отрасли. Но на самом деле нынешний упадок может смениться стремительным ростом.

На недавнем заседании Президиума Ассоциации «Укрсудпром» руководитель СП «Нибулон» Алексей Вадатурский привел показательный пример – увеличение объема перевозок по украинским рекам на 10 млн.тонн может обеспечить 2-3-летнюю загрузку большинства украинских верфей. При этом следует учесть — перспектива наших рек – не менее 50-60 млн. тонн грузов ежегодно.

Так что возрождение украинского судостроения вполне возможно – если только не пустить во внутренние воды оффшорные флоты, подконтрольные некоторым депутатам Рады.

За это стоит бороться. Хвала «Укрсудпрому» за его инициативы, но без широкой поддержки судостроителей решить поставленные задачи будет сложно. Поэтому не стоит молчать.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

«Меотида» начала дноуглубление Одесского порта

«Меотида» начала эксплуатационное дноуглубление Одесского порта

13 апреля начато эксплуатационное дноуглубление в акватории Одесского морского порта. Согласно техническому заданию общий объем работ составляет 127 000 м³.

Дноуглубление выполняется самоотвозным землесосом «Меотида» филиала АМПУ «Дельта-лоцман» и промерной партией инженерной службы Одесского порта. Землесос будет работать до окончания нерестового периода на Бугско-Днепровском лиманском канале (БДЛК).

Судно построено в 2010–2012 г.г. на румынской верфи голландской компании Damen.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

На ГП «Зоря»-«Машпроект» — попытка хищения

На ГП «Зоря»-«Машпроект» — попытка хищения

На ГП «Зоря»-«Машпроект» предотвращена попытка хищения элементов газотурбинных двигателей военно-морского назначения. Кража производилась по заказу гражданина Российской Федерации. Злоумышленники задержаны сотрудниками Службы безопасности Украины.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Лоцман-ледокол от Baltic Workboats AS

Лоцман-ледокол от Baltic Workboats AS

Эстонская верфь Baltic Workboats AS, расположенная на острове Сааремаа, построила лоцманский катер ледокольного класса пр.Pilot 160 ICE. Его длина 16 м, ширина 5.3 м, осадка 2.4 м, водоизмещение 58 т, мощность дизель-электрической энергетической установки 600 кВт, скорость хода 10 уз, дальность плавания 400 миль. Корпус стальной, надстройка – из легкого сплава.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Каспийское Морское Инженерное Бюро приглашает на выставку в Баку

Каспийское Морское Инженерное Бюро
приглашает на выставку в Баку

Одесское Морское Инженерное Бюро и Каспийское Морское Инженерное Бюро приглашают посетить свой объединенный стенд на 16-й Каспийской международной выставке «Транспорт, Транзит и Логистика», которая пройдет в Баку Экспо Центре с 26 по 28 апреля 2017 года.

Каспийское Морское Инженерное Бюро было создано в Баку 5 декабря 2016 года.В настоящее время по проекту МИБ и при участии КМИБ на Baku Shipyard строится заложенный 16 марта 2017 года уникальный железнодорожно-автомобильно-пассажирский паром для Каспийского моря пр.CNF18C, рассчитанный на перевозку 56 вагонов с шириной колеи 1520 мм, 50 автопоездов и пассажиров — из расчета по два пассажира на один грузовик.

На финальной стадии находится разработка судна-музея для порта Баку (пр. HS01) на основе «трехостровного» танкера пр.566 типа «Инженер А. Пустошкин».

Паром для Каспийского моря пр.CNF18C

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Испанцы построили «Carrasco» для Перу

Испанцы построили «Carrasco» для Перу

В конце марта, на испанской верфи Paulino Freire SA в Виго, ВМС Перу было передано полярное океанографическое судно BOP-171 «Carrasco».

23 июля 2014 года министерство обороны Перу объявило тендер на постройку судна, которое должно использоваться для снабжения научной станции Мачу Пикчу (остров Кинг Джордж, Южные Шетландские острова) в Антарктиде и патрулировать территориальные воды страны.

В конкурсе приняли участие 12 судостроительных компаний, в том числе из Нидерландов, Республики Корея, Испании, Франции, Италии и Канады. Победителем стала Paulino Freire SA. Контракт стоимостью €79.2 млн. был подписан 12 декабря 2014 года.

BOP-171 «Carrasco» построен на базе  проекта британского океанографического судна «Discovery», спущенного на воду Paulino Freire  в июле 2013 года. Длина «Carrasco» составляет 95.5 м, ширина 18 м, осадка 6.6 м, водоизмещение 5952 т. Энергетическая установка дизель-электрическая, движители  азимутальные, скорость хода максимального/экономического 16/12 уз, автономность – 51 с.

Комментарий «СиС»
А ведь когда то на украинских верфях вовсю строились полярные суда: типа «Капитан Мышевский» пр.550 (2-я серия типа «Амгуема») – 5 единиц, типа «Витус Беринг» пр.10620 – 5 единиц, типа «Иван Папанин» пр.10621 – 3 единицы.

Неужели в Испании стало заказывать суда дешевле? Что слышно хотя бы о участии Украины в подобных конкурсах? Кто у нас явно недорабатывает…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

ABS проведет семинар в Одессе

ABS проведет семинар в Одессе

Американское бюро судоходства (ABS) планирует 16 мая 2017 года провести семинар в Одессе, на базе Национального университета «Одесская Морская Академия». Тематика форума: новые конвенционные требования, актуальные в 2017 году. С докладом выступит Ричард Прайд, Президент европейского отделения ABS.

Вход на семинар свободный, начало в 9.00, завершение работы – в 12.15.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Damen участвует в тендере на поставку патрульных кораблей для ВМС Австралии

Damen участвует в тендере
на поставку патрульных кораблей
для ВМС Австралии

Damen документально оформил свое участие  в международном тендере на поставку 12 оффшорных патрульных кораблей для ВМС Австралии в рамках проекта SEA 1180.Для реализации поставленных задач создано совместное предприятие с компанией ASC Forgacs Shipbuilding. Оно сможет заняться постройкой первых двух кораблей на верфях Южной Австралии и еще 10 — в Западной Австралии. В настоящее время СП уже делает инвестиции в Henderson Shipbuilding Precinct, Западная Австралия.‎

По некоторым данным,  корпус новых кораблей от Damen будет выполнен в соответствии с концепцией AXE BOW.

Оффшорный патрульный корабль Damen OPV 1800 

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Неделя побед «УДП»

Неделя побед «УДП»

На своей странице в Facebook председатель Правления ЧАО «УДП» Дмитрий Баринов сообщил: «Какая-то неделя побед, вначале отстояли наше здание в Будапеште, затем выиграли суд в Турции по нашему судну «Татарбунары», одержали победу в аукционе по приобретению металла у Госсрезерва. НБУ порадовал ослаблением валютного контроля и снизил обязательную норму продажи валюты с 65% до 50%. Ну и вишенка на торте от родного Мининфраструктуры: подписано письмо на разрешение кредитования от «Укрэксимбанка». Спасибо. Работаем дальше!»

Действительно, происходящее дает поводы для оптимизма.

4 апреля «Украинское Дунайское пароходство» окончательно выиграло суд по иску компании «Секьюрити Кредит Бюро Англия». Теплоход «Татарбунары», принадлежащий ЧАО «УДП», был арестован в июле 2014 года в турецком порту Бандырма по  мошеннической схеме, направленной на завладение судном. В результате усилий ряда государственных структур Украины и опытных адвокатов в октябре 2016 года сухогруз решением суда Турции был освобожден из-под ареста и 30 октября своим ходом прибыл в порт Измаил. Однако перед ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» стояла задача добиться отказа истцу в его иске к компании в полном объеме и прекращения дела об ускоренной продаже судна. В итоге на этой неделе ЧАО «УДП» выиграло суд по сути.

ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» также совершил удачную сделку, приобретя 100 тонн металла (65 тонн листовой стали и 35 тонн металлоизделий), который хранился на складах «КССРЗ» в качестве мобилизационного резерва. Госрезерв решил продать его и объявил тендер, на который, помимо килийской верфи, заявились еще два претендента. В ходе торгов 4 апреля победил «КССРЗ», обеспечив себя металлом на полгода вперед.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

 

Все о судостроении и судоремонте в Украине и мире