«АСРЗ» завершил ремонт буксира «Енисеец»

На мариупольском «Азовском судоремонтном заводе завершился ремонт буксира «Енисеец» Мариупольского морского торгового порта. Судно было поднято плавкраном и поставлено на кильблоки 19 июля 2016 года. На буксире было выполнено  свыше 30 операций по корпусной, доковой и механической частям. 27 августа «Енисеец» спустили на воду, 6 сентября судно покинуло акваторию верфи.

ЭКА придет, судостроение спасет?

Украинские корабелы в ожидании принятия
законопроекта №2412а

В самое ближайшее время ожидается рассмотрение Верховной Радой Украины во 2-м чтении законопроекта №2142а, который должен создать законодательную основу для учреждения Экспортно-кредитного агентства (ЭКА), призванного сформировать условия, гарантирующие рост украинского экспорта.

ЭКА будет осуществлять страхование и перестрахование экспорта, предоставлять на добровольных началах гарантии по договорам, обеспечивающих развитие экспорта, а также выступать агентом Кабинета Министров Украины по удешевлению стоимости экспортных кредитов.

Украинские корабелы, всегда реализовавшие масштабные экспортные контракты, рассчитывают на существенный рост заказов при принятии  этого перспективного Закона.

Ассоциация судостроителей и судоремонтников Украины «Укрсудпром» обратилась  к Первому вице-премьер-министру – Министру экономического развития и торговли Украины Степану Кубиву, Председателю Комитета ВРУ по вопросам промышленной политики и предпринимательства Виктору Галасюку, Председателю Комитета ВРУ по вопросам финансовой политики и банковской деятельности Сергею Рыбалку с письмом, в котором содержится убедительная аргументация в пользу законопроекта №2142а – оно приводится ниже, в формате PDF.

В дополнении  – сам законопроект №2142а.

Лист_Укрсудпром_підтримка 2142а

ЗАКОН УКРАЇНИ «Про забезпечення масштабної експансії експорту товарів (робіт, послуг) українського походження шляхом страхування, гарантування та здешевлення кредитування експорту»

Яркий пример удачного украинского экспорта – головной танкер пр.17012  «Kriti Amber» дедвейтом 45000 т. Серия таких судов в составе 6 единиц, разработанная николаевским ЦКБ «Черноморсудопроект», была построена в 1995-2001 г.г. на «Черноморском судостроительном заводе» для греческих судовладельцев.

Новые знаки в символе класса РС

Российский морской регистр судоходства (РС) ввел с 5 сентября 2016 года новые дополнительные знаки и словесные характеристики в символе класса:

• LNG bunkering ship – судно предназначено для бункеровки топливом судов, работающих на сжиженном природном газе;
• Standby vessel – судно предназначено для выполнения дежурных функций и спасательных операций у плавучих буровых установок или морских стационарных платформ;
• Supply vessel (OS) – судно предназначено для обслуживания плавучих буровых установок или морских стационарных платформ;
• Pipe laying vessel – судно предназначено для укладки морских подводных трубопроводов;
• Cable laying vessel – судно предназначено для укладки подводного кабеля;
• Pipe laying barge – трубоукладочная баржа;
• Cable laying barge – кабелеукладочная баржа;
• CONT – судно, не являющееся ячеистым контейнеровозом, но приспособленное для перевозки контейнеров международного образца, при этом в скобках указывается место транспортировки контейнеров: (deck) (cargo hold(s) No.);
• DG – судно приспособлено для перевозки опасных грузов, при этом в скобках указывается способ перевозки опасного груза: (bulk) – навалом, (pack) – в упаковке;
• TMS – на судне используется метод модифицированного освидетельствования гребного вала;
• IWS – судно подготовлено к освидетельствованию подводной части на плаву;
• PMS – судно оборудовано системой мониторинга технического состояния механической установки;
• SOx Cleaning – на судне установлено устройство для снижения выбросов окислов серы;
• DE+SCR – главный двигатель судна оборудован селективным каталитическим устройством для снижения выбросов окислов азота;
• GCU – газовоз оборудован устройством для сжигания газа.

«Янтарь» начал постройку
второго траулера-сейнера пр.SK-3101R

На калининградском «Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» 2 сентября начали порезку металла  для второго траулера-сейнера пр.SK-3101R, который будет работать на Камчатке. Закладка судна запланирована на ноябрь 2016 года.

Проект кошелькового траулера-сейнера SK-3101R разработан норвежской компанией Skipskompetanse AS. Длина судна 50,6 м, ширина 12 м, мощность главного двигателя 2200 кВт.