На «АСРЗ» начали ремонтировать «НМС-67»
6 апреля на мариупольском «Азовском судоремонтном заводе» начат ремонт морского нефтемусоросборщика Мариупольского торгового порта «НМС-67». С помощью плавкрана «Астрахань-5» его подняли из воды и установили на восточном причале предприятия.
Судно было построено на «АСРЗ» в конце минувшего века. В последний раз «НМС-67» ремонтировался 5 лет назад и сегодня он нуждается в обновлении корпусных конструкций и механизмов.
На «Средне-Невском ССЗ»
начались испытания рейдового тральщика пр.10750Э
На АО «Средне-Невский судостроительный завод» начались швартовные испытания рейдового тральщика пр.10750Э, строящегося для иностранного заказчика.
Длина корабля 31.5 м, ширина 6.5 м, осадка 1.53 м, водоизмещение 140 т. В качестве главных двигателей установлены два дизеля MAN мощностью по 380 л.с., движители – 2 ВФШ и 1 винторулевая колонка + 2 носовых подруливающих устройства. Скорость хода 11 уз, дальность плавания 650 миль на 10 уз.
В состав вооружения входят искатель-уничтожитель мин «К-Стер Майн Хантер», искатель-обозначитель мин «Алистер 9», искатель-обозначитель мин «К-Стер Майн Хантер», глубоководный контактный трал ГКТ-3МЭ и широкополосный акустический трал ШАТ-У. Для самообороны на тральщике установлены 6-ствольный 30-мм зенитный автомат АК-306, два 12.7-мм пулемета и 1х4 ПУ ЗРК «Игла».
Meyer Werft. Круизное судно для китайского рынка
5 апреля 2016 года на немецкой Meyer Werft начали строить последнее в серии из четырех единиц круизное судно, заказанное Norwegian Cruise Line. Его длина составит 324 м, ширина 41.4 м, пассажировместимость – 4200 человек.
Постройка лайнера будет выполняться в сборочном цехе, его сдадут летом 2017 года. Новый «пассажир» спроектирован специально для азиатского рынка и рассчитан на работу в регионе Китая.
Wartsila разрабатывает самоподъемное крановое судно
Проектное подразделение Wartsila Ship Design разрабатывает инновационное самоходное самоподъемное крановое судно, сообщает пресс-служба Wartsila. Передача заказчику запланированного к производству на китайской верфи новостроя ожидается в сентябре 2017 года, в опционе находится еще три единицы.
Новый 70.5-метровый дизель-электроход предназначен для обслуживания, ремонта, модернизации и демонтажа морских буровых и добывающих нефтегазовых платформ. Он явно выигрывает по сравнению с аналогами: стали большими грузоподъемность крана и рабочая (до 75 м) глубина операций, на борту появилась совершенная система динамического позиционирования (DP2).
«Захарий» уходит в Турцию,
но помогает Украине
Один из самых больших плавкранов Украины, «Захарий» грузоподъемностью 680 т, надолго покидает страну. Судно, построенное на киевском судостроительном заводе «Ленинская Кузница» в 2009 году, предназначалось для возведения мостов на Днепре. Плавкран пр.LK600 состоит из трех понтонов, его длина со стрелой в походном положении 148.4 м, длина корпуса 97.2 м, высота борта 4.90 м, осадка в полном грузу 1.40 м, водоизмещение 3000 т. Общая ширина «Захария» 46.35 м, ширина центрального понтона – 16.00 м.
В нынешних условиях дефицита заказов, владелец плавкрана, ООО «Техводмонтаж», нашел достойный выход – «Захарий» отправляется работать в Турцию, где ему уже обеспечена загрузка на ближайшие несколько лет. Наверное, стоит порадоваться этому факту – ведь уходит судно не так уж и далеко.
Пару дней назад завершился ремонт плавкрана на ОСП «Судоверфь «Украина», а вчера вечером, 5 апреля, его перевели в Практическую гавань Одесского порта, где ныне базируются ВМСУ. Перед рейсом «Захарий» сделает доброе дело – поможет военным морякам. 6 апреля плавкран собирается поднять несколько затонувших плавсредств в акватории базы. «СиС» обязательно расскажет о подробностях этой операции.
«Захарий» с трудом поместился в Практической гавани Одесского порта
Конструктивно судно состоит из трех понтонов