Вышел в свет очередной номер
«Азовского судоремонтника»
Вышел в свет № 11 газеты мариупольского «Азовского судоремонтного завода». Основная тема – судьба 1000 человек персонала предприятия в свете проблем с целостным имущественным комплексом «АСРЗ», которые ставят под угрозу судьбу единственной украинской верфи на Азовском море. Рекомендуется к прочтению.
«Азовский судоремонтник» № 11, pdf.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
Damen готовится к тендеру в Австралии
Австралия собирается провести тендеры на постройку серий патрульных кораблей типа Sea 1180, патрульных катеров Sea 3036 и фрегатов Sea 5000. Общая стоимость этих программ оценивается в 40 млрд. австралийских долларов. С учетом $41 млрд., выделенных страной на 12 неатомных подводных лодок – можно говорить о наиболее радикальном обновлении национальных ВМС в нынешнем веке.
Постройка этих катеров и кораблей должна вестись преимущественно на австралийских верфях при проектной и технической поддержке ведущих профильных компаний мира.
В тендере по патрульным кораблям океанской зоны Sea 1180 (его ориентировочная стоимость 3 млрд. австралийских долларов) собираются принять участие Damen, Fassmer и Luerssen.
В рамках подготовки к этому тендеру, Damen провел два отраслевых совещания Аделаиде (3 февраля 2017 года) и в Перте (5 февраля 2017 года) для австралийских предприятий, работающих в морской и оборонной промышленности. В них приняли участие 350 и 233 человек, соответственно, представляющих 260 и 170 компаний.
Для Damen основной задачей на этих встречах стало детальное ознакомление с возможностями, перечнем услуг и продукцией местных поставщиков судостроительной отрасли.
Ведущей темой на совещаниях было разъяснение подходов голландского концерна к выполнению контрактов на австралийских верфях с использованием австралийских поставщиков. Было отмечено, что корабли и суда по проектам Damen успешно строятся или оснащаются по всему миру на сторонних верфях – в рамках программы взаимодействия, получившей название «Техническая корпорация Damen».
По данным австралийских СМИ, Damen предлагает к серийной постройке патрульный OPV 2600. Его длина составляет 103 м, ширина 14.4 м, осадка 4 м, скорость хода 26 уз, дальность плавання 7000 миль, автономность – до 40 суток. Корабль может вооружаться артустановкой калибра 76-мм и двумя зенитными автоматами. В корме оборудуется взетно-посадочная площадка и ангар для 11-тонного вертолета. Обводы корпуса OPV 2600 выполнены в соответствии с концепцией AXE BOW.
Патрульный корабль пр. OPV 2600
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
Севастопольский «Севморзавод»
собирается строить плавкран
Крымские СМИ сообщают, что севастопольский «Севморзавод» получил заказ на изготовление морского плавкрана стоимостью 2,7 млрд руб.
С 2006 года «Севморзавод» строил
речной плавкран-тримаран грузоподъемностью 1200 т
для украинских мостостроителей.
Увы, он так и остался незавершенным.
На фото «СиС»:
спуск на воду средней секции плавкрана г/п 1200 т в 2011 году
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
В Индии построили «солнечный» паром «Aditya»
В Индии построили полностью «зеленый» паром-катамаран, работающий от солнечных батарей. Он сроектирован местным инженером Sandith Thandasherry и построен на верфи Navgathi Marine Design and Constructions в городе. Коччи. В разработке программного обеспечения для пропульсивного комплекса принимали участие специалисты из Франции.
Длина «Aditya» составлят 21 м, ширина 7 м, высота борта 1.75 м, осадка 0.75 м, водоизмещение 23 т, пассажировместимость – 75 человек. Корпус судна выполнен из стеклопластика.
На крыше парома размещено 78 солнечных панелей, в каждом корпусе размещены блоки литий-ионных аккумуляторных батарей весом по 350 кг т общей емкостью 50 кВт. В движение судно приводят два электродвигателя мощностью по 20 кВт, обеспечивающие скорость полного хода 7.5 уз. В экономическом режиме при мощности каждого ГД 9 кВт «Aditya» идет на 5.5 уз.
Стоимость постройки индийского «солнечного парома» составила $370 000.
Украинская компания UMS завоевывает Европу
Частная киевская катеростроительная компания UMS наглядно доказывает, что для инициативных предпринимателей кризис – понятие относительное.
Ранее большая часть продукции UMS (скоростные легкосплавные катера) была ориентирована на страны бывшего СССР. Сегодня компания успешно осваивает европейский рынок.
Свидетельством тому служит выставочный марафон UMS, который начался с немецкой выставки boot Düsseldorf 2017, которая проходила с 21 по 29 января 2017 года.
С 4 по 11 февраля в шведском Гетеборге компания выставлялась на центральном бот-шоу западного побережья Скандинавии. «BARA BAT», местный дилер UMS, дал самую высокую оценку мореходным качествам украинских лодок.
Сейчас UMS продолжает свое европейское выставочное турне-2017 на главном бот-шоу Финляндии, проходящем с 10 по 18 февраля в Хельсинки.
В Украине бизнес UMS также показывает динамичное развитие. Компания производит патрульные катера типа UMS PATROL и UMS-1000, которые уже несколько лет поставляются в отряды Морской охраны Государственной пограничной службы Украины (ГПСУ).
UMS на выставке в шведском Гетеборге
Николай Садовый, руководитель UMS,
на выставке в Хельсинки
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram