«Судоверфь»Украина»:
буксиры, плавкран и боевые катера

22 января 2016 года на ОСП «Судоверфь «Украина» спустили на воду «Сфинкс» и «Стивидор» – два буксира-кантовщика службы флота Одесского морского торгового порта, ремонтировавшиеся в плавдоке № 2. В ближайшее время сюда поставят очередной буксир, «Доковец», принадлежащий Скадовскому порту.

В плавддоке № 4 продолжаются работы на плавкране «ПК-IV-63». На нем выполняется замена обшивки днищевой части корпуса – всего запланировано поменять 5 тонн 10-12-миллиметровой стали.

У достроечного причала предприятия находятся два артиллерийских бронекатера пр.58155. В понедельник, 25 января, на них собираются выполнить пробный пуск главных двигателей.

Буксир «Доковец», фото «СиС»

Инновационный скотовоз для Vroon

Голландская судоходная компания Vroon приняла в эксплуатацию «Gloucester Express» – пятое в серии из семи единиц судно для перевозки скота, построенное на китайской Cosco Guangdong Shipyard. Этот инновационный специализированный теплоход отличают форма корпуса, оптимизированная для хода на океанском волнении и продуманная система жизнеобеспечения живого груза.

Длина «Gloucester Express» 134.8 м, ширина 19.6 м, высота борта 14.8 м, летняя осадка 6.8 м. Дедвейт – 5224 т, на 5 палубах судна общей площадью 4600 м² можно разместить до 4000 голов крупного рогатого скота. Запас воды составляет 2646 т, для его пополнения на борту установлены две опреснительные установки мощностью по 100 т/с. Мощность главного двигателя 6090 кВт обеспечивает развитие скорости полного хода 18 уз, на 16.75 уз судно может пройти 18000 миль, что позволяет при запасе тяжелого топлива 1092 т совершить круговой рейс между Бразилией и Китаем без бункеровки.

Два оставшихся судна серии, «Greyman Express» и «Gudali Express», должны войти в состав флота Vroon до конца 2016 года.

США задумались о новых арктических ледоколах

Командующий Береговой охраной США адмирал Paul Zukunft заявил о необходимости приобретения, по крайней мере, двух тяжелых арктических ледоколов. Новые суда должны обладать способностью идти 3-узловым ходом в 2-метровом льду, иметь автономность не менее 80 суток и дальность плавания 21500 миль на скорости 12 уз. Стоимость каждого судна оценивается приблизительно в $1 млрд.

В настоящее время США располагают тремя устаревшими ледоколами, один из которых не в строю. Россия, заявившая свои претензии на Арктику, имеет 42 ледокола, еще 12 – строятся или планируются к закладке. Если запрос Береговой охраны будет реализован, финансирование на американские ледоколы может быть открыто в 2018 году, а первое судно – сдано к 2020 году. В идеале, по мнению специалистов, США нужно получить три тяжелых и три средних арктических ледокола.

Арктический ледокол США USCGC Polar Star
построен в 1976 году, фото wikipedia.org

ВМФ РФ рассчитывает в 2016 году получить
42 корабля и судна и заложить 15 новых

Российская пресса со ссылкой на высокопоставленных представителей ВМФ сообщает, что в 2016 году военно-морской флот страны должен получить более 40 новых кораблей и судов. Среди них – фрегаты пр.22350 «Адмирал Горшков» и «Адмирал Макаров», большой десантный корабль пр.11711 «Иван Грен». Планируется заложить 15 единиц, в том числе два малых ракетных корабля пр.22800, корветы пр.20380, патрульные корабли пр.22160 и патрульный корабль ледового класса пр.23550.

Рефрижераторы для Siem Shipping Inc.

Норвежская компания Siem Shipping объявила о намерении подписать, как минимум на пять лет, договор тайм-чартера двух новых рефрижераторов с неназванной японской фирмой. Они будут построены в Японии на верфи Shikoku. Общий объем трюмов каждого теплохода составит 18400 м³, кроме того, он сможет принимать на палубу до 300 рефрижераторных контейнеров. На сегодняшний день Siem Shipping является владельцем и оператором флота, состоящего из 28 рефрижераторных судов.

Фото Siem Shipping