«ЧСЗ» – под арестом

Акции (99%) ПАО «Черноморский судостроительный завод» арестованы Печерским районным судом Киева. Определение суда принято 21 июня. Арестованные акции ЧСЗ распределены между 9 юридическими лицами.  Кроме того, арестовано все имущество завода.

Все эти действия предприняты по ходатайству Генеральной прокуратуры в рамках уголовного производства, открытого в мае 2017 по ходатайству одного из депутатов Верховной Рады, имя которого не называется.

Уголовное производство, как следует из текста судебного решения, открыто по факту злоупотребления служебным положением должностными лицами ФГИ, Минпромполитики, а также ПАО «Херсонский судостроительный завод» при внесении в 2011 году изменений в договор купли-продажи акций ГАХК «Черноморский судостроительный завод».

По мнению следствия, эти действия стали причиной уменьшению инвестиционных обязательств более чем на 500 млн. гривен, что принесло убытки государству. Кроме того, должностные лица предприятия обвиняются в  умышленном доведении до банкротства «ЧСЗ».

«Черноморский судостроительный завод» находится в стадии банкротства с 2014 года. Инициатором банкротства является Балаклавское рудоуправление (БРУ), которое, как и «ЧСЗ», принадлежит Вадиму Новинскому.

Ухвала про арешт акцій
ПАТ «Чорноморський суднобудівний завод»

Ухвала про арешт майна
ПАТ «Чорноморський суднобудівний завод»

Комментарий «СиС».
Детальный анализ ситуации делать еще, рано, но хотелось бы получить ответ на вопросы – что будет с теми судами, которые ремонтируются на «ЧСЗ»? Что делать судоремонтным компаниям, которые работают при заводе? Конечно, есть показательный опыт николаевского ССС «Океан», который чихал на все аресты, но все же…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Арктику» перенесли на 2019 год
(оновлено)

Президент России Владимир Путин поручил перенести сдачу атомного ледокола «Арктика» на 2019 год, сообщает ИАА «ПортНьюс». Причины переноса не названа.

Головной атомный ледокол пр.22220 «Арктика» строится на класс Российского морского регистра судоходства (РС) на «Балтийском заводе-Судостроение» с 2013 года. Он должен стать самым большим и мощным атомным ледоколом в мире.
Корпус этого ледокола  был спущен на воду 16 июня 2016 года. Достройка атомохода продолжается на воде –  начат монтаж надстройки, а на стапеле строятся еще два ледокола пр.22220: «Сибирь» и «Урал».
Основные характеристики судна: мощность  60 МВт (на валах), скорость хода  22 узла, (по чистой воде), длина  173.3 м (160 м по КВЛ), ширина 34 м (33 м по КВЛ), осадка – 10.5 м, максимальная ледопроходимость  2.8 м, полное водоизмещение  33 540 тонн.

Комментарий «СиС».
Российские СМИ пишут, что в отсрочке сдачи атомных ледоколов виновата … Украина. Оказывается, турбины для этих судов должны были испытываться на ОАО «Харьковский турбинный завод», однако после 2014 года стенд пришлось строить в России, на предприятии «Киров-Энергомаш» (КЭМ). В настоящее время здесь проходит испытание первая турбина, вторую протестируют к октябрю. А еще – не хватает специалистов, документации и компетенций…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

АМПУ выделяет 3.9 млрд. гривен
на инвестиционные проекты в 2017 году,
но землесос «усох»?

Администрация морских портов Украины (АМПУ) планирует направить 3,9 млрд. грн на финансирование инфраструктурных проектов в морской отрасли в течение 2017 года. Такой уровень капитальных инвестиций предусмотрен финансовым планом предприятия, который был одобрен на заседании Кабинета министров Украины 12 июля 2017 года.

Основными направлениями капитальных инвестиций станет капитальное строительство новых объектов, модернизация инфраструктуры портов, приобретение основных средств. Источниками финансирования проектов станут собственные средства АМПУ (82% от общей суммы капинвестиций) и средства, привлеченные от международных финансовых институтов (18%).

Ресурсы АМПУ будут распределены таким образом по направлениям инвестиций:
– дноуглубление — 1,74 млрд. грн (44% общей суммы капинвестиций на 2017 г.);
– строительство и реконструкция причалов — 983 млн. грн (25%);
– приобретение судов (землесоса) — 703,1 млн. грн (18%);
– строительство перевалочных мощностей — 112,9 млн. грн (3%);
– реконструкция подъездной инфраструктуры — 102,4 млн. грн (3%).

Комментарий «СиС».
Первоначально, как известно, на постройку самоотвозного землесоса АМПУ собиралось выделить 930 млн. грн. Ныне речь идет о 703.1 млн. грн (что соответствует сумме средств, привлекаемых от международных финансовых институтов (18%)). Окончательная ли это цифра, или постройку землесоса будут дофинансировать – на этот вопрос, заданный АМПУ, «СиС» ответа пока что не получил. Но нам пообещали уточнить.