Система очистки балластных вод
для кранового судна от Wartsila
Финская Wartsila поставит свою систему управления балластными водами (BWMS) Wärtsilä Aquarius UV для кранового судна, которое строится на верфи в Китае для Scaldis Salvage. Его проект был разработан нидерландской компанией Royal IHC. Wartsila также выпустит для этого заказа главные двигатели и генераторные установки.
«ИСРЗ» отремонтировал балкер «Eastgate S»
В январе 2016 года на ПАО «Ильичевский судоремонтный завод» прошел доковый ремонт 177-метровый балкер «Eastgate S» дедвейтом 27877 т, построенный в 1990 году. На судне выполнили очистку и окраску корпуса на площади 8300 м², разборку гребного устройства с выемкой гребного вала, заменили часть трубопроводов, а также металл в балластных танках и на главной палубе.
Новый Damen ART для британских авианосцев
Serco Group, оперирующая 115 британскими судами, заказала Damen ART 80-32 (Advanced Rotortug®) – инновационный буксир с выдающейся маневренностью и большим тяговым усилием. ART 80-32 станет 31 единицей производства Damen во флоте компании и будет использоваться для обслуживания двух строящихся ныне авианосцев, «HMS Queen Elizabeth» и «HMS Prince of Wales», – самых больших кораблей в истории королевского флота. Для их базирования выбрана военно-морская база в Портсмуте, куда в 2017 году и придет новострой от Damen – первый буксир своего класса под британским флагом.
Длина ART 80-32 составляет 31.95 м, ширина 12.6 м, осадка 6.25 м, скорость хода 12.5 уз. Уникальный патентованный пропульсивный комплекс судна включает в себя три винторулевых колонки (ВРК) с винтами регулируемого шага. Две ВРК размещены в носовой части буксира и одна – в кормовой. Благодаря такой конфигурации тяга в 80 т обеспечивается на 100% при движении передним/задним ходом, и на 65% – при ходе лагом. Кроме того, оригинальное расположение движителей гарантирует исключительную маневренность
Специально для работы с авианосцами на ART 80-32 установят носовую двухбарабанную эскортную лебедку и заваливающуюся мачту – чтобы не задеть выступающую полетную палубу. Учли и еще одну важную деталь – кранцы буксира будут серого цвета, дабы сохранить уставную чистоту борта кораблей Ее Величества.
Проектный вид заказанного Serco Damen ART 80-32
Ходовые испытания Advanced Rotortug® 80-32
Сухие доки села Белокаменка
Как сообщает пресс-служба российского Минпромторга, 9 февраля 2016 года постановлением правительства Мурманской области инвестиционному проекту «Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений» (ЦСКМС) в селе Белокаменка Мурманской области» присвоен статус стратегического. В нем предусмотрено создание большой специализированной верфи, состоящей из двух сухих доков, что позволит выпускать железобетонные платформы гравитационного типа для СПГ-заводов, буровые и добычные платформы для шельфовых проектов западного сектора Арктики, а также крупнотоннажные сооружения для обеспечения работы Северного морского пути. Закладка первого СПГ-завода на платформе гравитационного типа должна состояться в 2018–2019 годах. Реализацию проекта осуществляет дочерняя компания ОАО «НОВАТЭК» – ООО «Кольская верфь». Инвестиции превысят 25 млрд. руб. В пиковые периоды загрузки на предприятии будут трудиться свыше 6000 человек.
Комментарий «СиС»
ООО «Кольская верфь» учредили 20 мая 2015 года, ее площадь составит 841 тыс. м². Здесь собираются построить два сухих дока: 400×185 м и 400×205 м, с одинаковой глубиной – 15,7 м. Заявленная годовая валовая мощность по верхним строениям 120 тыс. тонн, по основаниям гравитационнго типа – 200 тыс. тонн. Сообщается, что первая очередь предприятия начнет работать в IV квартале 2017 года. «НОВАТЭК» намерен до 2020 года выпустить на «Кольской верфи» три плавучих СПГ-завода мощностью 6,5 млн. тонн каждый.
Пока что информации о физическом начале строительства нового завода нет. На спутниковых снимках Google Earth, датированных 23 августа 2015 года, можно увидеть расположенный в километре от Белокаменки полузаброшенный СРЗ с затонувшими в акватории плавсредствами – здесь, по всей видимости, и собираются начать работы. С учетом грандиозных многомиллиардных планов развития судостроительных мощностей на Севере и Дальнем Востоке, создание еще одной крупнейшей верфи с огромными сухими доками станет настоящим рекордом в истории судостроения – как по масштабам, так и по скорости исполнения. Ждать, как заявляют идеологи проекта, осталось совсем недолго – до 2017 года.
Белокаменка, 23 августа 2015 года. Работы еще не начались
Проектный вид “Кольской верфи”
Двигатель MAN для нового барка
MAN Diesel & Turbo получил заказ на поставку двигателя MAN 6L21/31 для нового учебного парусника ВМС Индонезии, сообщает пресс-служба компании. Предназначенный для тренировки 120 кадетов «Kri Bima Suci», 110-метровый барк с площадью парусов 3350 м², в настоящее время строится на испанской верфи Freire в Виго. Ранее MAN Diesel & Turbo уже поставлял свои моторы для модернизации находящихся в эксплуатации парусников: 4-мачтовой 113-метровой баркентины «Esmeralda» ВМФ Чили и 3-мачтового 104-метрового парусного корабля «Fregata Libertad» ВМФ Аргентины.
Проектный вид «Kri Bima Suci»
MAN 6L21/31