Fincantieri построит корабли для Катара
16 июня 2016 года в Риме подписан контракт между Fincantieri и Министерством обороны Катара.
Стоимость контракта составляет около €4 млрд.. В соответствии с ним на итальянских верфях компании Fincantieri должно быть построено семь единиц: четыре корвета, один десантный и два патрульных корабля.
Строительство начнется в 2018 году и должно быть завершено в течение 6 лет.
КБ Damen спроектировало
рулевые комплексы для парагвайских буксиров
«Herkules XVII» и «Herkules XVIII» – два речных буксира-толкача, заказанные Imperial Shipping, оборудовали рулевыми комплексами (РК), разработанными конструкторским бюро Van der Velden Marine Systems (VDVMS), с 2013 года являющегося дочерним предприятием концерна Damen.
Особенностью агрегатов является наличие фланкирующих рулей, установленных перед винтами. Это должно существенно улучшить поведение барже-буксирного состава при следовании задним ходом. В обычном режиме движения рули убираются в корпус судна.
VDVMS поставил на каждый из новых буксиров по три обычных руля и по два спаренных фланкирующих руля – таким образом, на судне установлено семь рулей, при этом каждый из них управляется автономно со специальных пультов, оборудованных сенсорными экранами, что обеспечивает прецизионную точность маневрирования в стесненных условиях.
«Herkules XVII» и «Herkules XVIII» станут работать на реке Парана в Парагвае. Каждый толкач обеспечит движение 12 барж (размеры 62 м х 17 м) общей грузоподъемностью до 35000 тонн. Размерения такого каравана составят 290 м х 50 м.
Круглый стол Ассоциации «Укрсудпром»
25 мая 2016 в Николаеве под эгидой Ассоциации «Укрсудпром» состоялся Круглый стол на тему: «Новая редакция Морской доктрины Украины – первый шаг возрождения морской индустрии».
«СиС» предлагает ознакомиться с официальным релизом этого собрания: Круглий стіл Асоціації Укрсудпром, 25 травня 2016 року
Самый большой в мире атомный ледокол спущен на воду
16 июня 2016 года на «Балтийском заводе» в Санкт-Петербурге спустили на воду головной атомный ледокол «Арктика» пр.22220. Его длина 173.3 м, ширина 34 м, высота борта 15.2 м, осадка 8.85/10.5 м, полное водоизмещение 33540 т, максимальная ледопроходимость – 2,8 м, мощность энергетической установки 175 МВт, скорость хода 22 уз.
Сообщается, что после ввода в строй в декабре 2017 года «Арктика станет самым большим и мощным ледоколом мира.
ООО «СРЗ» выигран суд
по иску регионального отделения ФГИУ
об уплате 43 млн. гривен
недополученной арендной платы
Хорошие новости пришли с мариупольского «Азовского судоремонтного завода» («АСРЗ»). 13 июня 2016 года в Донецком апелляционном хозяйственном суде (ныне находится в Харькове) состоялось очередное судебное заседание, на котором Фонду госимущества Украины (ФГИУ) было отказано в иске к арендатору «АСРЗ» – ООО «СРЗ». Основание – в связи с необоснованностью исковых требований.
По данному иску региональное отделение Фонда госимущества Украины хотело получить с арендатора более 43 миллионов гривен убытков, которые якобы понес бюджет из-за недополученной с предприятия арендной платы. В ООО «СРЗ» долг не признавали, и сумели доказать, что исправно оплачивают арендную плату за пользование целостным имущественным комплексом госпредприятия «Азовский судоремонтный завод» (ЦИК ГП «АСРЗ»).
Из истории вопроса.
В 2003 году между Фондом госимущества Украины и ООО «СРЗ» был заключен договор аренды судоремонтного завода сроком на 10 лет с годовой арендной ставкой 4% от стоимости основных средств и нематериальных активов ЦИК ГП «АСРЗ».
После десяти лет аренды и инвестиций в развитие предприятия, в 2013 году ООО «СРЗ» выступило с инициативой о продлении аренды еще на три года – до 17 июня 2016 года, а Фонд предложил увеличить арендную ставку в пять раз: с 4% до 20%. ООО «СРЗ» согласилось, но при условии, что оценка будет проведена по состоянию на 2013 год, когда продлевался договор аренды, а не на февраль 2015 года, как намеревалось оценить региональное отделение ФГИУ.
В 2014 году на юго-востоке Украины началась АТО, и Фонд госимущества Украины не смог организовать независимую оценку имущества завода. Не выполнив обязательства по договору, ФГИУ через суд потребовал доплаты 20% арендной ставки от суммы первоначальной оценки имущества судоремонтного завода, по состоянию на 30 ноября 2004 года.
Всего в период с 2013 года против ООО «СРЗ» было инициировано несколько исков на суммы якобы недополученной арендной платы. Ни с одним из них арендатор не согласился, настаивая на соблюдении процедуры по договору аренды с ФГИУ. Суды первой и второй инстанции не поддержали арендатора, но суд третьей инстанции признал правоту ООО «СРЗ».
Следует отметить, что в последнее время наметилась положительная динамика в производственной сфере «АСРЗ». После десятилетнего перерыва появилась реальная перспектива возобновления судостроения. Решение Донецкого апелляционного хозяйственного суда станет дополнительным импульсом для стабилизации работы предприятия.