Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

Новини

Как Diana Shipping Inc. балкеры покупает

Примітка Залишити коментар

Как Diana Shipping Inc. балкеры покупает

Международная судоходная компания с греческими корнями Diana Shipping Inc. 7 января 2016 года через три свои дочерние компании подписала кредитный договор на $75734900 с Export-Import Bank of China. Эти средства станут частью оплаты за заказанные 21 мая 2013 года и 8 января 2014 года три крупнотоннажных балкера: два дедвейтом по 208500 т, строящихся на Jiangnan Shipyard Co., Ltd. и один – 82000 т, строящийся на Yangzhou Dayang Shipbuilding Co., Ltd. Первое 208500-тонное судно должно быть поставлено в третьем квартале, остальные – в четвертом квартале 2016 года. На сегодняшний день флот Diana Shipping Inc. состоит из 43 балкеров общим дедвейтом около 5 млн. тонн, средний возраст судов – 7.37 лет.

Los_AngelesСамое большое судно компании Diana Shipping Inc. сейчас – балкер «Los Angeles» дедвейтом 206104 т

Новини

«Украина» сделала катамаран

Примітка Залишити коментар

«Украина» сделала катамаран

6 января 2016 года завершился ремонт в плавдоке № 4 ОСП «Судоверфь «Украина» судна-катамарана с буровой установкой «Геолог-1» – вместо него в работу был взят плавкран «ПК-IV-63» службы флота Одесского морского торгового порта. В плавдоке № 2 продолжается ремонт буксиров-кантовщиков «Сфинкс» и «Стивидор». На первом из них полностью разобраны винторулевые колонки, выполняются полная дефектация и замена изношенных деталей движителей.

Geolog-1

Новини

«X-Bow» дополнили «X-Stern»

Примітка Залишити коментар

«X-Bow» дополнили «X-Stern»

Проектанты Ulstein, похоже, уверенно движутся в прошлое. Инновационную носовую оконечность типа «X-Bow», внешне повторяющую очертания пароходов 19 века, дополнили новомодной кормовой оконечностью «X-Stern», как будто списанной со стародавних бронепалубных крейсеров. Недавно этот симбиоз воплотили в металле – в начале января 2016 года из Польши в Норвегию прибыл на достройку 88-метровый корпус оффшорного судна для обслуживания ветроэлектростанций.

Как заявляют разработчики «X-Stern», такая кормовая оконечность является прямым развитием «X-Bow». Она обеспечивает более комфортное поведение судна на волнении, позволяет ограничить потребную мощность и расход топлива. Кроме того, значительно уменьшается заливаемость палубы, существенно ниже становится и вероятность обледенения. В режиме динамического позиционирования «X-Stern» лучше парирует волновую нагрузку и практически устраняет слеминг. Новое судно с оконечностями «X-Bow» и «X-Stern» верфь Ulstein планирует передать заказнику, компании Siemens Wind Power Service, уже следующим летом.

X-Stern _1

X-Stern_2

X-Stern_3Все фото – Don Johansson/Ulstein

Новини

Шесть с половиной кризисов Николаевского судостроения

Примітка Залишити коментар

Шесть с половиной кризисов
Николаевского судостроения

Так называется опубликованная на сайте НикВести статья Дмитрия Удовицкого, корабела по духу и образованию (работающего, увы, не по специальности). К увлечениям г-на Удовицкого относятся история флота и судостроения, он волонтер и, кстати, нештатный автор «СиС».

Публикация «Шесть с половиной кризисов Николаевского судостроения» получилась достаточно неоднозначной, специфичной по лексике и стилю изложения, тем не менее, она позволяет осмыслить реалии проблем отечественных верфей и заслуживает безусловного прочтения.

Новини

Новая «Арктика» готовится к спуску на воду

Примітка Залишити коментар

Новая «Арктика» готовится к спуску на воду

Санкт-Петербургский «Балтийский завод» заявил о намерении спустить на воду 26 мая головной универсальный атомный ледокол «Арктика» пр.22220 (не путать со старой «Арктикой» пр.10250). Его длина 173.3 м, ширина 34 м, высота борта 15.2 м, осадка 8.55/10.5 м, мощность трехвальной энергетической установки 60 МВт. Атомоход рассчитан на преодоление льда толщиной 2,8-2,9 метра. Особенностью судна является двухосадочная конфигурация: оно сможет при полной осадке работать в открытых акваториях, а при ограниченной – в руслах рек.

pr.22220