Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Японская IHI Corporation построила корпус бурового судна

Японская IHI Corporation
построила корпус бурового судна

На верфи IHI Aichi Works сдан корпус  бурового судна для неназванной сингапурской компании. Заявка на его постройку была получена в 2014 году. Внутреннюю отделку и установку бурового оборудования выполнят непосредственно в Сингапуре. Длина заказа составляет 242 м, ширина  46 м, высота борта 19,6 м.

«Сі Ант» прибыл в порт «Южный»

«Сі Ант» прибыл в порт «Южный»

25 декабря 2016 года в 16.24 нефтемусоросборщик пр.НМ 440 «Сі Ант», построенный на ПАО «Херсонский судостроительный завод» прибыл к месту базирования, в морской торговый порт «Южный».

Длина судна 22 м, ширина 8,6 м, высота борта  2,7 м, водоизмещение  265 т, скорость хода 4 узла.

Передача «Сі Ант» заказчику,  администрации морского порта «Южный», состоится 28 декабря.

Информация и фото – со страницы Facebook Максим Широков

Флот ЧАО «УДП» увеличился на 60 судов

Флот ЧАО «УДП» увеличился на 60 судов

13 декабря в Вене завершилась многолетняя эпопея по переводу барж типа «Европа-IIБ» в собственность группы компаний «Украинского Дунайского пароходства», сообщает пресс-служба ЧАО «УДП».

27 лет назад, в 1989 году «Совкомфлот» заключил контракт с австрийским банком BAWAG leasing GmbH на строительство барж-секций типа «Европа-IIБ». При развале СССР «Украинское Дунайское пароходство» стало правопреемником обязательств «Совкомфлота».

Согласно договору, был внесен аванс в размере 15% от стоимости барж, остальную сумму с процентами пароходство должно было погашать по графику. Однако за более чем 25-летний период график часто срывался, затем платежи совсем прекратились в связи с финансовыми проблемами предприятия из-за эмбарго ООН против Югославии, военными действиями в этом государстве и разрушением мостов на Дунае.

По состоянию на декабрь 2014 года остаток долга за строительство барж составил более €7 млн. и порядка €2 млн. – по процентам.

В результате длительных переговоров «Украинскому Дунайскому пароходству» в 2015 году удалось достичь договоренности с BAWAG leasingGmbH и Австрийским контрольным банком (Österreichische Kontrollbank AG, OeKB), выступившим гарантом правительства Австрии, о снижении задолженности до €1,5 млн. евро, при условии ее погашения по согласованному графику до 30 ноября 2016 года.

24 ноября текущего года долг полностью погашен, и уже 13 декабря в Вене была нотариально оформлена передача 60 барж в собственность группы компаний «Украинского Дунайского пароходства».

Справка. Баржи-секции типа «Европа-IIБ» УДП-1601-1630, УДП 1900-1930 построены на судоверфи в Линце (Австрия) и предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов. Длина барж 76,5 м, ширина – 11 м, осадка – 2,7 м, грузоподъемность – 1717 тонн.

«Укрсудпром» поддерживает законопроект № 2142а

«Укрсудпром» поддерживает законопроект № 2142а

Президент «Укрсудпрома» Виктор Лисицкий обратился от имени Ассоциации к Президенту Украины Петру Порошенко со словами поддержки законопроекта №2142а

«Про забезпечення масштабної експансії експорту товарів (робіт, послуг) українського походження шляхом страхування, гарантування та здешевлення кредитування експорту», который отправлен на подпись главе государства.

В письме «Укрсудпрома», в частности, говорится:  «Крайне важно, что в законопроекте № 2142а синтезирован широко известный мировой опыт хорошо развитых стран. Внедрение его в практику регулирования экспорта будет блокировать попытки использования воровских схем хищения. Именно поэтому мы, корабелы Украины, считаем необходимым скорейшее подписание этого законопроекта, который создаст фундамент для развития государственной системы регулирования экспорта и для морской индустрии».

Укрсудпром – по законопроекту 2142а

Законопроект № 2142а

Норвежский Fjord1 получит три электрических парома

Норвежский Fjord1 получит три электрических парома

Около 500 млн. норвежских крон будет стоить серия из трех электрических паромов, которую норвежский оператор Fjord1 заказал верфи Havyard Ship Technology в Лейрвике.

Проект судна разработан норвежским КБ Multi Maritime. Его длина составит 66.4 м, ширина 14.2 м, высота борта 5.5 м, осадка 3.8 м, вместимость 50 машин и до 200 пассажиров. Движители парома – ВРК, работающие от блока аккумуляторов. В качестве аварийного источника энергии установят дизель-генератор.

Строительство  уже началось. Поставка первого заказа ожидается к середине мая 2018 года, два других передадут к концу 2018 года.