«Стольный град Ярославль» спас «Magtymguly»

По сообщению сайта Морской спасательной службы Росморречфлота, 12 марта 2016 года многофункциональное морское водолазное судно пр.SDS08 «Стольный град Ярославль» приняло участие в борьбе за живучесть туркменского теплохода «Magtymguly», совершавшего на Каспии рейс из порта Оля в иранский порт Ноушехр (Иран) с грузом 2823 тонн пшеницы.

На 81 км Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) сухогруз столкнулся с подводным препятствием, вследствие чего получил пробоину в румпельном отделении. Производительности судовых насосов не хватило, судно получило крен. На помощь были направлены «Стольный град Ярославль» и спасательный буксир «ПТР-50 № 9». После проведения аварийно-спасательных работ поступление забортной воды на «Magtymguly» удалось ликвидировать. Судно отбуксировали в порт Оля – к месту проведения ремонтных работ.

Многофункциональное морское водолазное судно пр.SDS08 «Стольный град Ярославль» было построено в 2010 году на «Ярославском ССЗ» по проекту одесского Морского Инженерного Бюро. Его длина 38.55 м, ширина 7.92 м, осадка 2.35 м, скорость хода – 12 уз.

Фото с сайта Морской спасательной службы
Росморречфлота

«Захарий» пришел на «Украину»

В минувшую субботу, 12 марта 2016 года, на одесском ОСП «Судоверфь «Украина» с плавдока №4 спустили на воду плавкран Одесского морского торгового порта ПК-4/63. Это судно пр.8520, построенное в 1963 году, прошло достаточно сложный ремонт, в частности – была выполнена замена 5 тонн металла обшивки. В тот же день в плавдок №4 поставили на освидетельствование Регистром пассажирский катамаран «Хаджибей». Оно заняло всего несколько часов. В ночь с субботы на воскресенье теплоход покинул док.

В понедельник, 14 марта на предприятии начали подготовку к подъему уникального несамоходного плавучего крана «Захарий» пр.LK-600 г/п 680 тонн, построенного на киевском судостроительном заводе «Ленинская Кузница» в 2009 году. Его длина со стрелой в походном положении 148.4 м, длина корпуса 97.2 м, высота борта 4.90 м, осадка в полном грузу 1.40 м, водоизмещение 3000 т. Созданный для строительства мостов на Днепре, плавкран сформирован из трех понтонов – для обеспечения прохода через шлюзы. Общая ширина «Захария» составляет 46.35 м, ширина центрального понтона – 16.00 м.

В воскресенье плавкран вывели на буксире из порта Южный, в понедельник или вторник в акватории ОСП «Судоверфь «Украина» судно должны разъединить, после чего центральный и один из боковых понтонов поставят в плавдок №4, а еще один боковой понтон – в плавдок №2. Необходимый объем ремонтных работ по «Захарию» будет определен после освидетельствования Регистром.

Плавкран «Захарий» пр.LK-600

Анонсирован тендер
на новый китайский научный ледокол

Тендер на новое китайское научно-исследовательское судно для полярных широт начнется в конце апреля 2016 года. Оно будет стоить, предположительно, более одного миллиарда юаней ($154 млн.), постройка займет около двух лет – об этом сообщил технический директор Jiangnan Shipyard.

Сейчас в Китае есть только одно судно такого типа, «Xue Long» пр.10621, выпущенное на «Херсонском судостроительном заводе» в 1993 году. Оно прошло четыре модернизации в качестве китайского НИС, причем две из них были выполнены на Jiangnan Shipyard.

30 рудовозов класса Valemax закажут
китайские судовладельцы на китайских верфях

Как сообщает Wall Street Journal, китайские компании Cosco Group, China Merchants Group и ICBC Financial Leasing Co. договорились построить 30 рудовозов класса Valemax (дедвейт 380 000 – 400 000 т) на общую сумму $2,5 млрд. Сначала предполагается заказать 10 таких судов на китайских верфях Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Beihai Shipbuilding, CIC Jiangsu и Yangzijiang Shipbuilding. Весь заявленный флот должен быть готов к концу 2018 года. Это позволит серьезно поддержать китайскую судостроительную промышленность, испытывающую сильный спад (особенно в секторе балкеров). Кроме того, новые Valemax дадут китайским перевозчикам возможность контролировать около 30% от общего объема импорта железной руды в стране.

Рудовоз класса Valemax