Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Шестая ПЛ класса KSS-2 передана ВМС Южной Кореи

Шестая ПЛ класса KSS-2
передана ВМС Южной Кореи

Субмарина «Yu Gwan-sun», построенная на верфи Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), передана ВМС Южной Кореи. Это шестая дизель-электрическая подлодка (ДЭПЛ) класса KSS-2, разработанная на базе германского проекта Type 214 .

Длина ПЛ 65 м, ширина 6.3 м, водоизмещение ок.1800 т, глубина погружения 400 м. ДЭПЛ оборудована воздухонезависимой энергетической установкой, скорость надводного хода составляет 12 уз, подводного 20 уз. Вооружение – 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Док «АСРЗ» покинули «Bellis» и «Vitaliy»

Док «АСРЗ» покинули «Bellis» и «Vitaliy»

Из плавдока №4 мариупольского «Азовского судоремонтного завода» выведены теплоход «Bellis» (порт приписки Аватиу острова Кука) и приемно-транспортный рефрижератор «Vitaliy» (порт Бердянск), проходящие на предприятии судоремонт на подтверждение класса Регистра судоходства Украины.

За время докования на «Bellis» выполнен большой ремонт механизмов, узлов и систем жизнеобеспечения судна, ключевыми из которых стали восстановление гребного и рулевого устройств. Весь запланированный объем работ реализован и на рефрижераторе «Vitaliy».

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Damen поставил два скоростных SAR 1906

Damen поставил два скоростных SAR 1906
для
Turkish Coast Guard

В рамках соглашения между Европейским союзом и Международной организацией по миграции (МОМ) концерн  Damen  поставил два первых катера пр.SAR 1906 для Turkish Coast Guard.

Всего по контракту, заключенному в августе 2016 года, предусмотрена постройка шести  SAR 1906, которые будут использоваться операциях по спасению беженцев. Первый катер, в соответствии с соглашением, предполагалось сдать через 12 месяцев, однако ввиду критической ситуации с мигрантами  турецкая верфь Damen Shipyards Antalya завершила производство первых двух SAR 1906 менее чем за 10 месяцев. Строительство оставшихся четырех катеров продолжается,  поставки запланированы на конец 2017 года.

Скоростной Damen SAR 1906 с обводами типа Axe Bow  выполнен из алюминия, рубка – композитная. Длина катера 19.3 м, ширина 6.55 м, осадка 1.1м. Два дизеля общей мощностью 1790 кВт позволяют развивать скорость в 33 уз при дальности плавания на полном ходу 300 миль. Экипаж 4 человека, мест для терпящих бедствие – 120.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

После пожара – благодарность

После пожара – благодарность

В адрес «Украинского Дунайского пароходства» и «Килийского судостроительно-судоремонтного завода» пришло письмо-благодарность от компании-судовладельца «Nord Vision Corporation», чей теплоход «vi-Star» недавно горел в акватории «КССРЗ».

В послании отмечается, что грамотные и профессиональные действия персонала верфи позволили минимизировать ущерб от пожара, спасти буксир и стоящее рядом еще одно судно компании.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Самый длинный Baltic Workboats

Самый длинный Baltic Workboats

Эстонская верфь Baltic Workboats AS, расположенная на острове Сааремаа, построила для шведского заказчика 100-метровый  автомобильно-пассажирский паром – самое длинное судно в своей истории. Он может взять на борт 80 машин и 297 пассажиров. В состав энергетической установки входят двигатели Volvo-Penta D16, скорость хода – 11 уз.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter