“Новая Бельская” по проекту МИБ

20 декабря 2017 года “Окская судоверфь”  заложила секцию третьей мелкосидящей “двухкорпусной” несамоходной нефтеналивной баржи пр.ROB20 дедвейтом 6000 т.

Судно получило название “Новая Бельская” (строительный №4103). Заказчик – судоходная компания “Пола Райз”, проектант – Морское Инженерное Бюро.

Длина баржи пр.ROB20 118.0 м, ширина 22.6 м, осадка 3.0 м. Грузоподъемность до 6000 тонн (когда позволяют глубины). При осадке 2,20 м – 4590 тонн, 1,80 м – 3560 тонн. Вместимость танков для груза (включая отстойный танк и шахту выгрузки) составляет 6860 м³.

“НИБУЛОН” выходит на 100 метров!

Судостроительно-судоремонтный завод «НИБУЛОН» реконструирует заводской слип, что позволит спускать 100-метровые суда

Сейчас завершаются работы по сооружению девятого и десятого стапельных путей, параллельно оборудуются две дополнительные спуско-подъемные тележки слипа, а также ведется засыпка под водой щебеночной подушки.

Строится центр управления подъемно-спусковым и стапельным хозяйством  –  он будет необычным – в виде буксира, с настоящими иллюминаторами, якорем и т.п.

Работы ведутся компаниями «НК БУД», «Гидротехмонтаж», «Южэлектромонтаж», ООО Кондратюк, ЧП «Владикос», «Свитлолюкс-электромонтаж», а также специалистами верфи. Всего задействовано около 100 человек.

Первым с обновленного слипа завода в начале 2018 сойдет головное несамоходное судно пр.В5000, длина которого составляет 101 м.

В планах ССРЗ «НИБУЛОН» – построить дополнительно еще пять путей, что позволит спускать на воду 140-метровые суда. Именно такую ​​длину будет иметь самоходный сухогруз пр.П-140, грузоподъемностью 10000 т, закладка которого запланирована на следующий год.

“Укрсудпром” просит поддержать
Меморандум
по украинскому внутреннему водному транспорту
и ВВП

13 декабря 2017 года в Одессе, в Институте проблем рынка и экономико-экологических исследований Национальной Академии наук Украины прошло совещание-семинар по проблемам развития внутреннего водного транспорта и эффективного содержания внутренних водных путей Украины.

Участники семинара приняли Меморандум –  первый системный документ, который обосновывает и систематизирует проблемы судоходства на украинских реках.

По мнению Ассоциации “Укрсудпром”, Меморандум может иметь принципиальное значение – в том числе и для возрождения украинского судостроения.

Президент Ассоциации “Укрсудпром” Виктор Лисицкий предлагает украинским корабелам внимательно рассмотреть этот документ и сформулировать профессиональное отношение к его основным положениям.

Письмо Виктора Лисицкого по Меморандуму

Меморандум по проблемам развития внутреннего водного транспорта и водных путей Украины

“Пильтун” спущен на воду

“Невский судостроительно-судоремонтный завод”  спустил на воду “Пильтун” – четвертый (последний в серии) мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12  (строительный №1204). Заказчик – ФКУ “Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта” Росморречфлота.

Длина этого судна, спроектированного в Морском Инженерном Бюро, –  79.85 м, ширина 17.36 м, высота борта 6.70 м, дедвейт при осадке 4.50 м / 3.20 м – 1820 тонн / 320 тонн.
В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью по 2600 кВт. Скорость хода при осадке 3,2 м при 85% мощности ГД составляет не менее 14 узлов.

Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор на 125 кВт.