«ИСРЗ». Итоги 1-го квартала 2016 года

ПАО «Ильичевский судостроительный завод» в первом квартале 2016 года преимущественно занимался корпусными работами на сухогрузах смешанного плавания. За этот период было отремонтировано 27 судов, в том числе 4 типа Handysize, 13 типа река-море, а также грузопассажирский паром Vilnius Seaways. На них заменили более 500 тонн металла, восстановили 9 комплектов люковых закрытий, провели очистку и окраску корпусов общей площадью 107 000 м².

В настоящий момент на предприятии проходят ремонт 12 судов, 9 из них сдадут в текущем месяце. Доковая программа завода расписана до конца мая полностью, июнь и июль – частично.

Седьмой скотовоз для компании Vroon

«Gudali Express», последнее в серии из семи единиц судно-скотовоз для компании Vroon, спущено на воду китайской COSCO Guangdong Shipyard. Длина новостроя 134.8 м, ширина 19.6 м, осадка 6.8 м, дедвейт 5224 т. Площадь грузовых помещений составляет 4500 м², вместимость – до 4000 голов крупного рогатого скота. Мощность главного двигателя 6090 кВт, скорость хода 18 уз, дальность плавания 18000 миль на сервисной скорости 16.75 уз, что позволяет совершить круговой рейс Китай – Бразилия без бункеровки.

Новые суда отличаются инновационным обводами и дизайном носовой части, обеспечивающими комфортный ход на волнении и экономию топлива.

Плавкраны «Нибулона» разгружают … шоссе

В принципе – это так. Проектирование, постройка и успешная эксплуатация двух собственных плавкранов, «Святого Николая» и «Нибулоновца»,  обеспечивают эффективное использование всего флота крупнейшего сельхозпроизводителя Украины – СП «Нибулон». Это, в свою очередь, позволяет значительно снизить нагрузки на автодороги в районах работы компании.

Находящийся в строю с 2013 года «Святой Николай», рассчитанный на ежесуточные 20000 тонн, уже перевалил 3 млн. тонн сельхозпродукции, что эквивалентно 46000 железнодорожных вагонов или 100000 грузовиков, снятых с шоссе Украины. В начале марта 2016 года приступил к работе несамоходный плавкран «Нибулоновец». Он уже показал производительность 200 т/час.

Как в Хорватии суда строят

Интересно, дождемся ли мы в Украине таких новостей, какие недавно поступили из Хорватии? 16 мая 2016 года на судостроительном заводе «3 Мая» в хорватском городе Риека со стапеля №1 спустили танкер «Palanga Cadiz» (строительный №731), для шведской компании Wisby Tankers. Сразу после этой церемонии здесь же заложили киль балкера (строительный №732), заказанного канадской компанией Algoma. Затем состоялось крещение судна со строительным №730, которое ранее сошло на воду со стапеля №2 – оно получило название «Palanga Rio». Вот так: один день – три судостроительных события. Возможно ли такое в Украине?

«АСРЗ» изготовил еще два грейфера

На машиностроительном производстве «Азовского судоремонтного завода» изготовлены, испытаны и отправлены отечественному предприятию очередные две единицы грузозахватных устройств: грейферы объемом 1,6 и 5 м³.

Эти двух- и восьми челюстные изделия будут использоваться предприятием-заказчиком для перегрузки бесформенных или удлиненных элементов (волокон), значительная часть которых может выходить за габариты грейферов.