Австралия. Контракт века. $38 млрд.
Зарубежные СМИ в последние дни много пишут о начале борьбы за контракт на постройку серии подводных лодок (ПЛ) для Королевского австралийского военно-морского флота (Royal Australian Navy). В настоящее время на составе RAN находятся 6 подводных лодок типа «Collins», спроектированных шведской фирмой Kockums и построенных в 1990-2003 г.г. на государственной верфи в Аделаиде. Сегодня они считаются самыми большими неатомными ПЛ в мире – при длине 77.8 м, ширине 7.8 м и осадке 7.0 м такая субмарина имеет надводное водоизмещение 3051 т.
Специфика австралийских ПЛ заключается в том, что они должны быть адаптированы для применения в широком климатическом диапазоне – от тропических морей на севере до южных полярный вод и обладать очень высокой автономностью для патрулирования в океанах, омывающих континент. При том, что Австралия имеет реальную возможность заказать ПЛ с атомными энергетическими установками, страна отказалась от такой перспективы в категорической форме – по этическим и экологическим соображениям. Поэтому новые субмарины решено строить в дизель-электрическом варианте с анаэробной энергетической установкой.
Этим, наверное, и объясняется фантастическая цена предполагаемого контракта – за 12 новых подлодок, которые, скорее всего, будут строиться в Австралии, правительство готово выложить 50 млрд. австралийских долларов ($38 млрд.). Получается, что они будут дороже больших по размерениям американских атомных многоцелевых ПЛ! Даже если предположить, что произошло разночтение и в названной цифре содержится не только стоимость контракта, но и последующей эксплуатации – все равно получается очень круто.
Не удивительно, что в борьбу за возможность участвовать в проектировании и постройке таких «золотых» субмарин включились ведущие мировые державы, выпускающие современные ПЛ.
Япония представила уже воплощенные в металле корабли типа «Sōryū» – дизель-электрические подлодки длиной 84.0 м, шириной 9.1 м, осадкой 8.5 м, надводным водоизмещением 2900 т, оснащенные воздухонезависимым двигателем Стирлинга. 6 ПЛ уже в строю, 2 строятся и 2 заказаны. Считается, что в австралийском контракте японцев поддерживают США.
Германия, которую ныне некоторые эксперты называют фаворитом гонки, продвигает ПЛ «Type 216» с анаэробным двигателем, представляющую собой развитие уже находящихся в составе ряда флотов ПЛ «Type 214». По некоторым данным, ее длина составит 90 м, ширина 8.1 м, осадка 6.6 м, надводное водоизмещение около 2000 т.
Самый большой корабль предлагает заказать Франция – 5000-тонную дизель-электрическую модификацию атомной подводной лодки типа «Barracuda» (естественно – также с двигателем Стирлинга). Головная АПЛ проекта строится во Франции и должна быть сдана в 2017 году. Ее длина 99.4 м, ширина 8.8 м, осадка 7.3 м. Делегация, которую отправила Франция в Австралию две недели назад, также оказалась самой большой – в нее вошли даже представители концерна Airbus.
Сообщается, что итоги борьбы за австралийский «контракт века» будут подведены в течение нескольких месяцев, но уже сегодня можно сказать, что он поставит очередной ценовой рекорд в морской гонке вооружений.
Комментарий «СиС».
Редакция журнала начала подготовку серии публикаций о перспективах создания и развития украинского подводного флота. Подавляющее большинство опрошенных на сегодняшний день ветеранов-подводников едины во мнении – с учетом опыта применения ПЛ на Черном море во время Второй мировой войны и возможностей современных средств поиска, альтернативы субмаринам с анаэробными двигателями нет. Вот только что делать с такими ценами?
АПЛ типа «Barracuda», профиль
Японская ПЛ типа «Sōryū», на заставке – ПЛ типа «Collins»
