“Звездный” возродился – и ушел
В первых числах декабря ушел в рейс “Звездный” – буксирный теплоход ЧАО “Украинское Дунайское пароходство”. Судно ввели в строй после 7 лет отстоя, причем 70% восстановительного ремонта было выполнено членами экипажа – в частности, они полностью очистили корпус до металла. Завершающие работы велись в доке СРЗ “Дунайсудосервис”.
Таким был “Звездный” в отстое
На “Море” сделали катер. Маленький
В Крыму, на феодосийской верфи “Море”, 13 декабря 2017 года спустил на воду катер «Крым 1133Т». Его длина 11.4 м, ширина 3.38 м, осадка 0.88 м, полное водоизмещение 6.1 т. Два дизеля Yanmar 6BY3-260 мощностью по 191 кВт обеспечиваю. скорость полного хода до 30 уз. Мореходность – 5 баллов, дальность плавания 250 миль. Катер может взять на борт 9 пассажиров и 1 члена экипажа.
РСУ на 30-й сессии Ассамблеи IMO
Генеральный директор Регистра судоходства Украины (РСУ) Кирилл Шаламай в составе украинской делегации во главе с Министром инфраструктуры Владимиром Омеляном принял участие в 30-й сессии Ассамблеи Международной морской организации (IMO), проходившей в Лондоне в конце ноября.
Работа украинской делегации на Ассамблее имела существенное значение для защиты интересов Украины в сфере развития инфраструктуры морского транспорта и сыграла важную роль в рамках подготовки к аудиту IMO, который состоится в июне 2018 года.
В ходе Ассамблеи были также проведены переговоры между Регистром судоходства Украины и представителями морских администраций Азербайджана и Казахстана. Основной темой этих встреч стало повышение безопасности судоходства в Каспийском регионе.
Немцы переходят на LNG,
а мы будем загрязнять Днепр?
В Германии принимают меры для массового перевода энергетических установок (ЭУ) морских и речных судов на сжиженный природный газ (LNG), сообщает портал LNG World News.
Министерство транспорта и цифровой инфраструктуры этой страны решило субсидировать постройку новых теплоходов и реновацию находящихся в строю. Судоходным компаниям будут компенсировать до 60% от суммы затрат на ЭУ. С учетом того, что морская LNG-энергетика стоит на 10-25% выше традиционных двигателей, и добавляет несколько лет к сроку окупаемости, такая инициатива создаст достойную мотивацию для перехода на сжиженный природный газ.
До 2020 года Германия планирует потратить на эти цели €278 млн.
Комментарий “СиС”.
Украина, казалось бы, находится в идеальной ситуации – мы начинаем возрождать речное судоходство практически с нуля. Но что будет с Днепром, если намеченные 50 млн. тонн грузов будут доставляться с использованием тяжелого топлива? Наверное, нужны законодательные инициативы. А там, глядишь, и примером для Европы станем…
“ЧСЗ” и “ХСЗ”. Ремонты
На околостапельной плите стапеля “0” “Черноморского судостроительного завода” компании Смарт Меритайм Груп завершен доковый ремонт учебного судна ВМС Украины U541 «Смела». С помощью 900-тонного крана «KONE» было судно спущено на воду.
Ремонт «Смелы» производился ООО «Южная судоремонтная компания» (ЮСК), выигравшим тендер на проведение работ. “ЧСЗ” предоставил свою производственную площадку, а также занимался ремонтом некоторых металлических конструкций и донно-бортовой арматуры судна.
На “Херсонском судостроительном заводе” Смарт Меритайм Груп завершен ремонт сухогруза «Lаguepe» для голландской компании компании Ship Management Support.
U541 «Смела»
Сухогруз «Lаguepe»