Primetals Technologie – на «АСРЗ»

На мариупольском «Азовском судоремонтном заводе» побывали представители ведущего мирового производителя оборудования для черной и цветной металлургии Primetals Technologies. В состав делегации вошли генеральный директор украинского представительства Олег Пятаченко и проект-менеджер Primetals Technologies Austria GmbH Holger Schmidt.

В марте  2017 года Primetals Technologies начнет поставку металлургического оборудования на ПАО «Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича», общий объем инвестиций в строительство нового объекта на территории предприятия составит $150 млн. Запуск в эксплуатацию намечен на конец 2018 года.

На «АСРЗ» визитеров интересовала возможность изготовления металлоконструкций для  новых производственных линий на «ММК им. Ильича». Специалисты верфи заверили австрийских коллег, что вполне возможно обеспечить поставку около 200 тонн изделий нужного качества  в месяц.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Аварийно-спасательные буксиры пр.MPSV12 –
в журнале International Tug & OSV

Известный международный журнал International Tug & OSV, специализирующийся на портовом и оффшорном флоте, в своем новом выпуске за январь/февраль 2017 года опубликовал информацию о спроектированном в Морском Инженерном Бюро мелкосидящем аварийно-спасательном судне-буксире арктического плавания пр.MPSV12 «Калас».

Четыре таких судна суда строятся на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод»: два спущены на воду, два – на стапеле.

Многофункциональное спасательное судно-буксир (МСС) пр.MPSV12 представляет собой мелкосидящее (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) теплоход с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, с двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, двумя винами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами.

При создании концепта MPSV12 Морское Инженерное Бюро провело целый комплекс исследований, так как наличие сложного сочетания функций стало причиной к взаимно-противоречивых тенденций в выборе обводов, главных размерений и других свойств МСС.  В итоге, были получены уникальные для таких размеров и арктического ледового класса ARC5 параметры:
1) Дедвейт  – при осадке 4,50 м / 3,20 м он составляет 1820 тонн / 320 тонн;
2) 30-дневная автономность – по запасам топлива, воды и провизии.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Китай строит третий авианосец.
И думает о четвертом

Китайские СМИ сообщают о начале строительства третьего авианосца с обычной силовой установкой.

Первый авианосец, модернизированный тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», получивший название «Ляонин», находится в строю. Второй корабль этого типа, спроектированный на базе «Ляонина», должны спустить на воду в 2017 году. Его водоизмещение будет больше: 70 000 т против 55 000 т.  На обоих авианосцах для взлета самолетов имеются только трамплины.

Водоизмещение третьего авианосца – совершенно нового проекта – составит 85 000 т. Его  оборудуют тремя паровыми катапультами и спустят на воду к 2021 году. Всего будет построено два таких корабля.

Авианосец «Ляонин»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«Ленинская кузница» в 2016 году получила  прибыль

ПАО «Завод «Ленинская кузница», по предварительным данным, закончил 2016 год с прибылью 8,5 млн грн после убытка в 5,54 млн грн в 2015 году. Об этом говорится в сообщении предприятия, передает БизнесЦензор со ссылкой на Українські Новини.

Активы «Ленинской кузницы» на конец 2016 года составили 1,02 млрд грн, текущие обязательства – 752,46 млн грн и долгосрочные обязательства – 109,08 млн грн. Суммарная дебиторская задолженность предприятия – 163,07 млн грн.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram