«Вымпел» построит
два морских транспорта вооружения для ВМФ

Рыбинское АО «Судостроительный завод «Вымпел» подписало контракт с Минобороны РФ на строительство двух морских транспортов вооружения (МТВ) пр.20360М.

МТВ представляет собой морское судно длиной 77 м и шириной 15.8 м с ледовыми усилениями корпуса, двойным дном и двойными бортами, носовым подруливающим устройством, двумя грузовыми трюмами, площадкой для перевозки грузов в контейнерах, краном грузоподъемностью 20 тонн и носовой вертолетной площадкой. Назначение морского транспорта вооружения: прием с причалов и передача на суда специальных грузов в пунктах базирования и на открытом рейде. Две единицы МТВ с заводскими №01551 и 01552 должны быть сданы в 2019 и 2020 г.г.

ОСП «Судоверфь «Украина»: сдали катер, взяли понтон

На одесском ОСП «Судоверфь «Украина», где недавно сразу в двух доках завершили ремонт уникального 680-тонного плавкрана «Захарий», 7 апреля спустили на воду с плавдока №2 катер пр.1430 «Валенсия». В этот же день в плавдок №4 был поставлен понтон «ПРП-52» порта Южный.

Верфь «Красное Сормово»
построит для Caspian Marine Services 2 танкера пр.RST27

Нижегородский завод «Красное Сормово» подписал контракт с компанией Caspian Marine Services Limited на строительство и поставку в течение 2016-2017 годов двух танкеров пр.RST27. Таким образом, к 2017 году в эксплуатации должны быть 40 (!!!) «сверхполных» нефтеналивных теплоходов пр.RST27 (самая большая серия гражданских судов в постсоветский период).

Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды включало проект RST27, разработанный одесским Морским Инженерным Бюро, в число лучших судов года (Significant Ships of 2012 и Significant Ships of 2013).

Танкер пр.RST27 отличает рекордный коэффициент общей полноты 0,93. Его длина составляет 140.85 м, ширина 16.6 м, высота борта 6.0 м. Вместимость шести грузовых и двух отстойных танков – 8100 м³. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 292 кВт и аварийно-стояночного ДГ (136 кВт). Подруливающее устройство – 230 кВт.

Головной танкер показал на мерной линии скорость 11,7 уз при мощности на валах 2100 кВт (0,875 от мощности ГД). Контрактный дедвейт 6980/5378 тонн перевыполнен на 42 тонны, контрактная скорость – более чем на узел.