На ПАО «ХСЗ» завершается ремонт балкера «Wisla»

На ПАО «Херсонский судостроительный завод» практически завершен ремонт 143.7-метрового балкера «Wisla» дедвейтом 13770 т. Это первое судно таких размерений, поднятое на стапель «ХСЗ» за последние пять лет: ширина «Wisla» составляет 20.92 метра, просвет ворот док-камеры – 25,5 метров.

Эмоционально оценил проделанную работу на своей страничке в Facebook главный технолог завода Олег Купянский: «Знакомая всем игра «Найди десять отличий». Предлагаю поиграть в нее, глядя на фото балкера «Wisla» «до» и «после» ремонта на «Херсонском судостроительном заводе». Новая высокопрочная судостроительная сталь мариупольского производства, годами отлаженная технология окраски корпуса и высокий профессионализм херсонских корабелов продлят срок эксплуатации этого балкера, как минимум, на 10-15 лет».

Фото со страницы в Facebook Олега Купянского

Названы параметры «Шторма»?

В российской прессе появилась уточненная информация по авианосцу пр.23000Э, который собираются начать строить на верфях «Севмаша» в 2025 году. Длина корабля составит 330 м, ширина 40 м, осадка 11 м. Ранее сообщалось об атомной ЭУ, теперь речь идет о некой  «гибридной» силовой установке, которая позволит развивать скорость хода до 30 уз. На полетной палубе предполагается оборудовать два центра управления и две стартовые площадки: трамплин с двумя стартовыми дорожками и катапульту для разгона самолетов. Авиагруппа будет включать в себя до 90 ЛА.

На ПАО «ХСЗ» после ремонта
спустили на воду сразу два судна

17 февраля 2016 года на ПАО «Херсонский судостроительный завод» спустили на воду 137-метровый сухогруз «Tyumen I». На судне выполнялись разборка валолинии и замена гребных винтов. 18 февраля спущен 108-метровый балкер «Атриа», на котором, согласно дефектации, заменили 47 тонн изношенных металлоконструкций корпуса, а также донно-забортную арматуру. Кроме того, был произведен полный ремонт винторулевого комплекса.

Сегодня на ПАО «ХСЗ» одновременно восстанавливают 17 судов различного типа. Заканчиваются работы на двух сухогрузах: «Astra» и «N. Meshkov». В очереди на подъем стоят сразу пять теплоходов: «Алиот», «Солка-2», «Бореалис», «Алвади-2» и «Sibirsky 2101».

«Мы уже второй год сталкиваемся с ситуацией, когда служба маркетинга «ХСЗ» вынуждена отказывать заказчикам в ремонте судов по причине полной загрузки площадей завода. Судоремонтные работы на «ХСЗ» не останавливаются ни на выходные, ни даже в праздничные дни» – сказал генеральный директор «Smart Maritime Group» Василий Федин.

«Tyumen I» перед ремонтом

«Атриа» готов к спуску на воду