Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Новини

“Willem van Rubroeck” – самый мощный в мире

Примітка Залишити коментар

“Willem van Rubroeck” – самый мощный в мире

В Хорватии, со слипа №2 Uljanik Shipyard,  спустили на воду “Willem van Rubroeck” –  самый мощный в мире самоходный земснаряд с фрезерным рыхлителем, заказанный Jan De Nul Group.

Длина судна составляет 151,3 м,  ширина 36 м, экипаж 67 человек.  Общая мощность энергетической установки 40 975 кВт,  из которых на дноуглубительный компонент приходится 25 500 кВт, в  том числе 8 500 кВт – на привод фрезы. Земснаряд может разрабатывать песок, глину и даже скальные грунты на глубине до 45 м.  Два азимутальных движителя общей мощностью 6 000 кВт  обеспечивают необходимую маневренность и скорость хода до 12 узлов

Судно строится под наблюдением Bureau Veritas. Передача “Willem van Rubroeck” заказчику запланирована на 2018 год.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Новини

На “ХСЗ” – корпусные ремонты

Примітка Залишити коментар

На “ХСЗ” – корпусные ремонты

На “Херсонском судостроительном заводе” Smart Maritime Group приступили к реновации теплохода пр.05074М типа “Волжский” дедвейтом 5375 т. По контракту, стоимость которого составляет около 5 млн. грн, на судне будет произведена замена наружной обшивки корпуса, проверка донно-забортной  арматуры, крышек люковых закрытий, очистка и окраска.

На стапель поставлен также сухогруз типа “Сормовский” дедвейтом 3850 т. В перечне работ: ремонт корпуса, винторулевого комплекса, люковых закрытий, окраска. Общая стоимость заказа составляет более 5 млн. грн.

Завершен корпусный ремонт на теплоходах типа “Волго-Балт” (флаг Молдовы) и типа “Сормовский” (флаг  Палау). На каждом из этих сухогрузов заменили по 100 т металла.

Готовится к подъему на стапель судно “Lizori”, на котором также будет выполнена замена обшивки, объемы уточняются.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Новини

Гибридный “рыбак” от Wartsila

Примітка Залишити коментар

Гибридный “рыбак” от Wartsila

Финская Wartsila  спроектировала гибридное рыбопромысловое судно, закладка которого скоро состоится на испанской версии Balenciaga.

Финская компания поставит на этот новострой  10-цилиндровый двигатель Wartsila 31, способный работать на соляре и сжиженном природном газе (LNG),  два дизель-генератора Wartsila 20, валогенератор,  винторулевую группу, электрооборудование, систему дистанционного управления энергетической установкой,  а также средства автоматизации.

Движитель судна (ВРШ) через 2-ступенчатый редуктор будет приводиться в действие как от главного двигателя,  так и (при помощи валогенератора)  от блока аккумуляторов. Это позволит в периоды пиковых нагрузок эксплуатировать энергетическую установку в оптимальном, с экологической точки зрения, режиме

Судно поставят заказчику, норвежской компании Hav Line AS, летом 2018 года.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Новини

“ЧСЗ” отремонтировал “Нетешин”

Примітка Залишити коментар

“ЧСЗ” отремонтировал “Нетешин”

На “Черноморском судостроительном заводе” Smart Maritime Group  завершен ремонт морского водолазного бота U700 «Нетешин» Военно-Морских Сил Украины.

Ремонт судна производился  на околостапельной плите стапеля «0». Была выполнена замена металла обшивки внешнего корпуса, ремонт винторулевого комплекса, донно-бортовой арматуры, очистка, окраска. По завершении докового ремонта судно, с помощью финского крана «KONE» грузоподъемностью до 900 тонн,  спустили на воду. Контрактная стоимость ремонта составила около 6 млн. грн.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Новини

“Victoria of Wight”- флагманский гибрид Wightlink

Примітка Залишити коментар

“Victoria of Wight”-  флагманский гибрид Wightlink

“Victoria of Wight”, новый  флагманский автомобильно-пассажирский паром гибридного типа  стоимостью £30 млн., строится по заказу  британского паромного оператора Wightlink на турецкой верфи Yalova.

Движители судна будут иметь комбинированный привод: от нескольких блоков аккумуляторных батарей и дизель-генераторов. Судно должно войти в строй в начале 2018 года.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter