Cаудовская Аравия
получила новый танкер класса VLCC
«Amjad» – танкер дедвейтом 300 000 т, построенный на южнокорейской верфи Hyundai Heavy Industries (HHI), передан заказчику, компании Bahri (Саудовская Аравия). Он стал 37-мVLCC и 84-м (по общему счету) судном в ее флоте.
Во флоте Bahri теперь 37 VLCC
Церемония передачи «Amjad»
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
На «ЧСЗ» отремонтировали «Sormovskiy-123»
На ПАО «Черноморский судостроительный завод» после завершения ремонта спущен на воду из плавдока сухогруз «Sormovskiy-123» (бывш. «Pomorie»). Он станет первым судном, сданным заказчику после ремонта в нынешнем, 2017 году.
За время ремонта на поточно-позиционной линии верфи, стартовавшего в ноябре, на судне проведена замена около 100 тонн металла, выполнены демонтаж и ремонт обеих валолиний, ремонт донно-бортовой арматуры, системы гидравлики, люковых закрытий, испытания и ремонт кингстонных ящиков.
Тем временем, на поточно-позиционную линию ЧСЗ уже заведено судно «Renaissance», объемы судоремонта на котором будут определены после проведения дефектации. Также для выполнения ремонтных работ в ближайшее время планируется подъем с помощью плавдока теплохода «Forward».
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
Норвегия заинтересована в ПЛ пр.212
В последнее время информация о подводном флоте касалась в основном французской Direction des Constructions Navales, заключившей сенсационный контракт с Австралией и успешно продвигающей свои ПЛ в Индии.
Как оказалось, не собирается сдавать свои позиции и немецкое подводное кораблестроение. На днях объявлено о планах Норвегии пополнить свой флот спроектированными в Германии неатомными субмаринами пр.212.
Весьма интересной следует признать аргументацию такого решения – оно принято в рамках стратегии НАТО «Smart Defence», предусматривающей повышение эффективности закупок. Основа делается на унификации и масштабах заказов – ПЛ пр.212 сегодня находятся в строю ВМФ Германии и Италии. По инициативе Норвегии обсуждается участие в проекте Нидерландов и Польши. Сотрудничество предполагает покупку идентичных подлодок и совместную поставку запасных частей,
Ожидается, контракт на постройку новых подлодок подпишут в 2019 году, со сроками поставки в 2025 – 2030 г.г.
Дизель-электрические ПЛ пр.212 оснащаются воздухонезависимой силовой установкой на топливных элементах. Длина корабля 56.3 м, ширина 6.8 м, подводное водоизмещение 1840 т, максимальная глубина погружения 350 метров. Скорость полного подводного хода 20 уз, автономность плавания 30 суток. экипаж – 27 человек. Вооружение – шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов, которые могут стрелять как торпедами, так противокорабельными ракетами.
ПЛ пр.212, wikipedia
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
Первым 14 «сверхполным» танкерам пр.RST27
в 2017 году исполняется 5 лет
Первые 14 танкеров, построенные в 2012 году по разработанному в Морском Инженерном Бюро проекту RST27, в 2017 году пройдут первое классификационное освидетельствование для подтверждения класса после пяти лет эксплуатации.
Эти суда, эксплуатирующиеся российской компанией «В.Ф. Танкер», поставят на плановый ремонт с докованием (в том числе – на базе судоремонтного предприятия Hellenika ltd в болгарских портах Варна и Бургас).
Работы включают осмотр корпусов танкеров, полную очистку и окраску поверхностей, проведение сервисных работ судовых механизмов и систем, винторулевого комплекса, главных двигателей, дизель-генераторов, техническое обслуживание грузовых и балластных систем и насосов, средств связи и навигации. На проведение всех операций по каждому судну планируется в среднем до 27 суток.
Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды (в 2012 и в 2013 годах) включало пр.RST27 в число лучших судов года (Significant Ships of 2012 и Significant Ships of 2013). Серия танкеров с повышенным коэффициентом общей полноты пр.RST27 является самой большой (после 1991 года) в новейшей истории судостроения стран бывшего СССР.
Танкеры пр.RST27 имеют рекордный коэффициент общей полноты 0,93, при этом головной танкер показал на мерной линии скорость 11,7 узла при мощности на валах 2100 кВт (0,875 от мощности главных двигателей) и осадках носом 3,2 м, кормой 3,3 м.
С 2012 года было сдано в эксплуатацию 35 судов, 22 из них (63%) находятся под управлением «В.Ф. Танкер». RST27 для компании строились на АО «Завод «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде и на ОАО «Окская судоверфь» в Навашино.
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram
Damen отремонтировал
два британских круизных судна
Два круизных лайнера, «Marco Polo» и «Magellan», британского круизного оператора Cruise & Maritime Voyages отремонтированы на верфи Damen Shiprepair Amsterdam. Оба судна находятся в преклонном возрасте (1965 и 1985 года постройки соответственно), что предопределило большой объем и достаточно высокую сложность работ.
На «Marco Polo» выполнили шлифовку главного гребного винта и лопастей носового подруливающего устройства, отремонтировали рулевое устройство и систему охлаждения главного двигателя. Был произведен ремонт общественных помещений и кают, системы кондиционирования, трубопроводов морской и пресной воды, а также забортных клапанов. Корпус судна очистили и окрасили.
Аналогичные операции были выполнены на лайнере «Magellan». Кроме того, в корпусе судна установили новые сточные танки.
