Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

«АСРЗ». Оптимальна – приватизация

«АСРЗ». Оптимальна  – приватизация

Как сообщал ранее «СиС», Кабинет Министров Украины принял решение о передаче целостного имущественного комплекса (ЦИК) бывшего госпредприятия «Азовский судоремонтный завод» из сферы управления Министерства инфраструктуры в управление Фонду госимущества.

В «Мариупольской инвестиционной группе» (МИГ), под управлением которой на данный момент находится мариупольский «Азовский судоремонтный завод», оценивают решение правительства как позитивное.

«Ранее хозяев от государства, фактически, не было. Доходило до абсурда – Министерство инфраструктуры два года не хотело принимать ЦИК, мы месяцами ждали решений от ведомства. Сейчас же появился реальный субъект диалога», – поясняет исполнительный директор управляющей компании «Мариупольская инвестиционная группа» Олег Иванюшенко.

Вместе с тем, Иванюшенко отмечает, что решение о последующей передаче завода в аренду является дискуссионным, поскольку аренда – не самый эффективный формат управления предприятием. По его мнению, эффективно использовать ресурсы предприятия с максимальной выгодой для трудового коллектива и экономики в целом, может позволить только приватизация. В этом контексте он упоминает принятое ранее постановление КМУ, в котором ЦИК внесен в список объектов, подлежащих приватизации. Таким образом, у ФГИ есть законные основания пойти как по пути арендных отношений, так и приватизации.

В связи с неэффективностью аренды МИГ может отказаться от участия в будущем конкурсе. «Все зависит от условий конкурса, так как в нынешней форме арендных отношений, дальнейшая деятельность судостроительного завода является малопривлекательной. Вместе с тем, мы выступаем за прозрачный и открытый конкурс с равными возможностями для всех участников», – заявил Олег Иванюшенко.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitterа также на канале Telegram.

Что-то пошло не так

Что-то пошло не так

Портал FlotProm в самом конце 2016 года решил прояснить реальную картину с военным кораблестроением в России, и вот что из этого получилось

Фрегат пр.22350 «Адмирал Горшков»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitterа также на канале Telegram.

Читати далі Что-то пошло не так

ВМС США увеличат на треть

ВМС США увеличат на треть

Американские СМИ сообщают: Пентагон собирается увеличить ВМС США до 355 кораблей. Планируется дополнительно заказать 2 авианосца, 7 десантных кораблей, 10 АПЛ, 62 надводных корабля и 14 транспортных судов.

Новейший американский эсминец DDG 1000 «Zumwalt» 

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitterа также на канале Telegram.

«УДП» возвращается к судостроению

«УДП» возвращается к судостроению

Председатель правления ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» Дмитрий Баринов, подводя итоги 2016 года, рассказал на судостроительных и судоремонтных программах предприятия.

По его словам, рост объемов перевозок обусловил значительные вложения в ремонт флота. В 2016 году эта сумма составила более 65 млн. грн.

«УДП» осуществляет ремонт на собственных мощностях – ХОСП «Килийский ССРЗ» и «Базе технического обслуживания флота», которые сегодня загружены работой на 100%, кроме того, налажено сотрудничество с измаильским ООО «СП «Дунайсудосервис».

Как итог – на Дунае постоянно работают 30-32 каравана, что является лучшим результатом за многие прошедшие годы. Необходимо ввести в эксплуатацию еще минимум пять караванов. Пароходство ощущает острую нехватку специалистов-судоремонтников, поэтому готово принять на работу всех, кто хочет и умеет работать.

Впервые с 2005 года на ХОСП «Килийский ССРЗ» начало строительство баржи типа SLG, которая пополнит флот «УДП». Новый проект выполнен с учетом требований Регистра судоходства Украины. Завершение работ ожидается до конца января.

Планируется постройка еще минимум одной баржи типа SLG, начинается модернизация самоходного флота с полной заменой энергетических установок – в 2017 году на «Иваново», одном из толкачей-двухтысячников типа «Рига», планируется заменить двигатели на более современные, что позволит за счет снижения эксплуатационных расходов значительно повысить экономическую эффективность работы теплохода.

Баржа типа SLG

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitterа также на канале Telegram.

DSME будет строить верфь в Иране

DSME будет строить верфь в Иране

Как сообщает агентство Iran.ru, 30 декабря 2016 года южнокорейская «Daewoo Shipbuilding Marine Engineering» (DSME) подписала контракт на создание судостроительной верфи в Иране.

Договор заключен с иранской компанией «Industrial Development and Renovation Organization» (IDRO), входящей в состав Министерства промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана. На новой верфи будут проектироваться и строиться различные типы кораблей и судов.

Сотрудничество Ирана с Южной Кореей имеет глубокие корни – с 1983 года DSME построила для этой страны 38 судов общей стоимостью $1,65 млрд.