США объявили тендер на забор в Очакове

До 11 сентября 2017 года должны предоставить свои предложения участники тендера, объявленного США в рамках строительство украинской военно-морской базы в Очакове,   которая, как известно, будет включать в себя ремонтные мастерские для катеров и малых кораблей.

Сообщение об этом размещено на сайте Federal Business Opportunities. Контракт предусматривает проектирование и строительство ограждений по периметру безопасности украинского военного объекта.

Тендер проводится по инициативе инженерно-строительного командования ВМС США в Европе, Африке, Юго-Западной Азии.

Фото Inforesist

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Комета 120М» от  ССЗ «Вымпел»

На судостроительном заводе «Вымпел» (Рыбинск, РФ) идет достройка судна на подводных крыльях (СПК) «Комета 120М» пр.23160. С 2018 года оно должно начать работу на маршрутах Черноморского бассейна.

Длина СПК составляет 35.2 м, ширина 10.3 м, осадка на плаву 3.5 м, водоизмещение 73 т, мощность двигателей 2х820 кВт, скорость хода 35 уз, пассажировместимость 120 человек.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

“ЧСЗ” и смеситель

Николаевский “Черноморский судостроительный завод” Smart Maritime Group отгрузил “Мариупольскому металлургическому комбинату им.Ильича” полнокомплектный футерованный барабанный смеситель. Он представляет собой устройство диаметром 2ю8 м и длиной 10 м с фундаментом, оснащенное мощным редуктором и приводимое в действие электродвигателем в 150 кВт. Изделие применяется на агломерационных фабриках для спекания агломерата перед доменным производством. Для изготовления барабанного смесителя использовано 80 тонн металлопроката. Стоимость контракта составила около 8 млн. грн.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

“Ладожский” – обстановочный толкач

Морское Инженерное Бюро сделало проект модернизации остановочного судна BLV02 “Ладожский” собственной разработки – теперь оно может использоваться в качестве буксира-толкача.

Судно оборудовали носовым центральным упором для толкания барж с кормовой вертикальной сцепной балкой и носовыми однотумбовыми битенгами для крепления вожжевых оттяжек.

Длина “Ладожского” составляет 47.30 м, ширина 10.50 м, осадка 2.5 м. В качестве единых средств движения и управления применены две полноповоротные винторулевые колонки  SPR 440 FP с мощностью около 588 кВт на каждом винте. Скорость хода – 11,8 узл.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter