Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Новини

«Prelude FLNG» отправился в Австралию

Примітка Залишити коментар

«Prelude FLNG» отправился в Австралию

Мировые СМИ наперебой сообщают о том, что 29 июня с корейской верфи Geoje Samsung Heavy Industries отправился к месту базирования, к северо-западному побережью Австралии, крупнейший в мире плавучий завод по сжижению природного газа (LNG) «Prelude FLNG». Каравану, ведомому буксирами Terasea Hawk, Tereasea Falcon и Terasea Osprey, предстоит преодолеть более 3000 миль.  Ожидается, что он прибудет к месту базирования, в 108 милях от побережья, 30 июля.

Длина несамоходного «Prelude FLNG» составляет 488 м, водоизмещение ок. 600 000 т, стоимость (оценочная) – до $12 млрд., производительность – 5.3 млн. т газа в год. Оператор проекта – англо-голландская компания Shell.

Эпическое видео: начало буксировки «Prelude FLNG»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Новини

«Гетьман Сагайдачный» возвращается в Одессу

Примітка Залишити коментар

«Гетьман Сагайдачный» возвращается в Одессу

Практически завершился ремонт на верфи «ИСРЗ» флагмана ВМСУ «Гетьман Сагайдачный», который в настоящее время стоит в порту Черноморск. Судя по виду корабля, модернизация практически не затронула его внешний облик.

По информации из достоверных источников, 2 июля, на праздновании 25-летия ВМСУ, фрегат уже будет в Одессе.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Новини

«ALP Keeper» – последний из «дальнобоев» пр.Ulstein SX157

Примітка Залишити коментар

«ALP Keeper» – последний из «дальнобоев»
пр.Ulstein SX157

В японском городе Тамано прошел церемонию имянаречения «ALP Keeper» – последний из сверхдальних буксиров пр.Ulstein SX157. Серия из четырех единиц строилась на японской верфи Niigata Shipbuilding & Repair для голландской компании ALP Maritime Services. Первое судно, «ALP Striker», было сдано в середине 2016 года.

Формально SX157 представляет собой завозчик якорей типа AHTS с фирменной носовой оконечностью Ulstein X-bow, однако на деле новострои преимущественно будут использоваться для выполнения сверхдальних буксировок крупных плавучих объектов: буровых платформ, LNG-заводов и тд. Емкость топливных цистерн судна — 3540 м³, что обеспечивает автономность в 45 суток на полной мощности ГД.

Длина  SX157 составляет 88.9 м, ширина 21.0 м, высота борта до верхней палубы 9.5 м, осадка 8.5 м, дедвейт 4250 т. Мощность энергетической установки 18000 кВт, скорость полного хода 19 уз, сервисного 13 уз, тяга – 306 т. Судно имеет ледовый класс 1В и оборудовано системой динамического позиционирования DP II.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Новини

На «Кузне» – «Гюрза» за «Гюрзой»

Примітка Залишити коментар

На «Кузне» – «Гюрза» за «Гюрзой»

Очередной малый артиллерийский бронированный катер типа «Гюрза-М» (бортовой №179)  для ВМС ВС Украины спущен на воду на киевском заводе «Кузня на Рыбальському».

Крестной матерью очередной «Гюрзы-М» стала народная артистка Украины, победительница «Евровидения-2004» певица Руслана.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Новини

Cухогруз «Пола Севастиана» пр.RSD49 спущен на воду

Примітка Залишити коментар

Cухогруз «Пола Севастиана»
пр.RSD49 спущен на воду

29 июня 2017 года «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустил на воду десятое многоцелевой сухогруз дедвейтом 7150 тонн пр.RSD49 «Пола Севастиана» (строительный №410) для судоходной компании «Пола Райз».

Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро. «Пола Севастиана» – двенадцатое спущенное на воду по этому проекту судно (10 – «Невский ССРЗ», 2 – «ССЗ Лотос»). Еще один сухогруз строится.

Особенностью судна (в отличии от всех остальных проектов «Волго-Дон макс» класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52.0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа – Каспий негабаритные проектные грузы, что должно существенно повлиять на совокупный финансовый результат работы.

Длина сухогруза 139.95 м, ширина 16.70 м, м, высота борта 6.00 м, вместимость грузовых трюмов 10920 м³.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter