ССЗ «Нибулон». Горячее лето

Первый буксир пр.121М «Юрий Макаров» (заводской №10019) 27 июня 2017 г., вместе с двумя несамоходными судами пр.В2000 отправился в первый рейс Южным Бугом по маршруту Николаев – филиал «Вознесенская». На двух других судах серии,  «Анатолий Ганькевич» (заводской №10020) и «Нодари Чантурия» (заводской №10021), продолжаются достроечные работы.

На стапеле ССЗ «Нибулон ведется постройка седьмого и восьмого несамоходных судов пр.В2000 и самоходного дноуглубительного судна пр.СДС-15.

Первый буксир пр.121М «Юрий Макаров»

Несамоходное судно пр.В2000

Самоходное дноуглубительное судно пр.СДС-15

Закладка двух пассажирских
автомобильно-железнодорожных паромов
пр.CNF11CPD

29 июня 2017 года «Амурский судостроительный завод», расположенный в Комсомольске-на-Амуре,  заложил два пассажирских автомобильно-железнодорожных парома пр.CNF11CPD  для линии «Ванино-Холмск».

Проектная документация судна в постройте разработана Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская и технологическая документация – ЦКБ «Вымпел».

Паром пр.CNF11CPD – ледокольного типа, неограниченного района плавания. Длина судна составляет 132.0 м, ширина 22.60 м, высота борта до ГП 10.10 м, осадка 7.0 м., дедвейт 6420 т, мощность ГД 4 х 4640 кВт, скорость полного хода 18 уз, сервисного – 12 уз, дальность плавання 1500 миль.

На пароме могут перевозиться до 32 вагонов с шириной колеи 1520 мм, а также все виды автомобилей. Для пассажиров оборудованы 112 каютных мест и 88 сидячих мест в салоне.

Судно может работать в тяжелых ледовых условиях (во льду толщиной 80 см скорость около 6-8 узлов, во льду толщиной 1,0 м – скорость около 3,0 узлов).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

В Китае спустили на воду
эсминец нового поколения пр.055

В Китае,  на верфи Jiangnan Shipyard,  спустили на воду эсминец нового поколения пр.055, сообщает агентство Xinhua.

Стандартное водоизмещение корабля 10 000 т, полное 13 000 т, длина 174.1 м, ширина 20.2 м, осадка 9.1 м. В состав главной энергетической установки входят четыре газовых турбины суммарной мощностью 112 000 кВт, скорость хода 30+ уз, дальность плавания до 10 000 миль.

Вооружение: 130-мм артустановка, 30-мм 11-ствольный зенитный автомат, ЗРК ближней зоны HQ-10 (ПУ – 24 ракеты), установки вертикального пуска (16 ПУ х 8 ячеек) с общим боезапасом 128 ракет (ПКР, ПЛУР, ЗР), а также два противолодочных вертолета.

Эсминцы пр.055 будут иметь на вооружении мнофункциональную боевую информационно-управляющую систему, аналогичную американской «Иджис».

Фото Xinhua

Новая редакция Правил РСУ

Регистр судоходства Украины с 01.07.2017 г. вводит в действие новую редакцию «Правил классификации и постройки судов смешанного плавания, 2017 г.» в двух томах: том 2 и том 3, а также Бюллетень №1 изменений и дополнений «Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания». Электронная версия «Правил…»  опубликована на сайте РСУ в разделе «Каталог изданий».

 Правила класифікації та побудови суден
змішаного плавання,т.2

Правила класифікації та побудови суден
змішаного плавання,т.3

Бюлетень №1 змін і доповнень

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Судоверфь «Украина» отремонтировала «Sea Trader»

На принадлежащем Одесскому порту ОСП «Судоверфь «Украина» завершился доковый этап ремонта сухогруза «Sea Trader», начатый 14 июня.

На этом теплоходе 2007 года постройки (пр.17620, бывший «Михайло Синиця»,  длина 127,3 м ширина 16,82 м, дедвейт 6355 т) был выполнен большой объем корпусных работ: очистка, покраска, частичная замена металла, а также ремонт гребного и рулевого устройств. Стоимость  заказа составила свыше 1 млн. грн.

Первоначально срок докового ремонта судна, согласно заключенному контракту, составлял 9 суток. Однако, в связи с увеличением объема работ по корпусной части, оно находилось в доке на 4 дня дольше.

26 июня «Sea Trader» спустили на воду и перешвартовали на причал № 37 судоверфи, где планируется ремонт электрического оснащения. Общий срок ремонта составит 25 суток.

Работы на «Sea Trader» велись в модернизированном плавдоке №4, который до этого простаивал несколько лет. Ожидается, что с его вводом в строй доходы Одесского порта от договоров по доковому ремонту могут увеличиться вдвое. В настоящее время судоверфь ведет переговоры о восстановлении военных кораблей в доке №4, и уже готова приступить к работам на двух судах, находящихся в акватории порта.