Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

«Kronprins Haakon» спущен на воду

«Kronprins Haakon» спущен на воду

В Италии, на верфи Fincantieri в Муджиано, спустили на воду океанографический ледокол (так сказано в сообщении пресс-службы) «Kronprins Haakon», построенный по заказу Норвежского полярного института.

Проект судна разработан Rolls-Royce Marine. Его длина составляет 100 м, ширина 21 м, осадка 8 м, ледовый класс – Polar Class 3. Суммарная мощность дизель-электрической энергетической установки 17 000 кВт, пропульсивная мощность каждого из двух азимутальных движителей – 5 500 кВт.

Передача судна заказчику запланирована на конец 2017 года.

Проектный вид океанографического ледокола
«Kronprins Haakon»

Изображения: www.npolar.no

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

ХГЗ «Паллада» строит док нового проекта

ХГЗ «Паллада» строит док нового проекта

На Херсонском государственном заводе «Паллада» продолжается постройка композитного плавучего дока нового проекта 50478. Его длина составляет ок.140 м, подъемная сила – 7100 т.

Заказчик – кипрская компания Multimarine Shipyards Ltd. Сдача плавдока ожидается в середине осени 2017 года.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Damen спроектировал линейку LNG-танкеров

Damen спроектировал линейку LNG-танкеров

Голландский концерн Damen, известный своим умением прогнозировать развитие рынка, представил линейку судов для транспортировки сжиженного природного газа (LNG). В нее вошли газовозы, способные взять на борт 500, 1500, 3000, 5000, 6500 и 7500 кубометров груза.

Перспективные  LNG-танкеры можно будет использовать как в качестве бункеровщиков, так и фидерных газовозов. По мнению специалистов Damen, это позволит оперативно решить проблему внедрения LNG в качестве топлива на большинстве морских и речных судов.

Сегодня это «узкое место» в морской отрасли: экологические стандарты побуждают судоходные компании переходить на LNG, но они не могут сделать это из-за неразвитой LNG-инфраструктуры, которая в свою очередь замерла в ожидании спроса.

Предложенная Damen линейка LNG-танкеров позволит комплексно решать задачи любого масштаба.

Линейка новых LNG-танкеров Damen

Самый большой газовоз Damen на 7500 м³

LNG-танкер на 3000 м³
может стать отличным бункеровщиком

В числе наиболее востребованных могут оказаться
1500-кубовые
LNG-танкеры Damen:
д
лина 72.27 м, ширина 11.3 м, осадка 3.05 м, дедвейт 900 т, главный двигатель 746 кВт, скорость хода 10 уз

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Весна на «ИСРЗ»

Весна на «ИСРЗ»

В Черноморске, на судоремонтном предприятии «ИСРЗ» встретили весну 2017 года 50 единиц флота, на 20 из них ведутся различные работы.

Сейчас в акватории завода находятся три больших судна.

Завершается масштабный ремонт на железнодорожном пароме «Герои Шипки» – сейчас он находится у достроечного причала.

В плавдоках стоят железнодорожный паром «Kaunas Seaways», который будет работать в системе «Укрзалізниці» и либерийский балкер «Iraklis» дедвейтом 45635 т.

«Герои Шипки» у достроечного причала

Железнодорожный паром «Kaunas Seaways»
и либерийский балкер «Iraklis»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

44180 кВт на LNG. Круто

44180 кВт на LNG.
Круто

Голландская компания Royal IHC (IHC) спроектирует и построит для бельгийской группы DEME «Spartacus» –  крупнейший в мире 164-метровый самоходный фрезерный свайно-папильонажный земснаряд с роторным разрыхлителем (CSD), позволяющем производить выемку грунта на глубине до 45 м.

Энергетическая установка судна, обшей мощностью 44180 кВТ, будет работать на сжиженном природном газе (LNG). «Spartacus» получит систему утилизации тепла, преобразующую тепло от выхлопных газов в электрическую энергию.

Совершенная система автоматизации обеспечит управление земснарядом всего одним оператором.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram