Безэкипажные электрические суда –
на треть дороже в постройке
и на 90% дешевле в эксплуатации
Появилась новая информация о безэкипажном электрическом контейнеровозе «YARA Birkeland», созданием которого заняты норвежские компании YARA и KONGSBERG.
Его постройка будет стоить ок. $25 млн., что на треть превышает стоимость стандартного аналога таких размерений. Однако использование электрической энергетической установки и отсутствие экипажа обеспечит сокращение операционных расходов почти на 90%.
Длина «YARA Birkeland» составит 70 м, ширина 15 м, высота борта 12 м, осадка 5 м. скорость хода: максимального – 10 уз, эксплуатационного – 6 уз. Судно оснастят двумя азимутальными движителями, двумя подруливающими устройствами и блоком батарей на 3,5 – 4 MWh.
Эксплуатация контейнеровоза начнется в 2018 году. Первоначально – с экипажем. Потом, как сообщается, мостик судна перенесут на берег, где он станет центром дистанционного управления. С 2020 года «YARA Birkeland» будет работать автономно и управляться с берега.
Уточнено, что судно в основном станет перевозить удобрения в пределах 12-мильной зоны, между тремя портами на юге Норвегии: Herøya – Brevik (ок. 7 миль) и Herøya – Larvik (ок. 30 миль).
В компании YARA, для которой строится этот контейнеровоз, утверждают, что готовы заказывать и более крупные безэкипажные суда – для рейсов в Бразилию, например. Однако эти планы сдерживает отсутствие нормативной и законодательной базы. IMO готова признать автономное судоходство не ранее 2020 года.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter
