Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Новини

«Меотида» начала дноуглубление Одесского порта

Примітка Залишити коментар

«Меотида» начала эксплуатационное дноуглубление Одесского порта

13 апреля начато эксплуатационное дноуглубление в акватории Одесского морского порта. Согласно техническому заданию общий объем работ составляет 127 000 м³.

Дноуглубление выполняется самоотвозным землесосом «Меотида» филиала АМПУ «Дельта-лоцман» и промерной партией инженерной службы Одесского порта. Землесос будет работать до окончания нерестового периода на Бугско-Днепровском лиманском канале (БДЛК).

Судно построено в 2010–2012 г.г. на румынской верфи голландской компании Damen.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Новини

На ГП «Зоря»-«Машпроект» – попытка хищения

Примітка Залишити коментар

На ГП «Зоря»-«Машпроект» – попытка хищения

На ГП «Зоря»-«Машпроект» предотвращена попытка хищения элементов газотурбинных двигателей военно-морского назначения. Кража производилась по заказу гражданина Российской Федерации. Злоумышленники задержаны сотрудниками Службы безопасности Украины.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Новини

Лоцман-ледокол от Baltic Workboats AS

Примітка Залишити коментар

Лоцман-ледокол от Baltic Workboats AS

Эстонская верфь Baltic Workboats AS, расположенная на острове Сааремаа, построила лоцманский катер ледокольного класса пр.Pilot 160 ICE. Его длина 16 м, ширина 5.3 м, осадка 2.4 м, водоизмещение 58 т, мощность дизель-электрической энергетической установки 600 кВт, скорость хода 10 уз, дальность плавания 400 миль. Корпус стальной, надстройка – из легкого сплава.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Новини

Каспийское Морское Инженерное Бюро приглашает на выставку в Баку

Примітка Залишити коментар

Каспийское Морское Инженерное Бюро
приглашает на выставку в Баку

Одесское Морское Инженерное Бюро и Каспийское Морское Инженерное Бюро приглашают посетить свой объединенный стенд на 16-й Каспийской международной выставке «Транспорт, Транзит и Логистика», которая пройдет в Баку Экспо Центре с 26 по 28 апреля 2017 года.

Каспийское Морское Инженерное Бюро было создано в Баку 5 декабря 2016 года.В настоящее время по проекту МИБ и при участии КМИБ на Baku Shipyard строится заложенный 16 марта 2017 года уникальный железнодорожно-автомобильно-пассажирский паром для Каспийского моря пр.CNF18C, рассчитанный на перевозку 56 вагонов с шириной колеи 1520 мм, 50 автопоездов и пассажиров – из расчета по два пассажира на один грузовик.

На финальной стадии находится разработка судна-музея для порта Баку (пр. HS01) на основе «трехостровного» танкера пр.566 типа «Инженер А. Пустошкин».

Паром для Каспийского моря пр.CNF18C

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Новини

Испанцы построили «Carrasco» для Перу

Примітка Залишити коментар

Испанцы построили «Carrasco» для Перу

В конце марта, на испанской верфи Paulino Freire SA в Виго, ВМС Перу было передано полярное океанографическое судно BOP-171 «Carrasco».

23 июля 2014 года министерство обороны Перу объявило тендер на постройку судна, которое должно использоваться для снабжения научной станции Мачу Пикчу (остров Кинг Джордж, Южные Шетландские острова) в Антарктиде и патрулировать территориальные воды страны.

В конкурсе приняли участие 12 судостроительных компаний, в том числе из Нидерландов, Республики Корея, Испании, Франции, Италии и Канады. Победителем стала Paulino Freire SA. Контракт стоимостью €79.2 млн. был подписан 12 декабря 2014 года.

BOP-171 «Carrasco» построен на базе  проекта британского океанографического судна «Discovery», спущенного на воду Paulino Freire  в июле 2013 года. Длина «Carrasco» составляет 95.5 м, ширина 18 м, осадка 6.6 м, водоизмещение 5952 т. Энергетическая установка дизель-электрическая, движители  азимутальные, скорость хода максимального/экономического 16/12 уз, автономность – 51 с.

Комментарий «СиС»
А ведь когда то на украинских верфях вовсю строились полярные суда: типа «Капитан Мышевский» пр.550 (2-я серия типа «Амгуема») – 5 единиц, типа «Витус Беринг» пр.10620 – 5 единиц, типа «Иван Папанин» пр.10621 – 3 единицы.

Неужели в Испании стало заказывать суда дешевле? Что слышно хотя бы о участии Украины в подобных конкурсах? Кто у нас явно недорабатывает…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter