В док «АСРЗ» заведены два сейнера
3 марта 2016 года в плавдок «Азовского судоремонтного завода» поставлены два рыболовных сейнера пр.1330: «Удачный» (Бердянск) и «СЧС-1065» (Геническ). На СЧС-1065 заявлен ремонт основных механизмов судна – главного двигателя и дизель-генераторов, а также винторулевого комплекса. «Удачный» нуждается в восстановлении рулевого устройства. Доковый период продлится 16 суток.
«Huachuan № 1» завершил первый рейс
Первый китайский самоходный плавучий док «Huachuan № 1» завершил первый рейс. Его использование, как сообщается, позволить ремонтировать боевые корабли с незначительными повреждениями (за исключением авианосцев), не возвращая их на материковые верфи – фактически рядом с зоной возможных конфликтов.
Подъемная сила плавдока составляет 20000 тонн, он может самостоятельно совершать переходы при высоте волны до 2 метров. На борту «Huachuan № 1» оборудованы все необходимые для судоремонта мастерские, а также установлены четыре подъемных крана. Совершенная система связи позволяет в интерактивном режиме получать консультации специалистов с берега.
Alfa Laval готовит инженерные кадры для модернизации систем обработки водяного балласта
В ближайшие годы, по мнению шведской компании Alfa Laval, ожидается бум модернизаций систем обработки водяного балласта на судах. Он может создать ряд проблемных моментов. Причем сложности возникнут не в поставке новых элементов оборудования – непросто будет найти специалистов, способных работать с инновационными агрегатами. Понимая это, Alfa Laval решила наладить подготовку на специальных курсах инженерных кадров. В ходе обучения они будут проинформированы об особенностях функционирования системы Alfa Laval PureBallast, а также получат специальные знания и навыки. В феврале на занятия прибыли первые 40 слушателей, представляющие 14 компаний из 11 стран.
Шведский тренировочный центр Alfa Laval PureBallast
Индонезия – заказывают у своих
Индонезийская нефтегазовая компания PT Pertamina заказала на верфях страны восемь танкеров дедвейтом по 17500 тонн на общую сумму $200 млн. (хотя, надо полагать, выгоднее это было сделать в Китае). Новые «наливники» построят на трех судозаводах: PT Anggrek Hitam Shipyard – две единицы, PT Daya Radar Utama и PT Multi Ocean Shipyard – по три единицы. На будущее местным предприятиям поставлена амбициозная задача – освоить производство судов дедвейтом до 100000 тонн. До сих пор самый большой танкер, построенный на индонезийской верфи для PT Pertamina, имел дедвейт 30000 тонн.
«Коммунаров» переоценили. В триста раз
Как сообщает пресс-служба ГП «Судостроительный завод им.61 коммунара», на предприятии решили по-новому установить остаточную стоимость основных фондов, которая, по имеющейся информации, составляла всего 66 000 000 грн, что было несомненным соблазном для желающих приватизировать верфь.
В сентябре 2015 года завод получил заключение экспертизы, оценившей его недвижимость в 11 265 742 334 грн, а недавно была проведена комплексная переоценка имущества предприятия, которая дала еще более впечатляющий результат – 20 278 635 500 грн.
Надо полагать, что увеличение стоимости основных средств позволит заводу привлечь новых инвесторов и заказчиков, а также возродить былую славу старейшей верфи Николаева.
Фото «СиС»