«АСРЗ». Еще два грейфера
На грейферном участке машиностроительного производства мариупольского «Азовского судоремонтного завода» изготовлены и подготовлены к отправке заказчику два четырехканатных двухчелюстных грейфера модели 6742М3, предназначенные для перегрузки зерновых. Оба изделия были модернизированы (по просьбе заказчика увеличен объем) – теперь они обладают вместимостью по 11,5 м³ и предназначены для использования на 16-тонных кранах.
Начались ходовые испытания
финского LNG-ледокола «Polaris»
22 апреля 2016 года начались ходовые испытания ледокола «Polaris» с двухтопливными главными двигателями, приспособленными для работы на сжиженном природном газе (LNG). Он построен на Arctech Helsinki Shipyard по заказу транспортного агентства Финляндии.
Длина судна 110 м, ширина 24 м, дедвей 3000 т, пропульсивная мощность 19 МВт, скорость хода на чистой воде 16 уз, во льдах толщиной 1.2 м – 6 уз. Передача «Polaris» заказчику запланирована на зиму 2016 года.
К «Гюрзе» добавят «Кентавры»
В украинских СМИ появились сообщения о грядущей закладке на киевском ССЗ «Ленинская кузница» трех бронированных десантно-штурмовых катеров (ДШК) типа «Кентавр». По данным «СиС» пока что планируется постройка не трех, а двух «Кентавров» – уточненную информацию следует ожидать после майских праздников.
«Кентавр» является модификацией «Гюрзы» и отличается от нее наличием отсека для размещения морских пехотинцев и аппарели для их высадки, оборудованной в носовой оконечности.
Опубликованные в открытой печати характеристики катеров несколько разнятся. На сайте разработчика, ГП «ИПЦК», указана длина «Кентавра» – 24.3 м, ширина 4.8 м, осадка 1.0 м, полное водоизмещение 47 т, десантовместимость 26-28 человек, скорость хода 35 уз, дальность плавания 500 миль на 11 уз. Вооружение – два боевых модуля с 12.7 мм пулеметом и 40-мм гранатометом каждый.
Портал defence-ua.com приводит несколько иные данные: длина 23.4 м, ширина 4.8 м, вес ?9.5? т, водоизмещение 54 т, скорость хода на двух моторах мощностью по 1200 л.с. – 45 уз (?). Десантовместимость 32 человека, вооружение – две 80-мм реактивных системы залпового огня, один боевой модуль с пулеметом и гранатометом и ПЗРК «Игла».
Интересно отметить, что украинский «Кентавр» значительно крупнее большинства зарубежных аналогов, длина которых находится в пределах 16 м. Понятно, что это объясняется унификацией с «Гюрзой», но едва ли будет полезно в практических условиях.
Комментарий «СиС».
Не совсем понятна логика заказа катеров типа «Гюрза-М» и «Кентавр». Первые запланированы в количестве 20 единиц, вторые – 18. Однако, по данным из осведомленных источников, ходовые испытания показали невысокую мореходность «Гюрзы-М», что неудивительно для катера с осадкой в 1 м, который изначально проектировался как речной – для службы в дельте Дуная. В то же время заявленные параметры «Кентавра» выглядят достаточно привлекательно – как для десантно-штурмового катера. И характер нынешней войны явно предполагает потенциальные боевые задачи для ДШК, в отличие от «Гюрзы-М». Быть может, над этим дисбалансом задумается новое (ожидаемое) командование ВМСУ?
«Кентавр», рис. ГП «ИПЦК»
«Кентавр», defence-ua.com
Третий HERO вошел в строй
«Theben», третье в серии из восьми единиц Ro-Ro типа HERO (High Efficiency RoRo), принято в эксплуатацию компанией Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL). Суда этого класса специально спроектированы для прохода через новые шлюзы Панамского канала.
Отличительными чертами проекта HERO (по сути, гибрида «чистого» Ro-Ro и автомобилевоза), являются низкое энергопотребление и высокие экологические стандарты, принятые для энергетической установки.
Длина «Theben» составляет 199.99 м, ширина 36.50 м, высота борта до верхней палубы 38.25 м, осадка 10.62 м, дедвейт 24240 т. Мощность главного двигателя 15560 кВт, скорость хода 20 уз. На судне оборудованы 13 палуб (из них 5 – подъемные) общей площадью 66370 м², на которых можно перевозить до 8000 автомобилей, либо другие типичные для Ro-Ro грузы. Ширина кормовой аппарели на HERO увеличена со стандартных 7 до 12 метров, допустимая нагрузка – 320 т.
Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев
ознакомился с перспективными концептами судов
Как сообщает информационное агентство Azertag, 22 апреля 2016 года Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев во время торжественной церемонии сдачи пассажирских судов на ООО «Бакинский судостроительный завод» ознакомился с новыми и предлагаемыми к постройке судами различного назначения ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство».
Среди них были разработанные в одесском Морском Инженерном Бюро сухогрузы пр.005RSD03, танкеры пр.RST27, концепты железнодорожно-автомобильных пассажирских паромов пр.CNF18C, многоцелевые сухогрузные суда пр.RSD59C, краново-монтажные суда пр.CV01 и CV02, противопожарные аварийно-спасательные суда пр.FV01 и ряд других разработок МИБ (некоторые проекты создаются сейчас совместно со специалистами пароходства).
В соответствии со стратегией судоходства, с целью расширения деятельности в запредельных водах, в ближайшее время будут приняты в эксплуатацию шесть многоцелевых сухогрузов пр.005RSD03 дедвейтом 5490 тонн – в дополнении к уже полученным в 2014 году двум теплоходам этого проекта: «Узеир Гаджибеков» и «Натавану». Всего за пределами Каспия, в бассейнах Черного и Средиземного морей, под флагом Азербайджана будут ходить 11 судов.
Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев знакомится с новыми проектами
Сухогруз «Uzeyir Hajibeyli»