Best regards, или с Украины все ушли

От редакции
Вот такое эссе появилось на сайте Smart Maritime Group в минувшую пятницу, 2 декабря. Похоже на крик души, но может, стоит еще побороться? Большие резервы обновления портовых судов, рыбопромысловый флот, сухогрузы для украинских рек – все это шанс для отечественных верфей. И говорить нужно не столько с инозаказчиками, сколько с собственными «можновладцями». Говорить вместе, громко и жестко. Так они лучше понимают. А потом, глядишь, и иностранцы подтянутся…

Иностранные заказчики не хотят работать с Украиной, причем даже те компании, которые раньше здесь охотно размещали заказы.

Директор по маркетингу SMG Виктор Трубач говорит, что после всех согласований, предложения лучшей цены, мы на финише упираемся в вежливый отказ и надежду на лучшее будущее.

Вот такое письмо на прошлой неделе пришло от брокера после длительных переговоров с руководством компании KLEVEN Maritime:
«В настоящий момент мы не готовы рассматривать украинские предприятия в качестве партнеров по строительству корпусов для компании KLEVEN в связи с не очень стабильной ситуацией в стране. Также, проработав предварительно вопрос с нашими банками, финансирующими проект, мы сделали выводы, что банк также, учитывая рейтинг страны и украинских банков, не будет согласен выставить аккредитив и тем более выполнить авансовый платеж на украинское предприятие. Однако мы согласны и готовы работать с украинскими предприятиями в будущем, когда ситуация стабилизируется».

Для компании KLEVEN на «ХСЗ» построили 10 оффшорных судов (!!), последний заказ был выполнен в 2010 году.

На фото ниже –  переписка с другой норвежской компанией Fiskerstrand Verft AS , которая также сожалеет и берет паузу.

Нам тоже very sorry, но мы верим, что в нашу страну вернутся нормальные условия для работы предприятий, а пока трудимся, несмотря ни на что!